Челпан Константин [Николай Михайлович Сухомозский] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
ЧЕЛПАН Костянтин Федорович
ЕКСПРЕС-ЖИТТЄПИС, найважливіші ціхи біографії
Національний статус, що склався у світі: греко-радянський.
Конструктор танкових двигунів.
З міщанської родини. Батько, Челпан Ф., – землевласник, тесля; син, Челпан Л., – професор,
доктор технічних наук.
Народився 27 травня 1899 р. в с. Чердаклах Маріупольського повіту Катеринославської губернії
Російської губернії (нині – с. Кременівка Володарського району Донецької області України).
Розстріляний більшовиками 10 березня 1938 р. в Харківській в’язниці. Місце поховання не відоме.
Закінчив Маріупольське реальне училище (1919), Харківський технологічний (політехнічний)
інститут (1924), стажувався в Англії, Німеччині, Швейцарії (1928-1929).
Працював конструктором, начальником дизельного відділу, головним конструктором,
начальником конструкторського бюро Харківського паровозобудівного заводу (1924-1937).
Постановою Військової колегії Верховного суду СРСР реабілітований (1956).
Що стосується особистого життя, то батько нашого земляка теж зазнав репресій: постановою
Особливої наради «куркуля Челпана Ф. М. за контрреволюційну пропаганду вислати до північних
країв строком на п’ять років з відбуванням покарання в концтаборі» (1930).
Життю і творчій діяльності Ч. присвячена книга Г. Захарової «Життєпис відомих греків України.
Справа Костянтина Челпана» (2001).
У м. Харків на будинку, де жив Ч., встановлено меморіальну дошку (2001).
У с. Кременівка Донецької області одній з вулиць присвоєно його ім’я (2004).
Серед друзів та близьких знайомих Ч. – А. Фірсов, О. Морозов, М. Таршинов, С. Горбатюк, П.
Ярін, М. Кошкін, Ф. Савостін, П. Горюн, М. Левітан, 3. Гуртовий, Я. Віхман, І. Бондаренко, Й.
Бер, І. Трашутін, В. Васильєв, Г. Аптекман та ін.
***
МАЙБУТНЄ – В СЬОГОДЕННІ
, з життєвого кредо К. Челпана
Якщо ти живеш майбутнім, то живеш в сьогоденні.
ПЕРШОПРОХІДЕЦЬ, з рукопису книги В. Васильєва «Спогад про танкобудівників і
дизелебудівників»
Офіційна радянська історіографія пов’язує створення знаменитого танка Т-34 виключно з ім’ям
головного конструктора Михайла Кошкіна... Проте основи для створення Т-34, його первинна
технічна зовнішність, основні бойові характеристики були закладені ще при Афанасії Фірсові.
Останній скептично ставився до танків з протикульовим бронюванням. Вже наприкінці 1935 р. на
столі головного конструктора лежали ескізи принципово нового танка...
Така ж колізія мала місце і при створенні знаменитого дизеля В-2, який донині застосовується на
сучасних танках. Першопрохідець – Костянтин Челпан...
НА МЕЖІ НАХАБСТВА, з статті «Челпан Костянтин Федорович» на greeks.ua
К. Челпан очолив конструкторські роботи із створення двигуна В-2, яким згодом оснастили
непереможний танк Т-34.
...У 1932 р. був виготовлений двоциліндровий відсік БД-2. Група розпочала проектування
розгорненого 12-циліндрового У-подібного дизеля. У 1934 р. літак Харківського авіаційного
заводу з челпановським БД-2 здійснив переліт з Харкова до Москви.
На цьому «льотна доля» авіадизеля БД-2 закінчилася: учені, конструктори вирішили ставити
його... на танки. Про це фахівці скажуть і напишуть: «У світовій практиці дизелебудування не
зустрічалось аналогів створення на заводі танкового дизеля, майстерність і сміливість в
конструкції – на межі нахабства, але завдання вирішили блискуче».
Не зважаючи на широку популярність, Костянтин Федорович був дуже стриманою і скромною
людиною. Прагнув поводитися скрізь так, аби залишатися в тіні. Завжди і скрізь говорив, як
багато роблять для конструкції нового двигуна інші співробітники: Григорій Йосипович
Аптекман, Афанасій Осипович Фірсов.
Однак, як говорили, «мозковим центром», і так вважали всі в КБ, був він – Костянтин Федорович
Челпан.
ВИДАТНЕ ДОСЯГНЕННЯ, з розвідки В. Березкіна «На шляху до В-2»
Дизельний двигун В-2 за правом можна вважати видатним досягненням вітчизняного
машинобудування. Створений в передвоєнні роки, він випускався в багатьох варіантах до початку
сімдесятих, а сумарний його випуск перевищив чверть мільйона одиниць.
Дизель служив «серцем» знаменитих Т-34, КВ та ІС, його модифікації встановлювалися на тягачах
і човнах, а також використовувалися в промислових силових установках.
У 1999 р. надійний і витривалий В-2 відзначив своє шістдесятиріччя, проте залишився одним з
Последние комментарии
3 часов 27 минут назад
12 часов 19 минут назад
12 часов 22 минут назад
2 дней 18 часов назад
2 дней 23 часов назад
3 дней 51 минут назад