Способы и схемы вязки узлов и их применение в туристской технике [А. П. Шамов] (pdf) читать онлайн

А.П. Шамов

СПОСОБЫ И СХЕМЫ ВЯЗКИ УЗЛОВ
И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ
В ТУРИСТСКОЙ ТЕХНИКЕ

Ростов-на-Дону
2006

УДК 796.5
ББК 75.81.973
Ш19

Ш 19

Шамов А.П.
Способы и схемы вязки узлов и их применение в тури­
стской технике: Учебное пособие. - Ростов н/Д: Изд-во
РГПУ, 2006. - 72 с., 127 илл.
ISBN 5-8480-0176-6
В учебном пособии изложены сведения об узлах, применяемых в туризме, а
также используемых в экстремальных условиях при решении вопросов выживания.
Проведена классификация узлов в соответствии с их функциональным назначе­
нием. Рассмотрены некоторые принципы страховки и самостраховки, приведены
необходимые данные теряемой прочности веревки в различных узлах. Предложены
к использованию новые узлы и новые способы вязки ранее известных узлов.
Учебное пособие предназначено для студентов академий и институтов физиче­
ской культуры, школ тренеров, преподавателей физической культуры средних и
высших специальных учебных заведений, внешкольных детских туристских учре­
ждений, строителей, горноспасателей, спасателей МЧС, спецназа, пожарных, лю­
дей, работающих в промышленном альпинизме, космонавтов, выполняющих рабо­
ты в открытом космосе, рыбаков, охотников и всех, кто хочет научиться пользо­
ваться изобретениями человечества.

УДК 796.5
ББК 75.81.973

ISBN 5-8480-0176-6
© А.П. Шамов, 2006
© Ростовский государственный
педагогический университет, 2006

1. Древнейшие изобретения человечества
Ежедневно каждый из нас вяжет узлы. С этого начинается наш день:
мы завязываем шнурки ботинок и курток, галстуки, сумки, коробки из-под
обуви и коробки тортов, посылки, крепим багаж и т.д. Мы едем отдыхать, и
снова сталкиваемся с необходимостью завязывать узлы - на вещевых меш­
ках, палатках, волейбольных сетках, рыболовных снастях, протягивая верев­
ки для просушки белья и т.д. Веревка (шнур, канат, леска, стропа) была и
остается важным средством в руках человека. Даже в космосе люди пока не
могут обойтись без веревки.
Для каких бы нужд ни применялась веревка, ее применение немыслимо
без узлов, сделанных на ней переплетений, связок и петель. Без умения вязать
узлы невозможно представить себе деятельность моряка, рыбака, горноспасате­
ля, спортсмена-скалолаза и дельтапланериста, строителя, монтажника-высотника
(в промышленном альпинизме), такелажника, пожарного и т.д.
В тоже время 9 из 10 сегодняшних жителей, не имеющие отношения
к перечисленным выше профессиям, в умении вязать узлы совсем неопыт­
ны. Я был свидетелем, как сорвавшийся с Троицкой церкви кровельщик ис­
пытывал ужасную боль от захлестнувшей его петли стального троса. Трос
предназначался, по-видимому, для обеспечения страховки, но чуть не стал
причиной гибели человека.
Важность умения работать с веревкой и вязать узлы я особенно оце­
нил во время занятия промышленным альпинизмом. Этот вид деятельности
требует от человека постоянного внимания, «быстрого узла» и зачастую
мгновенного принятия решения в экстремальной ситуации. Любая ошибка
при работе с веревкой может привести к трагедии, тем более, что вероят­
ность ошибки в работе возрастает с накоплением усталости. Поэтому очень
важно довести свои навыки в вязке узлов до автоматизма.
Сегодня мы применяем узлы, возраст которых исчисляется тысячеле­
тиями. Такие узлы, как выбленочный («стремя»), прямой и беседочный,
служили жителям Древнего Египта еще 5 тысячелетий назад. Археологиче­
ская находка 1954 г., когда были обнаружены остатки парусного корабля
фараона Хеопса подтверждает это. На обрывках снастей корабля нашли бе­
седочный узел. Дверь третьего помещения гробницы фараона Тутанхамона
была прикреплена веревкой, завязанной выбленочным узлом.
Прямой узел был широко распространен в быту древних греков и
римлян. Он украшал жезл древнеримского бога Меркурия - покровителя
торговли и назывался геркулесовым узлом. Даже Геракл, этот древний ге­
рой, носил шкуру убитого льва, передние лапы которого связывал на груди
этим узлом. Древние римлянки геркулесовым узлом завязывали пояса своих
туник. Инки - древние обитатели Перу - широко применяли прямой и шко­
товый узлы при строительстве висячих мостов из волокон растений магуэй.
Древние перуанцы являются изобретателями кипу - узелкового письма.

3

Использование узлов в различных житейских и профессиональных
целях относится к числу древнейших изобретений человечества. Перво­
бытный человек придумал узлы раньше, чем научился добывать огонь. Лю­
ди стали применять узлы задолго до того, как изобрели лук и стрелу, лемех,
колесо, иглу, якорь. Не пользоваться этими изобретениями, по меньшей
мере, неразумно. Это все равно, что отказаться от использования колеса.
Навыки работы с веревкой особенно необходимы туристам. Навести
переправу через реку, подготовить снаряжение для спуска в пещеру, по кру­
тому склону или для подъема по отвесной скале, наконец, просто поставить
палатку или увязать груз - все это требует знания самых различных узлов.
Хорошо подготовленный турист должен уметь вязать узлы в любом поло­
жении, не глядя, быстро, правильно и знать несколько способов вязки каж­
дого узла, особенно наиболее рациональные, их функциональные признаки;
знать, какие узлы в каждом конкретном случае лучше применять; учитывать
их прочность, скорость завязывания и легкость развязывания, способность
затягиваться, склонность к саморазвязыванию при постоянной и переменной
нагрузках, величину ослабления прочности веревки в месте узла.
Я попробую помочь вам в этом.

2. Основные понятия и обозначения
Для того чтобы было легче ориентироваться в описании узлов с их
концами, многочисленными переплетениями,^открытыми и закрытыми пет­
лями, обносами, шлагами и штыками, предлагаю схемы (рисунки) и толко­
вание 8 основных понятий, которыми я буду в дальнейшем оперировать:
1. Коренной конец - конец веревки, за­
крепленный неподвижно или не используемый
при вязке узла; противоположен ходовому
концу.
2. Ходовой конец - свободный незакре­
пленный конец веревки, которым начинают
движение при вязке узла (в некоторой турист­
ской литературе ходовой конец называется
рабочим).

Рис. 1.

3. Петля (открытая) - конец веревки,
изогнутый таким образом, что не перекрещи­
вается с самим собой.
Рис. 2.

4

4. Колышка (закрытая петля) — петля,
сделанная концом веревки так, что веревка
перекрещивается сама с собой.
Бухта - полуузел и одновременно элемент узла.
5. Полуузел - одинарный перехлест
двух разных концов одной и той же веревки
или двух концов разных веревок. Это первая
половина прямого или бабьего узла.
6. Обнос - обхват веревкой какого-либо
предмета (бревна, столба, ствола дерева, бе­
тонной опоры, стальной трубы, другой верев­
ки, кольца, скобы и пр.), сделанный таким
образом, что оба конца веревки не пересека­
ются.
7. Шлаг - полный оборот (на 360°) ве­
ревки вокруг какого-либо предмета (бревна,
столба, другой веревки, кольца, скобы, ствола
дерева и пр.), сделанный так, что после этого
конец веревки направлен в противоположную
сторону.
8. Полуштык — обнос веревкой какоголибо предмета (бревна, ствола дерева, столба,
другой веревки, кольца, рыма, скобы и пр.) с
последующим перекрещиванием веревкой
своего конца под прямым углом без его про­
пускания в образовавшуюся закрытую петлю
(не путать с названием «простой полуштык»).

Рис. 7.
По определению, узел - место, сплетение, где связаны концы веревки,
троса, нити и т.д., или петля, затянутая соответственно на веревке, тросе,
нити и т.д., или способ такого сплетения, связывания, скрепления.
В дальнейшем на всех схемах знаком X обозначена рабочая петля.
Знак * означает, что данный узел при подготовке туристов может не
изучаться.
Несколько слов нужно сказать о названиях узлов. Многие узлы имеют
одновременно 2—3, а некоторые 5—7 названий, причем первым приводится
название принятое в туризме, остальные даются в скобках. Их полезно
знать, чтобы иметь представление, о чем идет речь, когда кто-нибудь назы­
вает узел иначе. Самим же туристам следует стараться использовать (при-

5

менять) обозначения, принятые у туристов. Условимся называть общий
принцип организации чего-либо схемой, а конкретное решение - системой
(например, несколько известных узлов в тексте предлагается вязать по моей
системе).
Знать узел - еще не значит уметь быстро его вязать. Вязка узлов - де­
ло сугубо индивидуальное. Один и тот же узел разные люди вяжут поразному. Например, прямой узел можно завязать 5 способами и 2 способами
развязать. Не имеет значения, как вязали тот или иной узел, важен резуль­
тат: узел завязан быстро и правильно.
Способы вязки узлов показаны в виде схем, состоящих из одной или
нескольких позиций и стрелок, указывающих движения веревки при вязке. В
тексте не даны все системы вязки узлов, а могут быть описаны 2-3 варианта,
на мой взгляд, самых удобных для применения и легких для изучения и за­
поминания. Некоторые узлы представлены изометрическими рисунками,
дающими понятие, как должен выглядеть завязанный узел и как его приме­
нять. Текстовое объяснение процесса вязки узлов в некоторых из описаний
отсутствует. В некоторых случаях даны необходимые, по моему мнению,
пояснения.
Еще одно напоминание (для новичков). Веревки диаметром 10 мм и
более принято в туризме называть основными, а диаметром менее 9 мм репшнурами или вспомогательными веревками.
Классификация узлов

Высокая культура работы с веревкой подразумевает непрерывное
расширение «ассортимента» узлов, умение их правильно и грамотно приме­
нять. Главным свойством любого узла является его функциональность, т.е.
четкое предназначение. Универсализм здесь может сослужить очень плохую
службу. Вот по этому главному свойству и следует классифицировать узлы.
В альпинизме принята следующая классификация:
Основные узлы образуют незатягивающиеся петли на конце или в
середине веревки, хорошо держат при знакопеременной нагрузке и не под­
вержены саморазвязыванию. Они используются для навески и страховки
(т.е. таким узлам можно смело доверить жизнь); обычно в названия таких
узлов входит слово «проводник» (но не всегда); вяжут такие узлы из петли
или калышки (за исключением тех случаев, когда узел вяжется одним кон­
цом).
Вспомогательные узлы используются для «утолщения» веревки, для
связывания двух веревок (незатягивающиеся и затягивающиеся узлы, затя­
гивающиеся петли, быстроразвязывающиеся узлы, особые морские узлы,
узлы для рыболовных снастей, декоративные и маркерные узлы.
Специальные узлы — такие узлы под нагрузкой обжимают перильную
веревку, обеспечивают в начале торможение, а затем и полностью исклю-

6

чают перемещение вдоль перильной веревки; а также все узлы; используе­
мые совместно с различным специальным снаряжением для осуществления
спусков способом Дюльфера и торможения веревки при страховке спускае­
мого (поднимаемого) груза или человека.
Предложенная классификация узлов является условной, но ею очень
удобно пользоваться. Иногда возникают сомнения по поводу того, как клас­
сифицировать тот или иной узел. Например, в туристской литературе
встречный узел отнесен к основным узлам, я же считаю, что этот узел по
своим функциональным свойствам все же относится к вспомогательным
(т.к. связываются 2 веревки), с точки зрения обеспечения безопасности. В то
же время, если вообще отказаться от классификации узлов и не делить их по
признаку функциональных свойств, не задумываясь, почему в каждом кон­
кретном случае применяется именно этот узел, а не иной и почему узел из
группы основных можно заменить только узлом из этой же группы, а не из
другой, например, из вспомогательных узлов, то это обязательно приведет к
трагическим ошибкам. Кроме того, если человек самостоятельно готовится
к путешествиям и не усвоил данный материал, он может сам поплатиться за
это, так же как и некоторые из его товарищей по походу. Но если руководи­
тель туристского кружка или секции сам имеет смутные представления об
этом, то за его ошибки будут расплачиваться все его «воспитанники». Во­
прос это очень важный и есть все основания заострить еще раз на нем вни­
мание. В одном городском центре детского и юношеского туризма и экскур­
сий в методическом кабинете висит стенд. На стенде представлены для изу­
чения узлы самых различных классов, но под одним общим заголовком
«Основные туристские узлы». Вот вам пример воинствующего дилетантиз­
ма. Видимо, этим «методистам» мало быть неучами, им нужно, чтобы это
было все наглядно оформлено и представлено на общее обозрение.

3. Основные узлы
3.1.Незатягивающиеся петли

Изучение узлов лучше всего начинать именно с этого класса. В ту­
ризме теория неразрывно связана с практикой, а практические занятия
должны быть максимально безопасными, т.е. должна использоваться стра­
ховка, чаще всего невозможная без применения основных узлов. Отсюда
делаем вывод, что основные узлы нужно изучать в первую очередь.
Узел проводника (дубовая петля, проводник, щедрый, или благо­
родный узел, простейший петлевой узел) применяется для завязывания
петли на конце веревки, крепления веревки к предметам типа «неразъемное
кольцо» или к альпинистскому карабину. Это самая простая петля из всех
существующих незатягивающихся петель. Она вяжется простым узлом на
конце веревки, сложенной вдвое. Узел проводника прочен и безопасен, но
сильно ослабляет веревку, перегибая ее. Еще одним существенным недос7

татком этого узла является то, что он сильно затягивается и петлю (узел)
очень трудно развязать. Веревка в том месте, где был завязан узел, теряет
прочность. Над узлом проводника (петля вниз) ходовым концом вяжется
страховочный (контрольный) узел, что позволяет значительно увеличить
надежность узла проводника.

Рис. 8.
Страховочный узел относится к
вспомогательным узлам и будет рас­
смотрен и описан отдельно. Но он при­
меняется для увеличения надежности
некоторых основных узлов, к изучению
которых мы сейчас приступили. Поэто­
му «вне очереди» рассмотрим систему
вязки страховочного (контрольного)
узла. Ходовым концом делается обнос
веревки с последующим его перекре­
щиванием под прямым углом (т.е. вя­
Рис. 9.
жется полуштык), после чего конец
пропускается в образовавшееся кольцо
(калышку) в сторону от основного узла.
Одним из существенных недостатков узла проводника является обра­
зование ложной петли на участке между основным узлом и вспомогатель­
ным. В экстремальных ситуациях и при плохой видимости, в момент нако­
пившейся усталости и снижения внимания
были случаи ошибочного включения альпи­
нистского карабина не в рабочую, а в лож­
ную петлю. Следует обратить внимание и на
то, что при вязке любых узлов из сложенной
вдвое веревки часто получаются перехле­
сты.
Чтобы этого избежать, нужно выравнивать веревку перед вязкой узла
и следить за тем, чтобы она не скручивалась. Кроме того, не следует затяги­
вать узел сразу же после его вязки, предварительно не выровняв и не попра­
вив все шлаги. Только после того, как рисунок узла будет четко «читаться»,
можно его затянуть.
Жилковая петля* рекомендуется для рассмотрения, чтобы обучае­
мые могли сравнить его с другими «основными узлами». Применяется в тех
8

же целях, что и узел проводника (чаще для тонких рыболовных лесок и
репшнуров).
Если при вязке узла провод­
ника сложенным вдвое ходовым
концом сделать дополнительный
шлаг, то получится петля, развязать
которую будет значительно легче.
При этом обязательно вяжется стра­
ховочный узел.

Рис. 11.

Проводник восьмерка (фла­
мандская петля, плетеный задний
узел) вяжется на сложенной вдвое
веревке. Представляет собой прочную
и легко развязываемую петлю на кон­
це веревки. Узел проводника вось­
мерка пригоден для вязки как на ос­
новных, так и на вспомогательных
веревках и почти не ослабляет проч­
ность веревки. Поэтому страховочный
узел вязать не нужно (рис. 12).

Рис. 12.
Проводник девятка вяжется,
как и узел проводника восьмерка, но
сложенным вдвое ходовым концом
делается дополнительный шлаг (не
путать с жилковой петлей). При ос­
воении нужно заострить внимание на
различии в вязке этих двух узлов, то­
гда будет легче ее усвоить (Рис. 13).
Проводник девятка применяет­
ся довольно редко. Этот узел несколь­
ко меньше, чем проводник восьмерка
ослабляет веревку, но уступает ей по

Рис. 13.

удобству завязывания, расходу веревки и размерам. Проводник восьмерка и
девятка — лучшие с точки зрения надежности и к тому же не требуют обяза­
тельных страховочных узлов.
Булинь (к опоре) (беседочный узел, «король узлов», узел Пальстек,
узел Булина, командный узел) не следует путать с вспомогательным узлом
9

булинь, применяемым для связывания двух веревок ходовыми концами без
применения петель. Обязательно вяжется страховочный узел.

Рис. 14 а.
Это один из самых универсальных и самых надежных узлов. Второе
название узла — беседочный. Название происходит не от глагола беседовать
или от существительного беседка. По морской терминологии название этого
узла произошло от беседки, но не от обычной, а от морской, которая пред­
ставляет собой небольшую деревянную доску-платформу, служащую для
подъема человека на мачту или опускания за борт судна при различных ра­
ботах. С помощью веревок (на морском языке - тросов) крепится к подъем­
ной веревке (тросу) особым узлом, который и получил название беседочно­
го. Первое название — булинь - произошло от английского слова, обозна­
чающего снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину
нижнего прямого паруса. Эта снасть вяжется к шкаторине паруса булиневым узлом (The Bowline Knot) или просто булинем.
На этом узле есть смысл остановиться поподробнее. Действительно,
он вызывает восхищение у тех, кто имеет дело с веревками и вязкой узлов,
так как является одним из древнейших и самых удивительных узлов. Архео­
логи свидетельствуют, что беседочный узел (булинь) был известен древним
египтянам и финикийцам за 3 тыс. лет до нашей эры. В английской морской
технической литературе его часто именуют королем узлов (King of Knots).
Далеко не каждый узел может сравниться с ним количеством положитель­
ных свойств, которыми он обладает: удивительно просто вяжется, даже при
сильном натяжении веревки никогда не затягивается «намертво», не портит
веревку, никогда не скользит вдоль нее, сам не развязывается, но его легко
развязать, когда это нужно.
Основное назначение узла - это обвязка человека веревкой как сред­
ством страховки при подъеме на высоту, при работе на высоте. Завязанная
этим узлом, петля на швартове (для туристов-водников) надежно служит
вместо огона (кольцо из веревки или стального троса, сделанное на конце
или в середине этой веревки или троса). Его с успехом можно применять

10

для связывания веревок, изготовленных из различного материала (в этом
случае веревки соединяются незатягивающимися петлями, а узлы вяжутся
на своих коренных концах). Из всех способов связывания 2 веревок из раз­
личного материала соединение с помощью 2 беседочных узлов (узлов бу­
линь) петлями будет самым надежным.

Кроме того из этого узла (узла
булинь) можно сделать надежную
затягивающуюся петлю. Булинь так­
же можно без опасения применять
для временного укорачивания верев­
ки или в случае, когда требуется ис­
Рис. 14 в.
ключить износившийся участок ве­
ревки из работы, связав узел так,
чтобы этот кусок приходился на
петлю.
Существует много способов вязки узла булинь, предлагаю 2 самых
рациональных и простых. Один из способов уже изображен на рис. 14 а.
Рассмотрим систему вязки узла булинь к опоре.

Рис. 14 г.

Ходовым концом веревки делают обнос опоры (обхватывают дерево,
камень или грудь человека, если булинь используется для грудной обвязки).
После этого на ходовом конце, в той части веревки, которая имеет продол­
жение от опоры к коренному концу, делаем сначала калышку (закрытую
петлю), затем ниже — открытую петлю, которую пропускаем в калышку
11

(петля в петле). Теперь ходовой конец после обноса опоры пропускаем в
эту открытую петлю до полного обхвата опоры, перегибаем на 180 0 и удер­
живаем одной (левой) рукой в этом положении. Другой рукой (правой)
сильно тянем за коренной конец. При этом следим, чтобы петля ходового
конца, сложенного вдвое, осталась в узле. Затягиваем узел булинь и вяжем
ходовым концом страховочный узел (см. рис. 14 г).
В жизни всегда может приго­
диться умение быстро завязать бесе­
дочный узел вокруг своей талии, на­
пример непрерывным движением кисти
одной руки в темноте за 2—4 с. Нау­
читься этому легко: коренной конец
веревки берем в левую руку, правой
рукой ходовой конец обносим сзади
Рис. 14 д.
себя (вокруг своей талии).
Левой рукой делаем на коренном конце петлю, а затем с помощью
правой руки делаем из нее калышку (закручивая петлю на себя).
Потренировавшись, можно до­
биться того, что этот прием будет полу­
чаться при использовании только одной
руки. Ходовой конец правой рукой про­
деваем в соответствии с рис. 14 ей вяжем
страховочный узел. Удерживая правой
рукой сложенный вдвое ходовой конец,
Рис. 14 е.
левой - сильно тянем за коренной конец
от себя до полного затягивания узла. Как
уже отмечалось выше, нужно постоянно
следить за тем, чтобы петля ходового
конца осталась в узле (рис. 14 ж). Проде­
лав упражнение несколько раз подряд,
можно научиться вязать узел булинь на
себе в темноте или с закрытыми глазами.
Рис. 14 ж.
Сейчас туристы в походах и на соревнованиях по туристской технике
пользуются сшитыми страховочными системами. Но в жизни возможны
ситуации, когда от умения вязать страховочную систему из веревки зависит
жизнь. Как вязать такую систему? Туристы часто называют ее обвязкой. Мы
уже рассмотрели, как вязать булинь для закрепления веревки вокруг талии.
Если ходовой конец после вязки булиня перекинуть через плечо, сделать за
спиной обнос веревки незатягивающейся петли на поясе, затем вернуть че­
рез другое плечо вперед и связать булинем или шкотовым узлом ходовой
конец с петлей на поясе, то мы достигнем желаемого.

12

В книге «Школа альпинизма» рекомендуется система, показанная на
рис. 14 и, она более надежна и безопасна, поэтому предпочтительней. Для
того чтобы развязать булинь (беседочный узел), достаточно немного сдви­
нуть петлю ходового конца вдоль ослабленной коренной части веревки.

шкотовый)

а) связочная веревка; б) свободный конец верев­
ки; в) узел беседки; г) булинь; д) подтяжки

Рис. 14 к.
Обвязки страховочные: 1 - импровизи­
рованные (а - грудная обвязка узлом
булинь', б - грудная обвязка узлом про­
водника на основной веревке с подтяж­
ками из двойного репшнура; в - грудная
обвязка шкотовым узлом из двойного
репшнура; г - беседка из петли основной
веревки и карабина);
2 - альпинистский страховочный пояс
Абалакова (а - в качестве грудной об­
вязки; б — в качестве беседки);
3 - подвесные системы (а - с раздель­
ными грудной обвязкой и беседкой;
б - с конструктивно связанными грудной
обвязкой и беседкой).

13

Двойной булинь Емельянова (узел предложен Е.Б. Емельяновым).
Страховочные системы, выпускаемые нашей промышленностью, не следует
крепить карабином по той причине, что в случае рывка в образующемся
треугольнике усилий нагрузка на карабин может оказаться приложенной
перпендикулярно к его длинной оси, а здесь прочность карабина будет не­
достаточной. Соединение частей страховочной системы осуществляется
узлом двойной булинь.
Вяжется двойной булинь из 5-метрового куска основной веревки,
лучше мягкой, или полуверевки. Хорошо работает и лента шириной не ме­
нее 20 мм. Узел характерен тем, что имеет 2 петли самостраховки: одна вы­
вязывается на конце веревки, входящей в петли грудной обвязки, а вторая,
более длинная, на конце, который соединяет петли беседки. Узел удобен
тем, что позволяет, не теряя самостраховки на короткой петле, распустить
нижнюю часть беседки и даже снять ее. Делается это так: слегка распустив
двойной булинь, надо протянуть через него более длинную петлю самостра­
ховки так, чтобы узел проводника на конце самостраховки подошел вплот­
ную к двойному булиню, затем снова затянуть узел, и можно снимать бесед­
ку. Такой прием применяется при необходимости переодеться, снять утеп­
ленные брюки и т.п.
Для этих же целей приемлемы встречный узел, вывязываемый одним
концом веревки, проводник и восьмерка. Простой булинь требует фиксации
контрольным узлом, ибо он имеет тенденцию к распусканию.

Рис. 15. Соединение частей стра­
ховочной системы узлом двойной
булинь:
а) петли грудной обвязки;
б) начальная петля; в) этот кусок
веревки должен быть не менее 2 м; г)
подхлесг нижней пряди веревки,
проходящей в петлях беседки;
д) петля беседки; е) петля самостра­
ховки длиной 1,1 м; ж) петли само­
страховки длиной 1,7 м.

Двойной булинь (двойной беседочный узел, узел «двойной Пальстек»), имеющий две незатягивающиеся петли, применяется вместо бесед­
ки для подъема человека на высоту или обеспечения безопасности человека
14

при работе на высоте и в других случаях.
При вязке узла одна из петель делается почти в 2 раза меньше другой.
В одной петле человек сидит, вторая — охватывает его туловище под мыш­
ками. Это позволяет ему, поднявшись на высоту, работать обеими руками.
Двойной булинь (двойной беседочный узел) можно использовать как часть
страховочной системы, связанной из веревки. При этом обе петли делаются
одинаковыми.
В практике существует не­
сколько способов завязывания двой­
ного булиня. Предлагаю наиболее
простой из них. Узел вяжется сложен­
ной вдвое веревкой. После ввода хо­
дового конца (в виде петли) в малую
петлю узла этот конец нужно немного
вытянуть и, обнеся вокруг большой
петли, поместить в верхнюю его
часть. Держа одной рукой за корен­
ную часть веревки, другой рукой по­
Рис. 16.
тянуть вниз правую сторону большой
двойной петли. После этого узел затя­
нется и будет готов к использованию
(рис. 16).
Испанский беседочный узел
(боцманский узел, узел «испанский
Пальстек»)*. В каждую из двух незатягивающихся петель испанского бе­
седочного узла просовывают ногу, а
руками держатся за веревку. Этим уз­
лом удобно пользоваться во время
спасательных работ при необходимо­
сти поднять или опустить с высоты
потерявшего сознания человека. Что­
бы он не вывалился из петель, на его
Рис. 17.
груди дополнительно завязывается хо­
довым концом веревки один или два
полуштыка (рис. 17).
Тройной плетеный узел (священный узел, брамин (брахман), тре­
угольник, узел «Тройная коронка»)*. Отличный, удобный, прочный узел.
Во всей справочной литературе показаны очень сложные способы его вязки.
Предлагаю свой способ. Долгое время считал, что этот узел я придумал сам,
но позже оказалось, что он давно придуман и применяется в практике. Уте-

15

шил себя мыслью, что мой способ вязки этого узла самый простой, а значит
-лучший.
Итак, способ Шамова:

Рис. 18.
Двойной проводник (заячьи уши, двойная восьмерка). Название
двойная восьмерка применяется редко и, на мой взгляд, неправильно. При­
вожу его, чтобы молодые туристы, услышав о нем, знали, о чем идет речь.
Это исключительно удобный и надежный узел. В отличие от узла проводни­
ка имеет двойную петлю, что повышает безопасность, т.к. прочность значи­
тельно увеличена. Используется для завязывания петель самостраховки, для
крепления к альпинистскому карабину глухой петли при работе со схваты­
вающими узлами, для навески одновременно за 2 независимые опоры (чаще
всего - шлямбурных крюка). Узел допускает подгонку и регулирование
размеров петель при равномерной нагрузки на обе опоры.

б

а
Рис. 19.

Все вышерассмотренные основные узлы вяжутся на конце веревки и
образуют незатягивающиеся петли.
Рассмотрим несколько узлов того же класса, но с незатягиваюшимися
петлями в любом месте веревки. Условно можно сказать, что они вяжутся в
середине веревки и потому иногда называют серединными. Это неверно, хо­
тя бы потому, что середина 40-метровой веревки будет на отметке 20 м, а
узел вяжется по необходимости в любом месте.
Австрийский проводник («бабочка», «пчелка», пушкарская петля,
серединный проводник, ездовая петля, узел равномерного разносторон­
него натяжения). Серединный проводник — название неправильное. Как
16

будет показано далее, таких узлов, образующих незатягивающиеся петли на
«середине» веревки, значительное количество и все они могут быть отнесе­
ны к серединным по признакам функциональности. Название придумано
московскими туристами. Предлагаю туристам не пользоваться этим назва­
нием, сохранив его международное название и вернув узлу его «девичью
фамилию», - австрийский проводник.
Предлагаю два способа вязки: а) общепринятый, б) способ Шамова.
а)

б)

Рис. 20.

Способ вязки придуман мной в 1977 г. и предложен туристам Алтая и
Казахстана. Способ был мгновенно одобрен и получил широкое распро­
странение. Практические занятия показали, что такой способ вязки узла лег­
ко запоминается, исключает ошибки при работе в полной темноте, позволя­
ет держаться одной рукой за перильную веревку, что немаловажно для безо­
пасности. Порядок вязки узла:
- Веревка берется в левую руку под большой палец.
- Ходовой конец (нижняя незакрепленная часть веревки) обносится
первый раз вокруг ладони по краю пальцев (шлаг нужно делать с запасом и
не туго).
- Ходовой конец обносится вокруг ладони второй раз и укладывается
между «нулевым» и первым шлагами (витками) посредине.
— Самый правый «виток» шлага тянем в начале на себя, а затем влево.
— Образовавшуюся петлю просовываем между ладонью и шлагами
веревки вправо.
Этот узел (при спешке) можно не затягивать. В рабочую петлю вщелкивается альпкарабин и можно тут же прикладывать нагрузку. Узел затянет­
ся сам.
Узел австрийский проводник и аналогичные ему узлы используются в
качестве промежуточных точек опоры или навески, а также опоры для бло17

ков. С их помощью легко перевязать (вывести из-под нагрузки) перебитый
или перетертый участок веревки. Австрийский проводник весьма надежен и
допускает приложение нагрузки во все стороны. Легко развязывается после
снятия нагрузки.
Рыбацкая петля * (английская петля, рыбацкий огон). При подго­
товке туристов может не изучаться, но ознакомление с этим узлом обяза­
тельно. Нужно твердо усвоить различие между узлами рыбацкая петля и
австрийский проводник, и это позволит исключить ошибки при вязке.

Рис. 21.

Близки по своим функциональным свойствам к описанным выше уз­
лам бурлацкая петля, травяная петля и односторонняя восьмерка. Это
одинарные незатягивающиеся петли, рассчитанные на тягу в любом направ­
лении. Они могут быть завязаны в середине веревки (по терминологии мос­
ковских туристов каждый из них - серединный проводник). Но я не хочу
перегружать информацией эту брошюру, поэтому описание этих узлов я
опускаю. Кроме этого, туристы этими узлами, как правило, не пользуются.
Тем, кому интересны эти узлы, можно обратиться к их описанию в специ­
альной литературе.

4. «Вспомогательные узлы»
4.1. Узлы на конце веревки (для утолщения веревки)
Такие узлы предназначены
для закрепления веревки в узких от­
верстиях, например, при бескарабинной навеске за шлямбурные крючья.
Применяются при аварийных ситуа­
циях в трещинах или расщелинах
скал, а так же при спуске с отвесов
неизвестной глубины в качестве
страховочных узлов. На рис. 22 при­
водится простой узел (простей­
ший, универсальный).
При затягивании он сильно ослабляет веревку и развязывается с
большим трудом, поэтому пользоваться им на рабочих веревках не реко­
мендуется. Если затянутый простой узел удается развязать, то ослабленное

18

место на веревке сохраняется. Этот узел, как ни один другой, портит верев­
ку, так как сильно ее изгибает. Если сильно натянуть веревку, на которой
остался неразвязанный простой узел, то веревка, даже рассчитанная на дан­
ную нагрузку, оборвется, причем в том месте, где завязан простой узел.
Практика показывает, что прочность новой веревки, на которой при сильной
тяге был затянут простой узел, который потом развязали, будет меньше в 2
раза, чем прочность такой же веревки, но без узла.
Простой узел, несмотря на свою примитивность
и свойство сильно затягиваться, является составным
элементом многих узлов. Он гарантирует, что веревка
не развяжется и является в этом случае страховочным
(контрольным) узлом. Иногда страховочный узел в
литературе называют бегающим простым узлом. Этот
же узел используется при вязке абордажной (веревоч­
ной) лестницы.
Еще следует заметить, что простой узел может быть левым и правым.
При сборке веревочной лестницы это следует учитывать, иначе падение не­
избежно.
Восьмерка (простая восьмерка, савойский узел). Этот узел считается
классическим и составляет основу полутора десятков других, более слож­
ных узлов различного назначения. Как и простой узел, восьмерка служит
отличным стопором на конце веревки. В отличие от простого узла он даже
при сильной тяге не портит веревку и его всегда можно легко развязать.
Чтобы связать восьмерку, надо ходовой конец веревки обнести вокруг ко­
ренного и затем пропустить в образовавшуюся петлю, но не сразу, как в
простом узле, а заведя сначала его за себя же (рис. 24).

Рис. 24.
В повседневной жизни восьмерка находит широкое применение.
Прежде всего она очень удобна для закрепления веревки, когда она прохо­
дит сквозь отверстие в каком-нибудь предмете, например, в деревянной или
пластмассовой рукоятке веревочного стартера. Двумя восьмерками можно
надежно прикрепить веревку к детским санкам. Чтобы рука не соскальзыва­
ла с конца собачьего поводка, нужно завязать восьмерку. Кроме этого,
восьмерка отлично служит для крепления струн к колкам скрипок, гитар,
мандолин, балалаек и других музыкальных инструментов. В походе узел
восьмерка используется для закрепления веревки при бескарабинной навес­
ке за шлямбурные крючья или применяется при аварийных ситуациях для
крепления веревки в трещинах или расщелинах скал. Часто применяется как
19

страховочный узел на конце веревки при спуске с отвесов неизвестной глу­
бины.
Юферсный узел. * Это очень старинный узел. Особенность юферсного узла в том, что сравнительно легко развязать даже в том случае, если он
сильно затянут.

Рис. 25.

Косичка* (многократная восьмерка). Узел «косичка» может быть
применен во всех случаях, когда возникает необходимость временно укоро­
тить веревку или исключить ненадежную часть ее длины из работы, если
есть опасение, что она оборвется. Многократная восьмерка (косичка) - не­
плохая ручка для переноса какого-либо груза.

Рис. 26.

Чтобы узел получился ровным и тугим, по мере его завязывания нуж­
но утягивать каждый шлаг, передвигая его к предыдущему. Если потребует­
ся потом использовать всю длину веревки, косичку нетрудно развязать. Как
бы сильно она не была затянута, веревку этот узел не испортит.
Стопорный узел Голдобина
Стопорный узел Шамова *

Рис. 27.

Рис. 28.

Изобрел я этот узел недавно. Не берусь утверждать, что его не могли
придумать до меня. На рисунке показана схема узла, свидетельствующая о
его симметричности. В таком виде он может служить неплохим декоратив­
ным узлом-орнаментом для отделки женского платья или рисунком для вышивания(не путать с четырехпетельным узлом).
Восьмерка, юферсный, косичка, стопорный узел Голдобина, стопор­
ный узел Шамова - узлы достаточно надежные и легко развязываются.
Предпочтение отдается тому, который наиболее соответствует размерам
отверстия (скальной щели) для закрепления конца веревки.

4.2. Незатягивающиеся узлы
20

Простой, полуштык. * Простой полуштык является самым простым
из незатягивающихся узлов и находит широкое применение.
Ходовой конец веревки сначала
обносится вокруг опоры, потом во­
круг коренного конца веревки и про­
пускается в образовавшуюся закры­
тую петлю. После этого ходовым
концом веревки вяжется страховоч­
ный узел (можно прикреплять схват­
кой к коренному концу). Завязанный
таким образом узел надежно выдер­
живает сильную тягу. Он может пере­
двинуться к опоре, но никогда не за­
тянется.
Рис. 29.
Простой штык. Два одинаковых полуштыка составляют узел, кото­
рый называется простым штыком.
Чтобы отличить правильно завя­
занный штык от неправильного, 2 петли
узла нужно сблизить. Если при этом по­
лучится стремя (выбленочный узел, поплавной узел), значит простой штык за­
вязан правильно. У такого штыка его
ходовой конец как после первой, так и
после второй калышек должен выходить
одинаково над или под своим концом. У
перевернутого, т.е. неправильно завязан­
ного простого штыка, ходовой конец по­
сле второй калышки идет в противопо­
Рис. 30.
ложную сторону, не так как после пер­
вой. При
сближении 2 петель перевернутого завязанного штыка вместо стремени по­
лучается полусхватывающий (коровий) узел. Если полуштыки простого
штыка сделаны в разные стороны, то при натяжении веревки они будут схо­
диться вместе и узел будет затягиваться.
Максимальное число полуштыков в подобном узле при любых об­
стоятельствах не должно превышать 3, так как этого вполне достаточно и
прочность в целом при большем числе полуштыков не повысится. Примене­
ние страховочного узла обязательно. Простой штык очень надежный узел
его можно применять во всех случаях, когда веревку необходимо временно
прикрепить к какой-нибудь опоре для сильной тяги, например, при наведе­
нии навесной переправы или при буксировке автомобиля.
21

Штык со шлагом * от простого
штыка отличается одним дополнитель­
ным шлагом вокруг опоры, к которой
крепится веревка, 2 шлага делают этот
узел надежнее. Применение страховоч­
ного узла обязательно.
Рыбацкий штык* (якорный
узел), он у моряков считается наи­
более надежным при креплении ка­
ната к скобе якоря. Рыбацкий штык
в какой-то степени схож с простым
штыком со шлагом. Отличается от
него тем, что первый из 2 полушты­
ков проходит дополнительно внутри
шлага, обхватывающего опору. Ис­
пользуя этот узел, всегда необходи­
мо применять страховочный узел, В
этом случае, даже при очень силь­
ной тяге рыбацкий штык не затяги­
вается и надежно держит.

Рис. 32.

Туристский штык. * Почему-то перевернутый (неправильный) штык
часто применяют туристы г. Новошахтинска. Трудно отстаивать свою точку
зрения, могу только сослаться на «Энциклопедию туриста» (М. 1993), с. 135,
рис. узлов 56 — «простой и двойной штык». Читаем следующее: «...а вот изо­
бражены: простой штык и простой штык со шлагом...». Не смотря на ошиб­
ки, встречающиеся в тексте «Энциклопедии туриста», я все же делаю ссылку
на эту книгу. Простим авторам (редакционной коллегии) ошибки в названи­
ях и внимательно рассмотрим рисунки штыков - они прорисованы абсолют­
но верно! Давайте же прекратим пользоваться перевернутыми (неправиль­
ными) штыками.
Кроме рассмотренных незатягивающихся узлов, объединенных в
группу «штыки», имеются и другие, например коечный штык, простой
штык с двумя шлагами, штык с обносом, обратный штык, мачтовый
штык и т.д. Рассматривать эти узлы не будем. Показанных узлов этой груп­
пы вполне достаточно.
Все щтыки очень надежны, если постоянно натянута веревка. При пе­
ременном характере нагрузки на веревку эти узлы могут развязываться. По­
этому, используя их обязательно нужно вязать страховочные узлы или принайтовывать ходовой конец к коренному, т.е. закреплять ходовой конец ве­
ревки тонким шнуром или лентой.
22

4.3. Узлы для связывания двух веревок
Эта самая большая группа узлов, по количеству сравнимая только с
группой декоративных узлов.
Встречный узел широко используется для связывания веревок, в том
числе и разного диаметра, рационален для связывания лент и ленты с верев­
кой. Хорошо держит и легко развязывается после снятия нагрузки.
Сначала на ходовом конце одной веревки (ленты, стропы) вяжется
простой узел. При этом нужно следить за тем, чтобы от узла до конца верев­
ки было достаточное расстояние. Эта часть веревки необходима для вязки
страховочного узла. Простой узел делается рыхлым и ни в коем случае не
затягивается. Затем ходовым концом второй веревки вяжем встречный узел.
Для этого ее ходовой конец продеваем в петлю простого узла, а затем по­
вторяем все изгибы простого узла ходового конца первой веревки (рис. 33 а,
б, в).
После устранения всех перехлестов узел затягиваем, потянув левой
рукой обе веревки (ходовой конец второй веревки и коренной - первой) в
одну сторону и правой рукой обе веревки (ходовой конец первой и коренной
конец второй) в другую сторону.
Информации об этом узле в литературе чрезвычайно мало. Во многих
туристских книгах этот узел вообще не упоминается. В книге «Школа аль­
пинизма. Начальная подготовка.» встречный узел представлен на рисунках
без страховочных узлов. На соревнованиях по туристской технике так же не
требуется вязки страховочных узлов. Считается, что узел под нагрузкой сам
затягивается и удерживает веревку от проскальзывания. Но... Я много рабо­
тал и сейчас работаю в промышленном альпинизме. Краска, попавшая на
веревку, быстро высыхает. Веревка в конце концов становится «деревян­
ной», непригодной к использованию и ее выбрасывают. Совсем другое дело
при фасадных работах по заделке панельных швов. Швы сверху покрывают­
ся мастикой, веревка, пропитавшись ею, меняет все свои свойства. Я был
свидетелем того, как развязывался правильно завязанный, но без страховоч­
ных узлов, встречный узел из веревок, пропитанных мастикой. Человека
спасли только закрепленные в несколько рядов и ярусов бельевыеверевки.

Рис. 33.
а) для двух
веревок;
б) для двух
лент; в) для
ленты и
веревки.

23

Своим подопечным на соревнованиях я всегда советую осматривать
стенд образцов узлов (по Правилам соревнований образцы узлов обязатель­
но демонстрируются участникам соревнований.) И все узлы они вяжут в
соответствии с эталоном. В походах и на тренировках я всегда требую двух
страховочных узлов при вязке встречного узла, и это требование, как пока­
зала жизнь, оправданно: в вопросах безопасности мелочей нет.
Второе применение встречно­
го узла - это выведение перебитого
или перетертого участка веревки из
под нагрузки. На месте ослабленно­
го участка веревки сначала вяжется
простой узел, а затем

в том же направлении, с того же захода от коренного конца к ходовому сно­
ва пропускается веревка в простой незатянутый узел и далее по принципу
вязки встречного узла. При этом ослабленное место веревки должно остать­
ся за узлом сбоку в виде петли.
Встречная восьмерка (фла­
мандский узел, узел «Свободной ру­
ки»). Это один из древнейших уз­
лов, который применяется для со­
единения двух веревок, как тонких,
Рис. 34 а.
так и толстых. Фактически, это та
же восьмерка, завязанная двумя концами. Существует два способа вязки
этого узла. Рассмотрим самый простой способ вязки:
Сначала на конце одной из связываемых вместе веревок вяжем вось­
мерку. Навстречу выходу из нее ходового конца вводим ходовой конец
второй веревки. Ходовым концом второй веревки повторяем все изгибы
первой веревки и протягиваем его в сторону коренного конца первой верев­
ки. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равно­
мерно начинаем затягивать узел, стараясь сохранить его форму и своевре­
менно устраняя перехлесты веревок. Для окончания затяжки узла тянем за
коренные концы веревок.
Этот узел считается очень прочным, поэтому не требует страховоч­
ных узлов. Этот узел, даже будучи сильно затянутым, не портит веревку, и
его сравнительно легко развязать.
Используя принцип вязки встречного узла и встречной восьмерки
можно вязать основные узлы: узел проводника, проводник восьмерка, про­
водник девятка - одним концом, а не петлей. Это необходимо уметь делать
каждому туристу.
Очень часто для навески не хватает альпинистских карабинов. Это
часто бывает в походах, т.к. «лишнего» груза стараются в поход не брать,
чтобы облегчить рюкзаки. С этим часто встречаешься при работах в про­
мышленном альпинизме. Поступают следующим образом:
24

а) вязка узла проводника одним концом (ходовым):
На веревке вяжем простой узел,
затем ходовым концом делаем обнос
вокруг какой-либо опоры, образуя ра­
бочую петлю, и далее действуем как
при соединении двух веревок с помо­
щью встречного узла - вяжем встреч­
ный узел. В этом случае обязательно
вяжем страховочный узел:
б) вязка проводника восьмерки
ходовым концом (фламандскийузел):
На веревке вяжется простая
восьмерка. Ходовым концом делаем
обнос вокруг какого-либо предмета
(опоры), образуя рабочую петлю, а за­
Рис. 34 б.
тем навстречу выходу из восьмерки
вяжем узел встречной восьмерки:
Узел следует затягивать после удаления всех перехлестов. Страхо­
вочный узел не вяжется.
Рассматривать вязку основных узлов девятка и двойной проводник
ходовым концом не будем. Девятка применяется редко, а на двойном про­
воднике можно сделать ошибку. Только после твердого усвоения материала,
изложенного в этом разделе, и приобретения хорошего практического опы­
та, можно проверить свои навыки на вязке этих узлов. Мои воспитанники
вяжут все основные узлы одним концом за спиной, а это — дети. Так что ни­
чего невозможного нет. Старание и упорство творят чудеса.
Прямой узел (рифовый, квадратный узел, Гераклов узел, Геркуле­
сов узел, Гордиев узел, Крестообразный узел, морской узел). Говорящие на
английском языке моряки еще называют этот узел матросским, правиль­
ным, крепким и обычным. Но официальное и наиболее распространенное
наименование узла на флоте - рифовый узел, т.к. раньше во времена парус­
ного флота он применялся для взятия рифов (этим узлом вязали риф-сезни).
В туризме узел применяется для связывания двух веревок одинаковой
толщины (примерно одинаковой толщины). Узел состоит из 2 простых уз­
лов, вязанных один над другим. Рекомендую добиться у обучаемых при вяз­
ке узлов одинаковых движений, в том числе и при вязке прямого узла. В
этом случае даже при удалении на расстояние 20—30 м нетрудно контроли­
ровать правильность вязки того или иного узла, не смотря на то, что самого
рисунка узла не видно, т.к. по движениям вяжущего можно судить о верно­
сти его действий.
На рис. 34 изображены 5 способов вязки прямого узла:
а) двумя концами (обычный способ);

25

б) двумя концами (ткацкий способ);
в) одним концом в петлю (морской способ);
г) одним концом в два полуштыка;
д) двумя петлями.
В широко известной «Книге узлов Ашлея» (Нью-Йорк, 1977) о пря­
мом узле говорится, что «...им нельзя пользоваться для соединения двух
тросов, которые подвержены сильной тяге. Этот узел ползет и опасен, когда
намокнет. ... Этот узел, примененный для связывания двух тросов, унес
больше человеческих жизней, нежели дюжина других узлов, вместе взя­
тых...».
При вязке прямого узла необходимо следить, чтобы соответствующие
концы обоих узлов, из которых состоит простой узел, были в ту же сторону,
что и весь узел. Для увеличения прочности узла обязательна вязка двух
страховочных узлов (по одному на каждом из ходовых концов веревок).
Большие трудности возникают при развязывании на веревке прямого
узла, если он был сильно затянут. Древние римляне называли этот узел жен­
ским, т.к. молодые римлянки завязывали им кушаки своих туник в первую
брачную ночь. Молодой супруг должен был развязать этот узел. Считалось,
что если он делал это быстро, то невесте не грозило бесплодие.

Рис. 35 а, б, в, г, д.
Как же быстро развязать этот узел?

Рис. 35 е.
Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается
очень просто, за несколько секунд. Для этого нужно потянуть в разные сто­
роны ходовой и коренной концы одной и той же веревки. При этом одна
веревка выпрямится, а другая - образует два полуштыка, которые легко
сдвигаются к концу веревки. При развязывании прямого узла этим способом
нужно учитывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и
тянуть (дергать) за один из его ходовых концов. В крайнем случае, можно
использовать полиспаст, но резать веревку не нужно.
Старайтесь не пользоваться этим узлом. Из приведенного способа
развязывания узла следует, что при случайном рывке за один из его ходовых
концов он может развязаться, а это приведет к трагедии.
Воровской узел (хлебный узел). Я
считаю, что ознакомление с этим
узлом является обязательным.
Рис. 36.
Приведу один пример. В апреле
1996 г. на областных соревнованиях школьников по технике пешеходного
туризма на р. Миус при подготовке дистанции возникла необходимость на­
растить веревку. Человек, взявшийся сделать это, решил использовать для
этой цели прямой узел. Вязал он этот узел морским способом, т.е. ходовым
концом одной веревки в петлю другой веревки. В спешке был завязан не
прямой, а воровской узел. В результате при одновременном рывке рабочей
бригадой веревки с целью ее натяжения, узел «пробежал» по веревке и раз­
вязался. Во время падения членов бригады на землю был серьезно травми­
рован человек. Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно знать отличия
между прямым и воровским узлом и принцип вязки воровского узла.
С первого взгляда он почти не отличается от прямого и кажется, что
он ему сродни. Но если приглядеться, то становится ясным, что ходовые
концы воровского узла выходят из него по диагонали (в разные стороны от
узла).
Существует версия о происхождении названия узла. Чтобы знать, что
в мешке, где лежат личные вещи, копался кто-то из посторонних, владелец
умышленно завязывал его узлом очень похожим на прямой. Человек, за­

27

бравшийся в мешок, не обращал внимания на подвох и, приводя все в ис­
ходное положение, завязывал мешок прямым узлом.
Пользоваться этим узлом не следует. Но уметь его вязать и знать от­
личия от простого узла должен каждый турист и инструктор по туризму. Это
поможет избежать несчастных случаев.
Бабий узел (бабушкин, дурац­
кий, телячий, ложный, салаговый
узел, узел предатель) - примитивный,
несложный узел, применяется для свя­
Рис. 37.
зывания веревок одного диаметра.
Узлом предателем этот узел назван потому, что за всю историю человечест­
ва он наделал много бед и унес немало человеческих жизней, но, к сожале­
нию, получил у нас очень широкое распространение.
Бабий узел представляет собой 2 полуузла, завязанных последова­
тельно один над другим в одну и ту же сторону.
В нашей стране свое название узел получил в связи с тем, что испокон веков женщины завязывали им концы головных платков (для этой цели
он очень удобен). Как ни странно, бабий узел применяют в своей работе
моряки и рыбаки. Помимо отрицательных качеств (скользит и поддается
развязыванию) этот узел имеет положительное свойство - при определен­
ных условиях мгновенно превращается в простой штык - один из самых
простых и надежных узлов. Для этого ходовым концом веревки делаются
обнос опоры, затем коренным концом веревки вяжут бабий узел (не затяги­
вая его). После чего — сильный рывок за коренную часть веревки, и бабий
узел превращается в простой штык.
При связывании веревок бабьим узлом на их ходовых концах обяза­
тельно должны быть завязаны страховочные узлы.
«Тещин» узел. Как при вязке
прямого узла можно ошибиться и
завязать воровской узел, так и при
вязке бабьего узла можно завязать
тещин.

Этот узел еще опаснее, чем воровской. На занятиях нужно обязатель­
но рассматривать и обращать внимание его на отличия от бабьего узла. Если
у бабьего узла ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещи­
ного — выходят с разных сторон по диагонали. Применять тещин узел ни в
коем случае не следует ни при каких обстоятельствах.
«Травяной» узел* применяется для связывания веревок одинакового
диаметра. Несмотря на свое название, этот элементарный узел вполне наде­
жен и может выдерживать сильную нагрузку. Кроме этого, он легко развя­
зывается при отсутствии тяги. Принцип вязки узла - полуштыки чужими
концами.
28

Рис. 39.
Узел очень удобен для связывания строп (лент). При затягивании тра­
вяного узла за коренные концы узел перекручивается и принимает другую
форму. Когда он затянут окончательно, оба ходовых конца смотрят в одну
сторону. При применении этого узла обязательна вязка двух страховочных
узлов (по одному на каждом ходовом конце).
Ткацкий узел (лесовой, рыбацкий, английский, речной, возницкий.
«рыбный стек»). Перед тем, как его рассмотреть, нужно сразу же сделать
оговорку, что в туризме названия некоторых узлов перевраны. На флоте
туристский ткацкий узел называют рыбацким, а морской ткацкий у тури­
стов ни что иное, как вспомогательный узел булинь, используемый для свя­
зывания 2 веревок. Терминология в туризме уже устоялась, менять ее бес­
полезно и опасно, т.к. это внесет путаницу. Поэтому здесь и далее я пользу­
юсь названиями узлов, принятыми у туристов.
Ткацкий узел применяется
для связывания двух веревок одно­
го диаметра. Он представляет со­
бой комбинацию двух простых
(страховочных) узлов, завязывае­
мых ходовыми концами вокруг чу­
жих коренных концов. Чтобы свя­
Верно
Неверно
зать веревки ткацким узлом, нужно положить их навстречу друг б)
другу и одним концом сделать
простой узел, а второй - пропус­
тить через его петлю, завязав во­
круг коренного конца другого тро­
Рис. 40.
са тоже простой узел.

Второй способ - наложить ходовой конец одной веревки на другой.
Ходовые концы каждой веревки поочередно протянуть под коренные чужие
концы веревок и завязать простые узлы. При этом нужно контролировать,
чтобы у ходовых концов было изначально встречное движение, иначе узел
будет завязан неверно.
После того, как простые узлы завязаны, нужно двинуть обе петли на­
встречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел.
Необходимо отметить, что для этого узла можно применять 2 вида
страховочных узлов (рис. 40 а).

29

Грейпвайн (двойной ткацкий, «Двойной рыбный стек») - один из
самых прочных и надежных узлов, используемых для связывания веревок
примерно одного диаметра. Узел грейпвайн вяжется так же, как и ткацкий.
Разница состоит в том, что при вязке ткацкого узла сразу же после обноса
ходовым концом положенных друг на друга веревок (ходового конца второй
веревки и коренного конца первой) он пропускается в образовавшуюся за­
крытую петлю (калышку), т.е., как уже говорилось, вяжется простой узел.
При вязке грейпвайна нужно сделать ходовым концом не один, а 2 шлага,
после чего ходовой конец веревки пропускается уже не через одну, а через 2
закрытые петли. При вязке разница эта не существенна, а вот с точки зрения
прочности такого узла (и определенных способов его использования) разни­
ца огромная.
Во-первых, грейпвайн оказался самым прочным из узлов, предназна­
ченных для связывания веревок одинакового диаметра.
Во-вторых, этот узел имеет наименьший коэффициент ослабления ве­
ревок (всего лишь 5%, других узлов с таким небольшим коэффициентом
ослабления нет).
В-третьих, грейпвайн удобен не только для связывания веревок, лент,
вязки петель-оттяжек и др., но и при связывании петли для самостраховки,
причем этим же узлом можно регулировать длину петли.
В-четвертых, при использовании этого узла нет необходимости вязать
страховочные узлы, а это экономия времени, веревки, а так же повышение
безопасности.
С использованием грейпвайна встречный узел утратил свое лиди­
рующее положение среди узлов, предназначенных для связывания веревок
одного диаметра (рис. 41).

Рис. 41.
Океанский узел. При рассмотрении схемы узла можно заметить, что
грейпвайн объединяет 2 узла - это океанские узлы, завязанные ходовыми
концами одних веревок на коренных концах других. Узел удобен в приме­
нении при закреплении поперечин к жерди. Следует заметить, что океан­
ский узел - это «констрикторный» узел, в котором концы веревки выходят
через закрытые петли, а не между ними (как в констрикторе) (рис. 42). Но
схема узла одна и таже - полуузел накрыт шлагом веревки.

30

При вязке узла ходовым концом делается 3 обноса. Если внимательно
рассмотреть схемы узла грейвайна и двойного грейпвайна, то можно сказать,
что это не что иное как узлы констриктор и двойной констриктор, но в их
новом применении.
Шкотовый узел (узел «Шкотовый стек», «Шотстек», узел «Вебе­
ра», ткацкий булинь — не путать с булинем класса основных узлов) приме­
няется для связывания веревок одного или разных диаметров. В закрытую
петлю (калышку) одной веревки пропускается ходовой конец другой, кото­
рым делается обнос первой веревки. Далее ходовой конец первой продева­
ется обратно в петлю, после чего узел затягивается (1-й способ) (рис. 44).
На ходовых концах обеих ве­
ревок обязательно вяжутся страхо­
вочные узлы. Необходимо обратить
внимание на то, что в первом и во
втором случаях это простые узлы.
Рис. 44.
Свое название узел получил
от слова «шкот» - снасть, которой
управляют парусом. Принцип этого
узла заключается в том, что тонкий
Рис. 45.
ходовой конец проходит под корен­
ным и при тяге прижимается им в
петле, образованной более толстой веревкой. Применяя шкотовый узел, все­
гда следует помнить о том, что он надежно держит только тогда, когда на
веревку приложена тяга. Этот узел (рис. 45) вяжется почти так же, как и
прямой, но его ходовой конец пропускается не рядом с коренным, а под не31

го. Узел хорош тем, что, затягиваясь, не портит веревки (2-й способ). После
снятия нагрузки легко развязывается.
При переменной нагрузке на синтетических веревках применять шко­
товый узел не рекомендуется, т.к. он скользит и может выхлестнуться из
петли. При использовании этого узла обязательна вязка двух страховочных
узлов: по одному на каждом ходовом конце связываемых веревок. Как и в
узле булинь, страховочные узлы представляют собой простые узлы. Один
(на петле) вяжется с обносом коренного конца веревки, другой - на ее тон­
ком ходовом конце обычным способом.
Для большей надежности шкотовый
узел может вязаться со шлагом. В этом случае
он похож на брам шкотовый узел. Разница в
том, что его шлаг делается выше петли на ко­
ренной части веревки. Шкотовый узел являет­
Рис. 46.
ся составным элементом некоторых видов
плетенных рыболовных сетей.
У туристов г.Ростова-на-Дону я встретил такую ошибку (!) в вязке
узла булинь:

Рис. 47.
При этом утверждалось, что вязать нужно именно так для отличия от шко­
тового узла.
Брам шкотовый узел применяет­
ся для связывания веревок разного диа­
метра (или одного). Так же, как и шкото­
вый узел, свое название получил от на­
именования парусной снасти — брам
шкот. Брам шкотовый узел надежнее
шкотового, потому что не сразу развязы­
вается, когда прекращается тяга на ве­
ревку. От шкотового узла отличается тем,
что петлю обносят ходовым концом не
один, а 2 раза и под коренной конец про­
пускают также дважды (рис. 48).
Рис. 48.

Обязательно вяжутся страховочные узлы.

32

Академический узел в туризме - это не морской академический узел,
который очень схож с хирургическим узлом. От своего прародителя - пря­
мого узла - он отличается тем, что ходовой конец веревки обносится вокруг
ходового конца другой веревки дважды, после чего ходовые концы сводятся
навстречу друг другу и снова дважды обносятся. Иными словами, внизу вя­
жутся 2 полуузла и вверху 2 полуузла, но завязанные в противоположную
сторону. Это дает академическому морскому узлу преимущество в том, что
при большой нагрузке на веревку он не так сильно затягивается как прямой
и его легче развязать обычным способом.
Академический узел, принятый к использованию в туризме, выглядит
иначе:

Рис. 49.
Вяжется узел, как и прямой, одним концом в петлю, но после пропус­
кания ходового конца первой веревки в петлю второй, делается 2 обноса
петли. После этого ходовой конец снова пропускается в петлю, причем по
ходу своего коренного конца, и получается красивый симметричный узел.
Таким образом увеличивается площадь взаимодействия трущихся поверхно­
стей. За счет этого пытались решить задачу связывания двух веревок разно­
го диаметра. Можно ли это делать? Я отвечу словами Михаила Расторгуева
и Светланы Ситниковой, которые в своей методичке пишут: «Академиче­
ский узел, несмотря на рекомендации методических плакатов ВЦСПС, кни­
ги «Турист» (Москва, ФиС, 1974), «Энциклопедии туриста» (Москва, Боль­
шая российская энциклопедия, 1993) и др. не следует применять для связы­
вания веревок различного диаметра, особенно для жестких отечественных
веревок». Что к этому добавить? Я полностью с ними согласен.
Узел довольно спорный. Вязку его можно увидеть только на соревно­
ваниях по технике пешеходного туризма, да и то на дистанциях низкого
класса. Узел туристами почти не применяется. Владимир Ильич Ганополь­
ский в своей книге «Туризм в школе» об этом узле пишет следующее: «...
Этот узел практического применения для связывания двух веревок, предна­
значенных для организации страховки, не нашел: для связывания двух вере­
вок одного диаметра этот узел не представляет интереса, поскольку ... при­
думан очень простой и очень надежный встречный узел; для связывания же
двух веревок разного диаметра академический узел немногим надежнее
прямого - ему и в этом была найдена куда более надежная альтернатива».
На ходовых концах обязательно вяжутся страховочные узлы.

33

На соревнованиях по технике пешеходного туризма иногда можно
наблюдать, как при задании: “Завязать академический узел”, - спортсмены
вяжут воровской узел со шлагом. При этом судьи не замечают ошибки!
(Туристский слет работников образования России в Мари-Эл, 1998).
Австрийский скорняжный узел Шамова*. Поговорим сначала о
скорняжном узле... Этот замечательный узел давно известен скорнякам, но
до настоящего времени остается незамеченным моряками. Его схема гово­
рит сама за себя. Он сравнительно прост, имеет достаточно пересеченных
концов и компактен. Кроме того, скорняжный узел обладает отличным
свойством. Рассчитанный для сильной тяги он крепко затягивается, но и без
особого труда развязывается, поэтому его с успехом можно применять для
связывания синтетических веревок.

В свое время, изучая этот узел, я обратил внимание на то, что этот
узел не является симметричной фигурой. Работая со скорняжным узлом и
добиваясь его симметрии, я получил новый узел, который условно назвал
австрийским скорняжным.

Рис. 51.
Узел имеет несколько свойств, выгодно отличающих его от других
узлов этой группы. Он не развязывается при знакопеременной нагрузке, лег­
ко вяжется и при необходимости легко развязывается. Но даже не это глав­
ное. Туристам не нужно изучать специально этот узел. Они его знают! При
детальном рассмотрении оказывается, что схема этого узла - точная копия
австрийского проводника, за исключением одного: чтобы из австрийского
проводника получить австрийский скорняжный узел, нужно разрезать его
рабочую петлю. Отсюда и следует его название.
На рис. 50 показан один из способов вязания этого узла. Два других
уже описаны при рассмотрении австрийского проводника. Насколько мне
известно, этот узел до меня никем специально не исследовался, не испыты­
вался и не описывался. Это первое издание с его описанием.
И еще. Так как узел относится к классу вспомогательных, рекомен­
дую на ходовых концах завязывать страховочные узлы.
34

4.4. Затягивающиеся узлы
(неверное название - серединные узлы)
Стремя (выбленочный узел, поплавной узел, ткацкий запор, стек
Вебелайтена). Узел состоит из 2 полуштыков, завязанных в одну и ту же
сторону. Это очень надежный затягивающийся узел, который безотказно
держит, пока тяга приложена к обоим концам веревки. Туристы применяют
его при вязке носилок, при работе с жумарами (в этом случае в рабочие
петли вставляется стопа ноги - отсюда и его название). С помощью этого
узла можно закрепить веревку к гладкому столбу или перекладине, навесить
веревку между двумя опорами и т.д.
Существует 2 основных способа вязки стремени: первый применяется
в случаях, когда один из концов опоры (предмета), вокруг которой вяжут
узел, открыт и доступен; второй - когда веревку приходится обносить непо­
средственно вокруг опоры (вязка узла одним концом).
Особое достоинство этого узла в том, что его можно довязать одной
рукой, не выпуская из другой опору или натянутую веревку, что для безо­
пасности имеет большое значение.

г)

Рис. 52 а, б, в, г.

35

Если узел вяжется посередине веревки (не на ее конце), то, естествен­
но, страховочные узлы не вяжутся. В случае, когда узел вяжется на конце
веревки, необходима вязка страховочного узла.
«Констриктор» (незатягивающееся стремя, штукатурный узел,
узел каменщиков). Некто П. Киселев выпустил настенный календарь на
1993 год, на обратной стороне которого прорисованы около 30 различных
узлов, в том числе и констриктор, который у г. Киселева назван “констрикатором”. Киселев не одинок в своей ошибке. Русскому человеку, видимо,
легче произносить слово с большим количеством гласных.
Узел известен и используется
во всем мире под названием «конст­
риктор». Что означает это слово?
Словарь иностранных слов (М.: Рус.
яз., 1988) дает нам следующие пояс­
нения: констриктор (от лат. constric­
tion) - стяжение, сужение. “Это
анатомическая мышца, сжимающая какой либо канал или естественное от­
верстие, например, верхний и нижний края глотки».
Лев Николаевич Скрягин в своей книге «Морские узлы» пишет сле­
дующее: «Боа констриктор — это зоологическое название удава по-латыни.
Такие змеи, как удав, питон, анаконда, как известно, убивают свою жертву,
сжимая ее тремя петлями своего тела. Узел, известный во всем мире под
этим названием, является одним из самых сильно затягивающихся узлов. В
то же время он считается и одним из наиболее трудно развязываемых узлов.
Как правило, его даже не развязывают, он служит один раз. Констриктор
хорошо затягивается, если он завязан на круглых, не имеющих острых уг­
лов, предметах; в этом случае он незаменим» (рис. 53).
Мой способ вязки этого узла изображен на рис. 54.
В качестве стремени этот узел
удобнее чем обычное стремя. Он не
так быстро затягивается и меньше
давит на стопу. Кроме того, этим уз­
лом туристы пользуются при навеске
перил (констриктор вяжется одним
концом и специально не затягивает­
ся на опоре). Констриктор может
вязаться на конце веревки или в ее
середине. В случае вязки констрик­
тора на конце веревки, необходимо
обязательно вязать страховочный
узел (ходовым концом на коренном конце).

36

Этот узел можно применять и в других целях. С помощью констрик­
тора можно туго завязать мешок, вентиль камеры катамарана или надувного
плота, обжать протекающий резиновый шланг и т.д.
Двойной «констриктор». Хо­
тя этот узел сложнее только что опи­
санного, но затягивается он еще
сильнее. Он, как и одинарный конст­
риктор, считается незаменимым затя­
Рис. 55.
гивающимся узлом.
Удавка (лесной узел, бревенчатый узел, запорный узел Циммерма­
на) применяется в случаях, когда нужно закрепить конец веревки вокруг
дерева или камня. В промышленном альпинизме этот узел чаще применяет­
ся по своему прямому назначению, т.е. для подъема цилиндрических по
форме предметов или предметов, поперечные размеры которых намного
меньше продольных. Удавкой удобно пользоваться при буксировке бревен в
воде, при погрузке рельс, телеграф­
ных столбов. Этот узел широко ис­
пользуют и лесорубы. Удавку лучше
использовать с 2 полуштыками.
Подъем тяжелых предметов удавкой
без полуштыков считается опасным
(рис. 56).
Удавка с полуштыками - надежный и очень прочный узел, который
исключительно сильно затягивается вокруг поднимаемого предмета. Ходо­
вой конец веревки накладывается поверх коренного конца, обносится вокруг
него и пропускается внутрь петли. Далее, двигаясь в обратном направлении
в сторону зажимаемого предмета, ходовым концом делают 3-4 шлага. На
конце веревки обязательно вяжется страховочный узел в виде простого узла.
Чтобы поднять ствол дерева, бревно,
рельсу или металлическую трубу,
необязательно иметь какие-либо та­
келажные приспособления. Можно
обойтись веревкой, соответствующей
прочности. Удавка вяжется немного в
рис 57
стороне от середины бревна (трубы).
Ходовой конец веревки выводят из петли, составляющей узел, и тянут в сто­
рону конца поднимаемого предмета, с которого будет тяга, и делают 2 полуштыка. Но, как правило, два полуштыка делаются до начала вязки удавки,
так как коренной конец снасти уже закреплен. Слабина между удавкой и
полуштыками перед подъемом должна быть выбрана. Немаловажным явля­
ется и то, в какую сторону делаются на предмете полуштыки. Их следует
укладывать по ходу спуска веревки (рис. 57).

37

4.5. Затягивающиеся петли

Бегущий простой узел. Это
самый про стой узел, образующий
затягивающуюся петлю. При тяге за
коренной конец петля затягивается,
но ее можно увеличить в размере,
потянув за ходовой конец в сторону
от петли. Узел можно завязать в любой части веревки. С его помощью мож­
но перевязать тюк, прикрепить к чему-либо веревку, зачалить лодку за сваю.
Это часть узла при вязке прямого, бабьего, академического, воровского,
тещиного узлов ходовым концом в петлю.
«Пьяный» узел* - это узел с 2 затя­
гивающимися петлями. Чтобы их затянуть,
нужно одновременно потянуть за ходовой и
коренной концы. Этот узел получил у нас
свое название видимо потому, что его при­
меняли для усмирения не в меру разбуше­
вавшихся гуляк, надевая петли на запястья
Рис. 59.
рук за спиной и завязывая концы на груди.
Узел подробно описан в наставлениях по
рукопашному бою.
Кандальный узел* (узел бабочка,
узел полицейского) очень схож с пьяным
узлом. Его название на английском языке
обозначает «наручники» и он может слу­
жить для тех же целей. До настоящего
времени многие полицейские держат в ко­
буре шелковый шнур, которым пользуют­
ся, когда задерживаемых много, а наруч­
ников в наличии недостаточно. Часто вме­
сто шнура используется брючный ремень
Рис. 60.
задерживаемого. Несмотря на внешнее
сходство с пьяным узлом, это 2 разных узла. Если внимательно рассмотреть
схемы узлов, можно заметить, что пьяный узел образуется (вяжется) из пе­
тель веревки, собранной спирально, а кандальный - это узел, получаемый из
узла стремя (выбленочного узла).
Узел полезно знать туристам, поистине универсален, обладает свой­
ствами удавки, стремени, двойного топового узла и т.д.

38

Силковый узел* рекомендуется к
изучению при подготовке по программам
школ безопасности и выживания и заимст­
вован из практики птицеловов. Силки, сде­
ланные с помощью такого узла, действуют
безотказно. Силковый узел считается од­
ним из наиболее плавно и легко затяги­
вающихся узлов.

Рис. 61.
Затягивающаяся удавка* (эшафотный узел, «висельный» узел).
Нужно заметить, что истинный эшафотный узел своей схемой отличается
от затягивающейся удавки, которую иногда тоже называют эшафотным уз­
лом. Этот узел имеет преимущество перед удавкой с полуштыками в том,
что ходовой конец веревки не может выскользнуть из петли, и поэтому затя­
гивающаяся удавка надежнее.
Чтобы завязать затягивающуюся
удавку, веревка укладывается в виде 2
одинаковых по размеру петель. Обе
петли несколько раз обносятся ходовым
концом веревки, двигаясь все время в
сторону коренного конца. После этого
ходовой конец пропускается в петлю,
обращенную к коренной части веревки.
Вытягивая крайнюю петлю, зажимаем в
ней ходовой конец. Этот узел всегда
можно без труда развязать, если потя­
нуть за коренную часть веревки.
Этот узел хорош для изучения еще и тем, что его принцип вязки ис­
пользован при маркировке веревок.

4.6. Маркировка веревок
а. Маркировочный узел (маркерный узел - неверное название) слу­
жит для маркировки веревки после того, как она сложена в бухту. Название
его происходит от слова «марка» - несколько плотно уложенных один к
другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплета­
ния. (Словарь морских терминов объясняет слово каболка, как самую тон­
кую составную часть растительного троса, скрученного из волокон конопли,
агавы или других растений.) Веревка сматывается в одинарные кольца для
переноски через плечо или в двойные кольца для переноски за спиной. Ве­
ревки, смотанные в одинарные кольца переносятся через плечо или в рюкза­
ке (рис. 63 а), а двойные - в рюкзаках или за спиной (рис. 63 б).
39

а

6

t

Рис. 63.
Сматывать веревку в бухту лучше всего челночным способом. Этот
способ еще называют французским. В этом случае веревка легко выдается,
никогда не скручивается в затягивающиеся петли, которые невозможно рас­
путать (особенно в сумерках и на морозе).
В.И. Ганопольский в книге «Туризм в школе» пишет о маркировоч­
ном узле: «Служит он для маркировки веревки после того, как она сбухтована. На одном конце веревки делается петля, а другим концом навстречу пет­
ле делается 4-5 оборотов бухты и петли, после чего рабочий конец пропус­
кается в петлю и петля затягивается». Это, на мой взгляд, неверно, т.к. пере­
путаны ходовой и коренной концы.
Маркировка веревки, после того, как она сбухтована, производится
следующим образом:
1. Последнее кольцо (закрытую петлю) в бухте сделать на одну треть
короче остальных. В дальнейшем это поможет легко его найти среди других
колец, а при затягивании маркировочного узла получим красивую, ровную
бухту - ни одна петля не будет выходить за пределы бухты.
2. По принципу вязки затягивающейся удавки, веревка укладывается
в виде 2 одинаковых по размеру петель.
3. Петля и бухта веревки 5-6 раз обносят­
ся ходовым концом, после чего он пропускается
в петлю. Витки укладываются таким образом,
чтобы веревка каждого нового шлага была плот­
но прижата к веревке предыдущего шлага.
4. Веревка укороченной петли в бухте вы­
тягивается в сторону от маркировочного узла,
пока петля маркировочного узла не затянется и
не обожмет ходовой конец (рис. 64).
Рис. 64.
б. Маркировочный узел—2 применяется для наращивания слег, в ос­
новном при изготовлении носилок из подручных средств (слегами могут
служить древки ледорубов).

40

В углубление, образованное слега­
ми, наложенными друг на друга, укладыва­
ем сложенный вдвое коренной конец ве­
ревки. Ходовым концом обматываем пет­
лю и обе слеги, смещаясь при этом в сто­
рону петли (витки следует делать с прило­
жением максимально возможной силы).
Ходовой конец веревки продевается в пет­
лю, а за коренной конец затягивается узел
(рис. 65).
Следует заметить, что подобным образом связисты накладывают про­
волочный бандаж при восстановлении оплетки кабеля связи.

4.7. Быстроразвязывающиеся узлы
(Скользящий) Рифовый узел* очень
похож на прямой узел и вяжется тем же спо­
собом. При вязке второго полуузла использу­
ется ходовой конец, сложенный вдвое. При
рывке за ходовой конец узел мгновенно развя­
зывается. Этот узел известен в обиходе под
названием узел с бантиком. В принципе, это
простой и полезный узел (рис. 66).

Рис. 66.
(Скользящий) Двойной ри­
фовый узел* (фаловый, петельный,
байтовый узел) у В. Даля именуется
«репейком» - бантом. Он вяжется
так же, как и прямой узел, но во вто­
ром полуузле ходовые концы верев
Рис. 67.
ки завязываются сложенными вдвое
(в виде петель).
Узел спасателя (Казачийузел)* (быстроразвязывающийся самозатягивающийся узел - БРСУ). Этот узел, а вслед за ним и название возникли в
те времена, когда конные отряды казаков совершали набеги (военные похо­
ды) на поселения живущих по соседству народов, и им нужно было быстро
и надежно привязать повод лошади и так же быстро, в случае необходимо­
сти, его отвязать. Достаточно правильно дернуть за ходовой конец, и узел
развяжется. Вместе с тем, если потянуть за коренной конец, например, когда
лошадь пытается убежать, то узел только крепче затягивается. Узел держал­
ся казаками в секрете, который передавался вместе с военными знаниями.
Узел спасателя каждый турист должен уметь вязать за 1-2 с. Меня
этот узел выручал уже много раз. Он просто незаменим, когда в течение
короткого времени нужно несколько раз закрепить и тут же быстро отвязать
коренной конец веревки от опоры. Причем опора может быть каждый раз
41

новой. Узел можно использовать в экстремальной ситуации в качестве самосбрасывающих устройств при их отсутствии и отсутствии альпинистских
карабинов. Ни один узел не вяжется к опоре быстрее этого узла и в этом
самое главное качество узла спасателя. Кроме того, если ходовой конец у
завязанного узла спасателя продеть в образовавшуюся при вязке петлю, то
получится неразвязывающийся узел (рис. 72).
По аналогии с морским развязывающимся бегущим простым узлом,
узлу спасателя можно дать название «развязывающийся перевернутый бе­
гущий простой узел», т.е. РПБПУ. Рассмотрим, как вяжется узел спасателя:
1. Конец веревки обносим вокруг опоры слева направо, после чего
ходовой и коренной концы удерживаем левой рукой (рис. 68).
2. Ладонью правой руки приподнимаем ходовой конец и отводим его
влево таким образом, чтобы коренной конец веревки касался тыльной сто­
роны ладони (рис. 69).
3. Не останавливая движения правой руки, двигаем ею вниз - вправо, а
затем - вверх - влево, тем самым образуем на коренном конце веревки калышку
(закрытую петлю). Петля в калышку закручивается против часовой стрелки.
Пальцы руки в этот момент должны бьпъ собраны щепоткой (рис. 70).
4. Пальцами левой руки отводим ходовой конец влево — вверх, а паль­
цами правой руки быстро беремся за веревку ходового конца и втягиваем ее в
калышку, образуя петлю. В этот момент на ходовом конце образуется петля,

Рис. 68.

Рис. 69.

Рис. 70.

Рис. 71.

Необходимо следить за тем, чтобы весь
ходовой конец не продернулся в закрытую петлю.
После нескольких тренировок это легко достига­
ется. Главное - не жалеть длины веревки при об­
носе опоры.

Рис. 72.
4.8. Особые узлы
В промышленном альпинизме без этих узлов просто не обойтись. Я
думаю, что их изучение будет полезно и для туристов.
Бочечный узел. * На средней части веревки вяжется полуузел. Далее
42

полупетли разводятся в стороны и охватывают среднюю часть бочки. Ниж­
няя часть петли должна проходить по центру днища бочки. Свободные кон­
цы веревки связываются прямым узлом. Я этим узлом пользуюсь, при пере­
носе (поднятии) бака без ручек. Удобен узел и в случае, когда нужно подать
наверх питьевую воду в бутылке из-под «Пепси», тем более что у нее очень
удобные выемки в днище. Много раз, к удивлению прохожих, таким обра­
зом носил арбузы. В этом случае сумку мне заменяли репшнуры. Удобен
узел и для подъема (спуска) мешков, например, с пихтовыми шишками.
Бочечный узел *
Мешочный узел *

Рис. 73.

Рис. 74.

4.9. Узлы для рыболовных снастей

Узлы для закрепления (привязывания) рыболовных крючков к лес­
ке.* На самом деле это леска привязывается к рыболовному крючку, а не
наоборот. Но в нашем языке почему-то укоренились выражения типа: «При­
вяжи, пожалуйста, крючок». Видимо, человек исходит из логики последова­
тельности операций: сначала изготавливается удилище, далее к нему кре­
пится леска, а уже к леске крепится крючок.
*)

б)

43

г)

з)

Узлы для закрепления поводков* (поводковые узлы) каждый турист
должен уметь в походе изготовить рыболовную снасть и в случае необходи­
мости добыть себе пищу. Поэтому полезно помнить хотя бы несколько ры-

Рис. 78.
44

5. «Специальные узлы»
5.1. Схватывающие узлы
Полусхватывающий узел (коровий узел, ларк, головка жаворонка,
шелестящий узел) считается хорошим, прочным узлом. Он безотказно
держит, если к веревке приложена тяга. Полусхватывающий узел фактиче­
ски представляет собой неправильный (перевернутый) штык, работающий в
другом качестве. Узел применяется для быстрого соединения веревки с аль­
пинистским карабином. Для этого на ходовом конце веревки делается петля,
которая путем перегиба в сторону коренного конца преобразуется в 2 за­
крытые петли. Трудно заменим полусхватывющий узел при вязке носилок
для транспортировки пострадавшего. После снятия нагрузки полусхваты­
вающий узел легко развязать.

Рис. 79.

Неравнобокий схватывающий узел* (односторонний полусхваты­
вающий узел, вращающийся запор). Вяжется из вспомогательной веревки
на перилах из основной веревки и отличается от предыдущего тем, что он
несимметричен: от условной середины в одну сторону в узле сделан один
шлаг, а в другую - два (рис. 80).
Вяжется узел следующим образом. На перильную веревку сверху
(поперек) накладывается ходовой конец репшнура, которым, собственно, и
вяжется односторонний полусхватывающий узел. Далее ходовым концом
делаются 2 обноса вокруг перильной (основной) веревки в сторону точки
закрепления перил. Например, если перила закреплены слева от вяжущего
узел, то витки делаются влево, если справа - то вправо. После выполненных
действий конец репшнура из-под основной веревки выводится в сторону
вяжущего. Ходовой конец перебрасывается поперек своего коренного кон­
ца, затем обносится вокруг перильной веревки снизу вверх на себя, просо­
вывается в петлю вдоль коренного конца и крепится к нему страховочным
узлом.

45

Применяется узел при организации самостраховки. Если возникают
сомнения о возможности самозадержания в случае срыва, то обязательно
прибегают к различным способам страховки. Для этого, прежде всего, на­
вешиваются перила, т.е. основная веревка, закрепленная одним (верхним)
или двумя концами к опорам. Перила навешиваются по всей длине опасного
участка. Для организации самостраховки нужно использовать узел, отве­
чающий нескольким требованиям одновременно. Какие это требования?
- первое - узел должен свободно перемещаться по перильной веревке
и не мешать движению человека;
- второе - в случае срыва и падения человека узел должен затянуться
на перильной веревке, обжать ее и образовать собой неподвижную точку
крепления;
- третье - узел в момент срыва должен затягиваться сам по себе под
действием нагрузки (человеку в этот момент не до него);
- четвертое - после возобновления человеком движения схватываю­
щий узел должен обладать свойством легко распускаться и быстро приво­
диться в исходное состояние.
Всем этим требованиям отвеча­
ют схватывающие узлы, одни - в боль­
шей мере, другие - в меньшей. Гораздо
лучшими качествами по сравнению с
полусхватывающими узлами обладает
схватывающий узел (пруссик).
Схватывающий узел вяжется на
перилах из основной веревки ходовым
концом репшнура по тому же принци­
пу, что и полусхватывающий узел. Сле­
Рис. 81.
дует запомнить, что первые 2 шлага Схватывающие узлы, используе­
делаются в сторону крепления перил.
мые в качестве захватов:
Обязательна вязка страховочного узла
а) схватывающий узел;
(рис. 81а).
б) неравнобокий схватывающий
узел.
Схватывающий узел с тремя шлагами (неравнобокий схваты­
вающий узел) — это тот же узел, но при его вязке вначале делаются 3 шлага,
а далее все так же как и в обычном схватывающем узле, 3 шлага обеспечи­
вают повышенную надежность узла. Обязательна вязка страховочного узла
(рис. 81 б).
Обмоточный схватывающий узел (прусик, узел Прусика - назван
по имени Карла Прусика, который описал узел в 1931 году). Вязка схваты­
вающего узла ходовым концом не всегда удобна. Кроме того схватывающие
узлы обычно вяжутся репшнурамидиаметром в 6-8 мм. При сильном рывке
прочности одинарного репшнура оказывается недостаточно. Если использо46

вать вспомогательную веревку большего диаметра, появляется риск того,
что узел не затянется. Схватывающие узлы хорошо работают при сильном
различии диаметров перильной веревки и репшнура, которым завязан схва­
тывающий узел. Есть ли выход? Есть. Поступают следующим образом:
схватывающий узел вяжется не ходовым концом, а петлей. Сначала вяжет­
ся петля страховки. Из куска репшнура делается кольцо — глухая петля.
Концы шнура связываются между собой встречным узлом или грейпвайном.
Далее кольцо растягивается в стороны таким образом, чтобы встречный
узел находился примерно на одной трети длины петли. После этого на ко­
роткой петле (если отмерять от узла) вяжется двойной проводник, и петля
страховки готова к применению. Узел двойной проводник вяжется из сооб­
ражения безопасности, т.к. двойная петля прочнее одинарной.
А сейчас рассмотрим, как вяжется схватывающий узел петлей (рис. 82).

Одной рукой петля подносится к перильной веревке, а другой дважды
внутрь этой петли пропускается узел двойного проводника, дважды обне­
сенный вокруг перильной веревки — вниз - от себя, вверх - на себя. Вязать
схватывающий узел петлей просто, удобно и быстро. Кроме того, узел сим­
метричен и не нужно контролировать при вязке, в какую сторону сделаны
первые 2 витка, как при вязке ходовым концом.
Еще об одном применении схватывающих узлов напоминает В.И. Га­
нопольский в своей книге «Туризм в школе»: «При отсутствии зажимов
схватывающие узлы используются при выполнении вертикальных подъемов
по одной или двум свободно спущенным веревкам. Ноги при этом стоят на
стременах». Мне приходилось это делать. Впечатление не из лучших. Мой
совет - лучше этого не делать.
Австрийский схватывающий узел (австрийский обмоточный,
лифтинг со стропом, узел Мошара).
Был в моей жизни такой слу­
чай. Нужно было натянуть веревку
полиспастом, но под рукой не оказа­
лось ни одного репшнура для вязки
схватывающего узла. Ситуация была
Рис. 83.
экстремальной, нужно было принимать какое то решение. Попробовал применить австрийский схватывающий
узел из той же веревки. И все получилось!
47

Узел вяжется так. Веревка складывается вдвое, образуя петлю. Пет­
лей делаются 4 обноса основной веревки в сторону прикрепления перил к
опоре. При этом нужно следить, чтобы витки (шлаги) ложились ровно один
возле другого. После четвертого шлага в петлю продевается сдвоенный ко­
ренной конец. К нему прикладывается тяга в противоположную движению
витков сторону. Узел действует эффективнее, если петля, в которую вдева­
ется коренной конец, будет короткой. Это дополнительно сжимает витки,
делает узел компактным.
Верблюжий узел (узел «кзмел»).* Если нужно привязать тон­
кую веревку к более толстой для
тяги под любым углом, следует вос­
пользоваться верблюжьим узлом.
Узел обладает большим количеством
хороших качеств. Не зря Л.Н. Скрягин в книге «Морские узлы» называ­
ет этот узел удивительным. Верб­
Рис. 84.
люжий узел при натяжении не сколь­
зит ни влево, ни вправо. Его всегда легко развязать даже в том случае, если
он намок и сильно затянулся.
Узел вяжется ходовым концом.
Стопорный узел* При выполнении работ в
промышленном альпинизме и при спаса­
тельных работах довольно часто возникает
необходимость задерживать находящуюся
под натяжением веревку. Это выполняется с
помощью другой веревки, прикрепленной
стопорным узлом к веревке, которую нужно
задержать. Если тяга веревки, которую нуж­
но остановить, будет вправо, то ходовой ко­
нец стопорной веревки кладут сверху верев­
ки шлагом влево. Потом делается еще шлаг,
и ходовой конец стопорной веревки ведется
навстречу первому и второму шлагам, в за­
жим их, а далее вправо вокруг веревки в об­
вивку, делая еще 1-2 шлага, и закрепляется
«под себя».
Самотормозящий узел* (журнал
PETZL-1998 г.) (Рис. 86).
Все описанные в Этом разделе узлы
можно отнести к затягивающимся вспомогательным узлам, но они все же отнесены
ис'
к классу специальных узлов. При классификации узлов в туризме прежде
всего учитывается назначение. Нужно всегда помнить об этом!

48

5.2. Карабинные схватывающие узлы
Человеческая мысль неустанно ищет возможности применения узлов
в их новых качествах, либо возможность улучшить какие-то отдельные их
свойства. Удачным оказалось сочетание веревки с альпинистскими караби­
нами. Все затягивающиеся узлы после снятия нагрузки с трудом приводятся
в исходное состояние, т.к. затянутые петли очень сложно растянуть до
прежних размеров. С применением карабинов эта задача стала разрешимой.
Схватывающий с карабином (карабинныйузел). Карабин к основной
(перильной) веревке крепится схватывающим узлом, для получения которого
карабин прикладывается длинной стороной к основной веревке и тем же спо­
собом, как вяжется схватывающий узел, петлей вяжется схватывающий узел,
но не вокруг только веревки, а вокруг веревки и длинной стороны карабина.
Это один способ. Можно этого же результата добиться иначе.
Сначала петлей вяжется схва­
тывающий узел, а затем сквозь все
витки узла, завязанного репшнуром на
основной веревке, простегивается ка­
рабин. После того, как карабин простегнут через все витки узла, он раз­
ворачивается так, чтобы его длинная
сторона была обращена к основной
Рис. 87.
веревке. Карабин обязательно муфтуется.
Узел Бахмана очень схож с австрийским схватывающим узлом. Вя­
жется он следующим образом (рис. 88).
Карабин своей длинной стороной
прикладывается к основной веревке.
Репшнур складывается вдвое, в петлю
встегивается карабин. Затем сдвоенным
репшнуром делается не менее 3 шлагов
вокруг основной веревки и длинной
стороны карабина одновременно. Реп­
Рис. 88.
шнур при каждом витке простегивается
в карабин. Под нагрузкой узел прижи­
мает карабин к веревке и исключает его
перемещение. Для перемещения узла
вдоль веревки следует снять нагрузку с
узла и, покачивая, потянуть с силой ка­
рабин от основной веревки. Узел
Рис. 89.
отпускает затянутые петли. После этого можно двигать карабин вдоль ве­
ревки (перил) в любом направлении.
Карабинный схватывающий узел (рис. 89).
49

5.3. Карабинные удавки
Альпинистские карабины во многом облегчили человеку задачу за­
крепления веревки на опоре (на рельефе или на промышленных конструкци­
ях). Они же позволили производить продергивание веревки вокруг опоры
после спуска человека вниз или после совершения переправы.
Для получения карабинной удавки
на конце веревки вяжется вначале любой
узел, образующий незатягивающуюся
петлю. Туристы обычно отдают предпоч­
тение проводнику восьмерке. В незатяги­
вающуюся петлю встегивается карабин.
Ходовой конец с карабином обносится
вокруг опоры, после чего в карабин всте­
гивается коренной конец веревки. При тяге за коренной конец веревки удав­
ка затягивается. Если же потянуть за карабин при помощи вспомогательной
веревки и отпустить коренной конец (снять нагрузку), то карабин начнет
смещаться вдоль веревки и при этом потянет (за узел) за собой и саму ве­
ревку. Перильная веревка, следуя за карабином, будет продернута.
5.4. Тормозящие карабинные узлы
Тормозные (томозящие) узлы. Узел УИАА (узел пожарного, «полумачтовый бросок»), В книге «Школа альпинизма» об этом узле написано
следующее: «Узел УИАА (узел Международного союза альпинистских ас­
социаций) применяется для динамической страховки только на мягкой эла­
стичной веревке. На жесткой веревке он неприменим. Главное - правильно
заложить в карабин витки узла, учитывая при этом направление возможного
рывка».
В брошюре «Карабинные узлы» Расторгуева и Ситниковой написано:
«Узел применяется в ситуациях, когда необходимо протравливать веревку в
две стороны. Узел применяется для динамической страховки, лучше на мяг­
ких веревках. Иногда его применяют в качестве тормозного устройства при
спуске по вертикальным перилам, но в этом случае он безбожно портит оп­
летку веревки, особенно на отечественных жестких веревках». Несколько
далее по тексту: «При перемене направления движения веревки, узел пере­
вернется на карабине, сохранив рисунок, и будет работать в другую сторо­
ну».
Практически постоянно приме­
няя узел УИАА при работах в про­
мышленном альпинизме, я пришел к
следующим выводам:
— он очень удобен при исполь­
зовании в качестве «тормозного уст­
ройства» при спуске по вертикальным
Рис. 91.
перилам;
50

- действительно портит оплетку веревки, но гораздо меньше, чем
другие тормозные устройства;
- его можно применять и на жесткой веревке;
- и главное - правильно заложить в карабин витки узла. Основная на­
грузка в узле приходится на первый виток, и чтобы узел нормально работал,
этот виток должен находиться точно в перегибе карабина. Поэтому утвер­
ждение, что «при перемене направления движения веревки, узел перевер­
нется на карабине, сохранив рисунок и будет работать в другую сторону»
неверно.

«Три щелчка»* (карабин в сочетании
с тормозным узлом «три щелчка»).
Карабинные узлы для спуска по веревке
(на примере узла «три щелчка»).
Узел Гарда (петля Гарда) - прекрас­
ное средство для страховки. Практически не­
заменим при вертикальной транспортировке
пострадавшего. Легко вяжется, надежен при
любом состоянии веревки.

Рис. 93.
Узел удобен при поднятии какого-либо груза, когда необходимо при
легком выборе веревки быстро блокировать ее проскальзывание в обратном
направлении. Иногда применим при натягивании навесной переправы вме­
сто схватывающего (удерживающего) узла.
В незатягивающуюся петлю закрепленной веревки встегиваются 2
одинаковых карабина муфтами в одну сторону. В оба карабина продевается
веревка, которой осуществляется страховка пострадавшего или какого-то
груза. Далее коренным концом через 2 карабина делается шлаг, а второй
шлаг делается только через карабин таким образом, чтобы выбираемый ко­
нец веревки проходил между карабинами.

51

Карабинный тормоз (карабинный крест) - система из карабинов и
веревок, предназначенная в основном для спасательных работ, когда необ­
ходимо обеспечить травление нагруженных веревок силами одного-двух
человек.
Устройство карабинного тормоза следующее: используется 2 караби­
на, один - как рама тормозного устройства, а другой - как подвижная попе­
речина. Поперечина служит для создания сильного трения. Трение, как из­
вестно, зависит от площади трущихся поверхностей и давления на эти по­
верхности. За счет подвижной поперечины можно регулировать давление
карабина на веревку, т.е. регулировать величину трения.
На петле страховки крепится карабин, выполняя роль направляюще­
го. Используется для удобства, можно при необходимости обойтись и без
него. В этот карабин встегивается второй карабин и замуфтовывается, вы­
полняя функцию рамы тормозного устройства. Сквозь него продевается
петля веревки, которой будет осуществляться страховка. В образовавшуюся
петлю встегивается третий карабин, он же застегивается и на конце веревки,
предназначенном под нагрузку. Третий карабин играет роль поперечины.
Карабинный тормоз собран. Нужно замуфтовать все карабины. У карабина,
выполняющего роль подвижной поперечины, муфта должна быть с обрат­
ной стороны второго карабина. Веревка при движении не должна касаться
этой муфты.

Рис. 94.
В экстремальной ситуации кара­
бин, выполняющий роль поперечины,
можно заменить скальным молотком
или ледорубом (рис. 92). Здесь необхо­
димо сделать небольшое отступление.
Многих туристов не удовлетворяли воз­
можности альпинистских карабинов и
применение тормозных узлов. В связи с
этим было сделано сразу несколько изо­
бретений. Были придуманы различные
тормозные приспособления. Изобрета­
тели исходили из следующих соображе­
ний. Степень торможения зависит от

52

б)

а)

Рис. 95.
а) “карабинный крест”; б) из скаль­
ного молотка и ледоруба

трения, развиваемого в местах опоры веревки (троса) и в тормозных при­
способлениях, а также от усилия туриста удерживающего («протравливаю­
щего») ненагруженный свободный конец веревки.
Были придуманы различные способы торможения веревки и тормоз­
ные приспособления (устройства) различной конструктивной сложности
рис. 95).
Ниже показаны наиболее простые способы торможения веревки:
- через скальный выступ (рис. 96 а), с петлей и карабином (96 б);
- через карабин, навешанный на одиночный крюк (рис. 97 а) и крюк с
петлей (рис. 97 б);
- через ледоруб (рис. 98).

Рис. 97.

Рис. 98.

На рис. 99. показаны: спуск по веревке
а - спортивным способом (на склонах средней крутизны);
б - на крутых склонах;
в - с торможением через бедро (дюльфер) .
В зависимости от того, как на теле человека намотана (уложена ) ве­
ревка, соответствующим будет и торможение.
* Слово «дюльфер» означает спуск. Поэтому выражение «Спуск спо­
собом дюльфера» означает: «Спуск способом спуска».
53

Торможение веревки, в котором принимают участие только корпус
человека и руки, применяется при страховке через плечо и поясницу; иногда
в качестве дополнительной страховки при спуске спортивным (сванским)
способом и при классическом дюльфере. Торможение веревки через корпус
и руки в сочетании с тормозными приспособлениями используется при ди-

Применение тормозных приспособлений дало туристам возможность
регулировать скорость спуска по веревке.

5.5. Тормозные приспособления (устройства)

Сначала были придуманы тормозные приспособления без возмож­
ности блокировки веревки: шайба Штихта, «лягушка» и «восьмерка» (без
кнехта).

Рис. 100.
Торможение веревки через корпус
и руки туриста с использованием
шайбы Штихта

При необходимости зафиксировать неподвижное положение на ве­
ревке, туристам приходилось применять специальные узлы, что не всегда
было надежным, удобным и безопасным. Поэтому, практически сразу же
были придуманы тормозные приспособления блокирующие веревку: «лепе­
сток» («солдатик») (рис. 101 а), бугель Мунтера (рис. 101 б), «букашки»
Кашевника, «восьмерка» с кнехтом (рис. 103) и без кнехта (рис. 102).

54

а)

б)

Рис. 101.

Рис. 102.

Веревкой образуют петлю, которая продевается в большое кольцо
восьмерки и встегивается в карабин или набрасывается на шейку восьмерки
(рис. 102). Для увеличения трения веревку дополнительно перегибают через
кнехт. Для того, чтобы зафиксироваться на веревке неподвижно, нужно сна­
чала намотать веревку на кнехт, а затем, сделав петлю и продев ее в боль­
шое кольцо «восьмерки», также накинуть на кнехт (рис. 103). Применение
тормозных приспособлений блокирующих веревку повышает безопасность
спусков и потому предпочтительнее.

Рис. 103.
Страховка не показана.
Третью группу тормозных
приспособлений составляют автома­
тически блокирующиеся фрикцион­
ные устройства. Это устройства
Петцла (рис. 104 а), Серафимова
(рис. 104 б) и подобные им.

55

Фрикционное
устройство,
применяемое для торможения троса
(“трубка”) изображено на рис. 105.

5.6. Захваты (зажимы)
Схватывающим узлам также была найдена замена.
Стали применяться захваты различных конструкций, т.е.
приспособления и устройства, предназначенные для креп­
ления к веревке (тросу) обвязки страховочной туриста, гру­
за, а также для передачи усилия. Захваты свободно скользят
без нагрузки и автоматически фиксируют свое положение
на веревке (тросе) при ее приложении или рывке. Приме­
няются с целью создания точек опоры при движении по
крутым или отвесным склонам, осуществлении самостраховки, организации страховки, при транспортировочных и
спасательных работах. В качестве захватов используют
Рис. 106.
различные приспособления. Клемма Салева (рис. 106).
Зажимы одностороннего действия без ручки, изображены ниже: за­
жим Горенчука: открытое положение для закладки веревки (рис. 107 а); ра­
бочее положение фиксации (рис. 107 б), а захваты с ручкой - для удобства
передвижения (Жумар) на рис. 108.

Зажимы двухстороннего действия допускают свободное перемещение
вдоль веревки в обоих направлениях. Ниже изображены блок-тормозы экс­
центриковой, клиновой и рычажной систем (рис. 109), а также зажим дву­
стороннего действия “Рыбка”: вид сбоку с заложенной веревкой в нейтраль­
ном положении (рис. 110 а); вид сверху (рис. 110 б).

56

а)

б)

Рис. 110.

Для закрепления на тросе
применяют тросовые (рис. 111 а) и
универсальные (рис. 111 б) эксцен­
триковые зажимы.

Рис. 111.
В 80-х гг. разработаны и начали использоваться захваты, конст­
руктивно объединенные с фрикционными тормозными устройствами в
единое спускоподъемное устройство.
На первый взгляд, может показаться, что все изложенное выше в этом
разделе к узлам прямого отношения не имеет. Но давайте обратимся к тол­
ковому словарю В.Даля. что означает слово «узел»? Читаем: «Узелъ - перевой гибких концовъ и затяжка ихъ, завязка. Узлы вяжутся различным перевоем». «Перевой - перевивать (переплести или обвить, пере(об)мотать».
Применяя тормозные приспособления и захваты, мы наматываем веревку на
что-либо или обвиваем ею что-либо или укладываем ее определенным обра­
зом. Веревка в сочетании с приспособлениями образует узел (сравните с
термином «узел» в машиностроении). Все узлы (обвития), применяемые с
тормозными приспособлениями и с захватами относятся к классу специаль­
ных, и поэтому рассматриваются в этом разделе.
Схема закрепления веревки в тормозном приспособлении типа
рамка (бабочка). *
Все рассмотренные здесь тормозные устройства имеют самые раз­
личные модификации. Например, восьмерки бывают различного размера, с
кнехтами и без кнехтов, с двойным кнехтом. Лепестки есть правые и левые.
Кстати, лепестки изготовленные из алюминиевых сплавов очень непрочны,
а поэтому опасны в применении. Я одобряю действия своего знакомого ту­
риста, который, выйдя на работу в один из турклубов, молотком переломал

57

целый ящик алюминиевых «лепестков», чем спас множество жизней моло­
дых туристов, а своего начальника от неприятностей. Знаю от туристов, что
в г. Краснодаре в одно время кто-то изготовил партию титановых «лепест­
ков» - вот они отвечают требованиям прочности.
Рамки, применяемые в про­
мышленном альпинизме, так же
имеют самые различные конструк­
ции: я встречал более 10 различных
форм. Предлагаю форму рамки, на
мой взгляд, наиболее удобную для
работы. Взяв ее за основу, любой
может доработать ее под себя.
Форма представляет из себя
Рис. 112.
как бы сдвоенную восьмерку с
кнехтами. В малые отверстия встегиваются карабины. Спуск осуществляет­
ся по 2 веревкам, это во-первых, гарантируют безопасность, а, во-вторых,
позволяет осуществлять движение маятником. Поочередно, вытравливая
правую или левую веревку, можно уходить по стене влево или вправо. Ве­
ревки крепятся к верхним карабинам рамки, например, узлом УИАА, и фик­
сируются петлями на кнехтах. Можно использовать рамку и как обычную
восьмерку. К нижним карабинам рамки крепится беседка. Бабочки незаме­
нимы при проведении спасательных работ. Они очень просты и удобны в
применении. Данную конструкцию мне предложил Владимир Зайцев. Пред­
лагаю это техническое устройство назвать бабочка Зайцева.

6. Еще немного об узлах... *
Ежедневно работая с веревкой, решая различные ситуационные зада­
чи в промышленном альпинизме, проводя занятия и тренировки с учащими­
ся, я постоянно имею дело с узлами. У меня есть несколько находок, кото­
рыми я хотел бы поделиться. Используя принцип вязки основных узлов, я
разработал новые. В России мой материал публикуется впервые. Для утвер­
ждения авторства на разработанные узлы их схемы с описанием способа
вязки направлены мной в США в штат Орегон в лигу любителей вязки уз­
лов. Вот эти узлы.
Проводник «двойная восьмерка» Ша­
мова. В отличие от одинарной восьмерки про­
водника, в верхнюю петлю узла продевается
сложенная пополам петля, как при вязке двой­
ного проводника. Как и в двойном проводнике
петля оставляется за узлом и перебрасывается
через весь узел, после чего узел затягивается.
Страховочные узлы не нужны.

58

Двухпетельный австрийский провод­
ник Шамова. Узел вяжется, как и обычный ав­
стрийский проводник, но опять же при завер­
шении узла в веревочные кольца продевается
сложенная пополам петля. Сама петля в узел не
Рис. 114.
продергивается, а перекидывается через узел сверху. После этого узел затя­
гивается.
Двухпетельный австрийский проводник лучше использовать на конце
веревки и на мягких репшнурах.
Констрикторный проводник Шамова. Сначала для образования
петли веревка складывается вдвое. Этой петлей по принципу вязки узла кон­
стриктора вяжется узел с незатягивающейся петлей.
Это единственный узел из всех
проводников, который дает, как показали
испытания, наименьший коэффициент
ослабления веревки - всего 5 %. Других
узлов с таким небольшим коэффициен­
том ослабления нет. Страховочные узлы
не нужны.
Веревка в этом узле оказалась ос­
Рис. 115.
лабленной меньше, чем в петле при
перегибе через карабин. Для того, чтобы усилить прочность петли, их нужно
сделать 2.
Двойной констрикторный проводник Шамова вяжется сначала, как
и предыдущий, но при завершении в него продевается сложенная вдвое пет­
ля. Сама петля оставляется зй узлом и перекидывается через него.
Смею утверждать, что прочнее узла люди еще не придумали. Испы­
тания на разрыв показали, что веревка при сильной тяге на разрыв рвется,
где угодно, но не в узле и не на петлях.

Рис.
Еще одно хорошее свойство узла — это то, что он достаточно легко
развязывается.
Ростовский проводник Шамова вяжется на конце веревки: вначале
вяжется простая девятка. Затем крайнюю петлю с коренного конца нужно
переместить на ходовой конец и все петли выровнять.

59

В обе образовавшиеся соединенные закрытые петли продевается тре­
тья, соединяющая их, петля.
а>

б)

Рис. 117.
Узел завязан. Страховочные узлы не вяжутся.
Так как узлы разработаны на основе уже известных, то и названия я
им давал соответствующие. Молодым туристам по аналогии с названиями
известных узлов будет легче освоить описанные в этой главе узлы.
Австрийский проводник по движению рабочей петли можно условно
назвать «однообносным». По аналогии можно завязать полутора-, двух-,
двух-с-половиной-, трехобносные австрийские проводники. При вязке этих
узлов рабочая петля продевается в сдвоенные закрытые петли (калышки)
после совершения ею 1.5, 2, 2.5, 3-х обносов.
Вновь полученным проводникам я дал следующие названия:
- одношлаговый проводник Шамо— двухобносной проводник Шамо-

- двухшлаговый проводник Шамо­
ва.

- двух-с-половиной обносной про-

60

- трехобносной проводник Шамова.

В 1981 г. я разработал узел на основе простого узла. Очень удобен в
применении, т.к. плоскость рабочей незатягивающейся петли располагается
перпендикулярно веревке, на которой завязан этот узел. Используя этот
узел, легко крепить предметы различной формы в подвешенном состоянии.
С помощью этого узла я сделал веревочный рукоход для занятий спортом.
Недостаток узла состоит в том, что его можно завязать только одним кон­
цом.
Проводник (новый) Шамова.

Рис. 123.
Встречный констриктор Шамова.
Это узел (рис. 124) можно бы­
ло назвать встречным грейпвайном.
Вяжется он по аналогии с грейпвай­
Рис. 124.
ном: сначала констриктор вокруг
мнимой опоры, а затем, по принципу вязки встречных узлов - весь узел. При
этом ходовой конец второй веревки пропускается в узел навстречу ходовому
концу первой веревки и в точности повторяет все ее изгибы и переплетения.
Встречный двойной констриктор Шамова.
Узел аналогичен предыдуще­
му, но сначала вяжем ходовым кон­
цом первой веревки двойной конст­
риктор, а затем, ходовым концом
второй веревки довязываем узел, соблюдая принцип встречного узла. Узел

61

довольно сложен в исполнении, но имеет ряд преимуществ. Главное из них
то, что узел после снятия нагрузки (тяги) легче развязать.
Кроме узлов предлагаю вариант вязки носилок, который я придумал и
с успехом применял на спасательных работах при транспортировке постра­
давших.
Вязка носилок из веревки и одной жерди. Берется бухта основной
веревки (40 - 50 м), на конце завязывается узел проводник восьмерка с
большой рабочей петлей. Далее веревка укладывается ровным зигзагом.
Размах петли в зигзаге должен быть равен примерно 180 см (человеческий
рост).
Все (!) петли зигзага необходимо сделать по возможности одинако­
выми! На веревку сверху расстилаются 2-3 каримата или каримат, палатка,
спальники и личные вещи пострадавшего. На коврике укладывается постра­
давший. Два человека держат над пострадавшим шест (жердь), а двое дру­
гих, каждый со своей стороны, начинают шнуровать петли, начиная от узла
проводника восьмерки. Первая петля (рабочая петля восьмерки) вдергивает­
ся во вторую противоположную ей петлю. Та, в свою очередь, в третью против нее и т.д., т.е., каждая предыдущая петля продевается в последую­
щую. Конец веревки закрепляется любым узлом к самой веревке.
Перед подъемом носилок петли шнуровки поправляются, делается
более равномерное их распределение. Если рельеф с большим количеством
крутых подъемов и спусков, то рекомендуется крайние и центральные петли
основной веревки в 2-3 местах принайтовить к жерди тонкой лентой или
шнуром. Пострадавшего отдельно от носилок привязывают хотя бы в одном
месте к жерди, причем, делается это так, чтобы транспортирующие имели
возможность быстро его отвязать. Пострадавшего несут головой вперед в
обычной ситуации, но на спуске - вперед ногами.
б)

Рис. 126.
Узлы на галстуках.
Мне всегда любопытно наблюдать за туристами, которые лихо вяжут
любые узлы на веревках и становятся беспомощными при необходимости
завязать галстук. Обычно они просят помощи у женщин. В этом есть, ко­
нечно, свой резон, но... Турист, он, как говорится, и в Африке турист - дол­
жен все уметь делать сам, тем более вязать узлы.

62

“)

б)

•)

г)

б)

Рис. 127.

63

На протяжении последних 20 лет меня очень занимал вопрос: “На
сколько тот или иной узел ослабляет веревку?” Мое любопытство удалось
удовлетворить. На Украине мне представилась возможность работать в ла­
боратории по исследованию прочности различных материалов (сопротивле­
ния материалов). На динамометрических машинах было проведено более
1440 испытаний. Было разорвано более 2-х тысяч метров капроновой верев­
ки. Ослабление прочности веревки в каждом узле определялось на 12-ти
опытах. Лучший и худший результаты, как случайные, не учитывались, ос­
тальные - обрабатывались соответствующим образом. Вот итог этой рабо­
ты.
Теряемая прочность веревки в узлах

Узел
Прямой
Бабий
Ткацкий
Грейпвайн
Булинь (к опоре)
Стремя
Констриктор
Двойной констриктор
Восьмерка проводник
Девятка проводник
Шкотовый
Удавка
Констрикторный проводник
Двойной констрикторный проводник
Узел проводника
Двойной проводник

Величина теряемой
прочности веревки, %
40
до 40
около 40
5
35-40
до 25
до 25
до 25
до 25
ДО 25
50
20-25
5-10
5
35-40
35

7. Наука об узлах

В ходе развития науки все чаще наблюдается взаимопроникновение
одних ее ветвей в другие, их слияние и использование достижений. Свежий
пример — последние достижения в теории узлов, крайне сложной математи­
ческой дисциплине, имеющей, в частности, большое значение при решении
фундаментальных проблем современной физики. Успех здесь пришел в ре­
зультате применения довольно простых соображений из сферы классиче­
ской физики.
В течение по меньшей мере столетия математики пытаются отыскать
64

эффективные методы, позволяющие определять, чем один узел отличается
от другого. До недавнего времени для этого существовали методы, разрабо­
танные лишь в 20-е гг. нашего века, однако в 80-х гг. и в этой области про­
изошел переворот, благодаря открытию «полинома Джоунса», названного
по имени новозеландского математика Вогана Джоунса. Возникла новая
линия атаки на основе физического подхода, рассматривающего энергию
узлов.
Умение различать разные узлы важно не для того, чтобы разбираться
в многообразии узлов, которые учатся вязать бойскауты. Это простейший и
наиболее естественный частный случай очень важной проблемы: как опи­
сать разницу между различными путями проникновения одного пространст­
ва в другое. Проблема эта под теми или иными обличьями возникает во всех
областях математики. Практическое применение теории узлов охватывает и
диаграммы Фейнмана в квантовой физике, и разрезание молекул ДНК фер­
ментами в биохимии. Для математиков же истинная привлекательность уз­
лов состоит в их полной неожиданностей природе, а сама, кажущаяся про­
стой, задача определения различий между узлами может приводить к появ­
лению новых многообещающих направлений в технических науках.
В математике узел определяется как замкнутая петля в трехмерном
пространстве - подобно куску бечевки, концы которой склеены вместе.
Два узла «одинаковы», т.е. топологически эквивалентны, если при вытяги­
вании и изгибе окружающего их пространства один из них может быть
деформирован в другой. Любая петля, деформируемая таким способом в
окружность, не есть узел, тогда как все остальные - истинные узлы. Именно
эта свобода деформации узлов и делает их столь запутанными. Чтобы дока­
зать различие двух узлов, математик должен изучить все возможные дефор­
мации, могущие сделать их одинаковыми.
Все известные доказательства различия узлов свелись в конце концов
к нахождению «инвариантов» - свойств, остающихся при деформации неиз­
менными. Два узла, имеющие различные инварианты, должны быть топо­
логически отличны.
Ключевой инвариант 20-х гг. (классический период теории узлов) был
открыт Дж. У.Александером, американским математиком. Полином Алек­
сандера - это алгебраическое выражение, относящееся к любому узлу. Уз­
лы, чьи полиномы Александера различаются, не могут быть деформированы
один в другой. К сожалению, обратное утверждение неверно! Узлы с одним
и тем же полиномом Александера необязательно топологически эквива­
лентны. Простейший пример - рифовый и так называемый бабий - узлы.
Они имеют идентичные полиномы Александера, но топологически отлича­
ются друг от друга.
Внешне полином Джоунса схож с полиномом Александера, но полу­
чен совершенно другим путем - с помощью математической физики. Он

65

часто приносит успех там, где полином Александера пасует. В частности,
полиномы Джоунса для рифового и бабьего узлов различны. Это логически
безупречное подтверждение того, что давно известно поколениям бойскау­
тов — бабий узел именно тот, который завязывают новички.
Новый метод определения различий между узлами основывается не
на полиномах, а на определенном числе, используемом как инвариант. Ис­
ходная идея восходит к работе И. Фэри, относящейся к 1929 г. Представьте
себе завязывание узла из длинного резинового стержня. Чем сложнее узел,
тем сильнее приходится сгибать стержень, чтобы завязать его, и тем боль­
шую энергию упругости он приобретает.
Но еще интереснее энергетическая концепция узла выглядит не с
точки зрения упругости, а с точки зрения электростатики. Ее предложил в
1987 г. С. Фукухара из Токио. Представьте себе узел из гибкой проволоки
фиксированной длины, которая, если необходимо, может проходить через
саму себя. По всей ее длине однородно распределен электростатический
заряд. Поскольку одинаковые заряды отталкиваются друг от друга, узел,
который может свободно двигаться, расположится в пространстве таким
образом, чтобы держать соседние ветви как можно дальше и свести таким
образом электростатическую энергию к минимуму. Это минимальное значе­
ние энергии и есть искомый инвариант.
Но в чем его польза? Имеет ли он простые, естественные свойства,
которыми могут воспользоваться математики? В 1991 г. Джун О’Хара из
токийского университета «Метрополитен» доказал, что минимальная энер­
гия узла действительно увеличивается по мере его усложнения. Существует
лишь ограниченное количество топологически различных узлов с энергией,
меньшей или равной любому выбранному значению. Это означает, что то­
пологические типы узлов могут быть заданы значениями их энергии. Суще­
ствует натуральная числовая шкала сложности узлов, начинающаяся с про­
стых узлов с низкой энергией и продолжающаяся более сложными с боль­
шей энергией.
Какие же узлы простейшие? В недавнем выпуске журнала «Бюлле­
тень Американского математического общества» Стив Брайсон из Эймсовского исследовательского центра НАСА в Калифорнии, Майкл Фридмэн и
Ван Чжень-хань из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Хэ Чженсю из Принстонского университета доказывают, что простейшие узлы - как
раз те, что вы и ожидаете. Это «круглые» окружности, т.е. окружности в их
обычном понимании. Топологам (а «окружности» в их науке, как правило,
изогнуты и скручены) приходится добавлять это прилагательное, чтобы на­
помнить себе, что бывают - как в данном случае - и обычные.

66

Рифовый узел.

«Бабий» узел.

Рис. 128.

Рис. 129.

Рифовый и бабий узлы имеют одинаковые полиномы Александера,
хотя топологически они различны.
Узел Киношиты - Терасаки.
С помощью полинома Александера, в
отличие от полинома Джоунса, нельзя дока­
зать, что этот узел завязан.
Энергия круглой окружности равня­
ется 4, а все другие замкнутые петли обла­
дают большей энергией. Любая петля с
энергией, меньшей 6П + 4, топологически
узлом не является. Это просто изогнутая
окружность. В более общем случае узел с
количеством пересечений равным С (в
Рис. 130.
двухмерной проекции), обладает энергией не
меньше чем 2ПС + 4. Количество
топологически различных узлов с энергией Е равно самое большее
0,264x1,658е.
Основная идея, стоящая за полученными результатами, это доказа­
тельство того, что энергия узла не изменяется при «Трансформации Мебиу­
са» (особый способ деформации пространства с той приятной особенно­
стью, что он трансформирует окружности либо в окружности же, либо в
прямые линии). Легко видеть, что энергия прямой линии здесь равна 0 и
обратно - любая кривая с нулевой энергией является прямой. Применение
трансформации Мебиуса приводит к аналогичному утверждению относи­
тельно круглых окружностей, но здесь соответствующий энергетический
уровень оказывается равным 4, а не 0.
Полином Александера был чистой математикой, он выведен, что на­
зывается, ради самого себя. Полином Джоунса возник случайно из сложно­
стей современной математической физики. Энергетический же инвариант
возникает непосредственно из классической физики. Математика — язык
универсальный и знание его помогает в различных областях человеческой
деятельности.

67

Алфавитный указатель узлов

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Академический
Бабий
Бахмана
Бочечный
Брам-шкотовый
Булинь (к опоре)
Булинь двойной
Булинь двойной Емельянова
Ведерный
Верблюжий
Воровской
Восьмерка
Встречная восьмерка
Встречный
Галстучный
Гарда
Грейпвайн
Жилковая петля
Испанский беседочный
Кандальный
Карабинный тормоз
Констриктор
Констриктор двойной
Косичка
Маркировка веревок
Маркировочный
Мельничный
Мешочный
Океанский
Полусхватываю щий
Проводник австрийский
Проводника
Проводник восьмерка
Проводник двойной
Проводник девятка
Простой бегущий
Простой полуштык
Простой
Простой штык
Прямой

33
28
49
42
32
10
15
14
43
48
27
19
24
23
63
51
30
8
15
38
52
36
37
20
39-41
39
43
43
30-31
45
16-18
8,25
9, 25
16
9
38
20-21
18
21
25-27
68

41 Пьяный
42 Рифовый двойной
43 Рифовый
44 Рыбацкая петля
45 Самотормозящий
46 Силковый
47 Скорняжный
48 Спасателя (БРСУ) («Казачий узел»)
49 Стопорный
50 Стопорный Голдобина
51 Страховочный
52 Стремя
53 Схватывающий
54 Схватывающий австрийский
55 Схватывающий карабинный
56 Схватывающий неравнобокий
57 Схватывающий обмоточный (прусик)
58 Схватывающий с карабином
59 Охватывающий с 3-я шлагами
60 «Тещин»
61 Ткацкий
62 Тормозной «три щелчка»
63 «Травяной»
64 Тройной плетеный
65 Удавка
66 Удавка затягивающаяся
67 Удавка карабинная
68 Узлы для рыболовных снастей
69 УИАА (узел пожарного)
70 Шкотовый
71 Штык перевернутый (неправильный)
72 Штык рыбацкий
73 Штык со шлагом
74 Юферсный

75
76
77
78
79
80

38
41
41
18
48
39
34
41-42
48
20
8
34
46
47
49
45
46
49
46
28
29
51
28
15
37
39
50
43-44
50
31-32
21-22
22
22
20

Специальные узлы, применяемые с захватами (зажимами):
Блок-тормозы
Горенчука зажим
56
Жумар
56
Клемма Салева
56
«Рыбка» зажим
57
Тросовый эксцентриковый зажим
57
Универсальный эксцентриковый зажим
57
69

Специальные узлы, применяемые с тормозными
приспособлениями (устройствами):
Автоблокирующиеся фрикционные устройства:
81 Петцла
55
82 Серафимова
55
Тормозные приспособления, блокирующие веревку
83 Бугель Мунтера
54
84 «Восьмерка» с кнехтом
55
85 «Лепесток»
54
86 «Рамка» («бабочка»)
57-58
Тормозные приспособления без возможности блокировки веревки
87 «Трубка»
56
88 Шайба Штихта
54
Узлы Шамова:
89 «Австрийский скорняжный»
34
90 Встречный двойной констриктор
61
91 Встречный констриктор
61
92 Грейпвайн двойной
31
93 Проводник (новый)
61
94 Проводник двойная восьмерка
58
95 Проводник двойной констрикторный
59
96 Проводник двухобносной
60
97 Проводник двухпетельный австрийский
59
98 Проводник 2,5-обносной
60
99 Проводник двухшлаговый
60
100 Проводник констрикторный
59
101 Проводник одношлаговый
60
102 Проводник «Ростовский»
59
103 Проводник 3-обносной
61
104 Стопорный узел
20

70

Литература:

1. «Военно-морская подготовка», Редиздат ЦС ОСОАВИАХИМА СССР,
Москва, 1939 г.
2. «Спутник туриста», изд. «Здоровье», Киев, 1991 г.
3. «Узлы, применяемые в туризме», Облполиграфиздат, Днепропетровск,
1991 г.
4. «Школа альпинизма /начальная подготовка/», изд. «Физкультура и
спорт», Москва,1989 г.
5. «Энциклопедия туриста», изд. «Большая Российская энциклопедия», Мо­
сква, 1993 г.
6. Ганопольский В.И., «Туризм в школе», ООО «Финадо», Минск,
1996 г.
7. Расторгуев М., «Карабинные узлы», изд. «Кроу лимитед», Москва, 1995
г.
8. Северинов Э., «На крилах виру», «Веселка», Кшв, 1984 г.
9. Скрягин Л.Н., «Морские узлы», изд. «Транспорт», Москва, 1994 г.
10. Газета “New Saentist”, London, 1992, № 9.

71