Не надо переворачивать лодку [Комбат Мв Найтов] (fb2) читать постранично, страница - 2
Книга 217301 устарела и заменена на исправленную
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (207) »
- На И-16.
- Какой серии?
- Я, пока, на УТИ-4 летаю, меня самостоятельно не выпускают.
- Значит 'пятёрка'. Справимся! Займись управлением двигателя и винта. Иди, почитай.
Глава 2,
Во влип! И что делать? Как он умудряется меня полностью контролировать? Где он? Вопросы роились в голове, но ответов не было. Как и присутствия Сергея. Вопрос к нему остался без ответа. Может быть, мне это всё почудилось? Но сохнущая гимнастёрка подчеркивала, что я действительно был в воде. Пока, в задумчивости, сидел - успел получить замечание от старшины роты. Переоделся во второй срок и пошёл читать наставление по управлению двигателем М-25. Начал откровенно скучать и перевернул недочитанную страницу. Вдруг рука сама вернула прежнюю!
- Сергей?
- Да!
- А почему ты не отвечал?
- Ходил гулять с собаками, и в магазин заходил. Я хоть и на пенсии, но всё равно не могу проводить всё время за компьютером.
- Зачем тебе наставление?
- У тебя же завтра - контрольные полёты, а я ничем не смогу тебе помочь в вопросе управления двигателем, если не прочту это.
- Так ты этого не знаешь? И никогда не летал на УТИ-4?
- Их списали за 13 лет до моего рождения! На таком старье я никогда не летал. Только виртуально.
- Что такое виртуально?
- Как бы летал, но в другой реальности. Прога, написанная на основе ТТХ. Не заморачивайся с этим! Всё равно, пока не поймёшь. Не мешай!
Рука перевернула страницу. Читал Сергей очень быстро. На мой вопрос об этом, буркнул:
- Тренируйся, для лётчика это важно.
Буквально через час наставление было закрыто, я или мы???, потянулся и встал.
- Во сколько начало полётов?
- В четыре тридцать построение!
- О, чёрт, так рано вставать! Сверим часы? Ну, всё, пока!
Подъём и зарядка прошли в обычном режиме, а вот на завтраке меня стало трясти. Маренков, мой инструктор, был очень требовательным человеком и не прощал малейших ошибок в управлении. И имел на меня зуб из-за сломанного мною бескрылого ишака. У меня плохо получается парировать гироскопический момент на взлёте и прогазовке. Впрочем, если меня отчислят, то, может быть, 'этот' отвяжется?
- Не отчислят! И не отвяжется! Привет!
- Привет! А я уже думал, что всё кончилось!
- Всё только начинается! Я уже пью кофе и дожёвываю бутерброд! Ты чего дрожишь? Холодно? Ой, а мысли-то какие глупые! Лучше, повтори полётное задание!
Построение не заняло много времени, все получили указания и, от руки написанные, полётные задания. Маренков не забыл упомянуть, что сегодня у меня последний вылет с инструктором. Вообще, последний вылет! Моя очередь была третьей. Первым взлетал Василий. Сергей меня не беспокоил. Два самолёта взлетели, и я услышал свою фамилию, встал и обречённо пошёл к самолёту. Забрался в кабину, пристегнул поясной, затем, почему-то??? пристегнул плечевые. Подвигал ручкой управления, педалями, затем наклонился к переговорной трубе и вежливо попросил инструктора снять ноги с педалей, мешают! Из переговорника послышался басок Маренкова: 'Что ты сказал?'
- Товарищ старший лейтенант! Снимите, пожалуйста, ноги с педалей, Вы мне мешаете! - повторил Сергей моим голосом.
- Ну, ты даешь, курсант Андреев! К запуску!
- Действуй, как вчера в море, просто расслабься и запоминай движения! - послышался голос Сергея. От его слов, я почувствовал себя много увереннее. При старте, машина даже не дёрнулась, чего не скажешь о моих ногах. Они вовсю работали, а не стояли на месте, как у меня.
- К взлёту - готов!
Я поднял руку и увидел взмах флажка финишера! Плавно стали прибавляться обороты, ноги двигались, гася попытки самолёта развернуться, отпущен тормоз, 'ишачок' стремительно начал набирать скорость, отрыв, кручу ручку уборки шасси.
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (207) »
Последние комментарии
12 часов 31 минут назад
14 часов 48 минут назад
1 день 5 часов назад
1 день 5 часов назад
1 день 10 часов назад
1 день 14 часов назад