История авиации 2002 04 [Журнал «История авиации»] (fb2) читать постранично, страница - 62

Дональд Браш, погибший над Северным Вьетнамом 29 апреля 1966 г.

Один из кадров, который был зафиксирован 29 апреля 1966 г. в воздушном бою фотокиномулемёта МиГ-17Ф, который пилотировал Хо Ван Кай, заявивший по возвращении об уничтожении двух «Фантомов» и повреждении ещё одного.

Внезапно один из «МиГов», убрав обороты, снизился едва ли не до нескольких метров над землёй, В это время А-1Е (сер.№ 52-132680) капитана Логана Бостона, развернувшись на расстоянии около 300 м, фактически «завис» в прицеле вьетнамского истребителя на фоне неба, находясь чуть выше уровня горизонта. Американский лётчик явно не ожидал, что пилот реактивного истребителя окажется ниже и сзади. Переданное по радио предупреждение запоздало: сокрушительный удар пушек «МиГа» буквально оторвал хвостовую часть фюзеляжа «Скайрейдера» от центроплана, который вместе с консолями и работающим мотором беспорядочно рухнул на склон, похоронив пилота под своими обломками…

Впрочем, гибелью капитана Бостона события того дня не ограничились. Настоящий фурор среди лётчиков 923-го истребительного полка произвёл старший лейтенант Хо Ван Кай, который, взлетев в составе звена МиГ-17Ф, умудрился не только оторваться от ведущей пары (сам он был ведущим второй пары. — Прим. Авт.), но и потерять ведомого(И), который вернулся в одиночку.

Как выяснилось, оставшаяся в одиночестве ведущая пара натолкнулась на восьмёрку F-4C из состава 555-й эскадрильи тактических истребителей и целиком погибла в неравном бою. Причём если машина ведущего была поражена «Сайдуиндером», то ведомого «Фантомы» загнали на малой высоте на закритические углы пилотирования и, потерявший скорость, северовьетнамский истребитель упал на покрытый джунглями склон одной из гор. После этого «янки» «с чувством выполненного долга» направились домой. Однако не всё было так просто.

Что произошло с самим Хо Ван Каем в точности не известно, видимо, всё же выудив из царившей в эфире какофонии информацию о районе боя, он устремился на помощь товарищам, но опаздал, так как «призраки» уже уходили восвояси. Проявив настойчивость, Хо Ван Кай по командам наземного пункта наведения смог настичь самолёты противника и вскоре атаковал. По возвращении он заявил об уничтожении двух «Фантомов» над районом Бак Сон и повреждении третьего над Бинь Гиа. Основным доказательством этого успеха была плёнка от кинокамеры, установленной на МиГ-17 бравого «старлея». Запечатлённые ей кадры свидетельствовали о том, что во всех случаях стрельба велась едва ли не с «пистолетной» дистанции, на которой промахнуться было практически невозможно. Анализ показал, что Хо Ван Каю дважды удалось реализовать фактор внезапности, подбираясь к строю американских самолётов снизу-сзади. При этом его атаки были направлены исключительно на замыкающую группу истребителей. Лишь после того, как разгорячённый своим успехом вьетнамец недостаточно точно прицелился и «янки» заметили пронёсшиеся рядом трассы пушечных снарядов, пилоту «МиГа» пришлось ретироваться, так как вступать в бой с группой вражеских истребителей в одиночку с практически израсходованным боекомплектом и небольшим резервом топлива было равносильно самоубийству. Впрочем, у американцев керосина также было не слишком много, а потому, описав боевой разворот, и убедившись, что «"бандит" уходит», они также легли на прежний курс.

В целом, статистика воздушных боёв за апрель была явно в пользу ВВС ДРВ, не говоря уже об общем балансе потерь авиатехники, который, в сущности, не портили даже немногочисленные повреждённые и уничтоженные самолёты на вьетнамских аэродромах. Вместе с тем, по мнению высшего американского командования, ВВС ДРВ уже находились на последнем издыхании и не могли долго продержаться.

Продолжение следует.

МиГ-17ПФ капитана Лам Ван Лича из состава 921-го истребительного авиаполка, авиабаза зима — весна 1966 г.

F-4B из состава VF-92 (авианосец «Энтерпрайз») сбитый зенитной ракетой над ДРВ 18 февраля 1966 г. Пилот — лейтенант джуниор грэйд Дж. Руффин — погиб, а оператор — лейтенант джуниор грэйд Дж. Стинман — попал в плен.

МиГ-21Ф старшего лейтенанта Нгуен Хонг Ньи из состава 921-го ИАП ВВС ДРВ, весна 1966 г.

МиГ-17Ф лейтенанта Нго Дук Мая из состава 923-го ИАП ВВС ДРВ, весна 1966 г.

F4C из 480-й эскадрильи тактических истребителей 35-го авиакрыла в Экипаж: пилот — майор П.Гилмор, оператор — и 1-й лейтенант У.Смит. Авиабаза Да Нанг, весна 1966 г.