Юный техник, 2005 № 02 [Журнал «Юный техник»] (fb2) читать постранично, страница - 3

Геннадий Падалка и Майкл Финк в течение трех дней проводили эксперимент, воздействуя на плазменные частицы прямыми солнечными лучами в условиях микрогравитации, которые невозможно создать на Земле. Диск с видеозаписью наблюдений космонавты уложили в спускаемый аппарат «Союза ТМА-4», на котором они и вернулись на Землю 24 октября 2004 года. Сейчас, как сообщил заместитель директора Института теплофизики экстремальных состояний РАН Олег Петров, ведется анализ полученных результатов и намечаются новые стадии эксперимента.

НА ПОРОГЕ СОЗДАНИЯ 118-го элемента таблицы Менделеева стоят российские ученые. Более того, элемент уже фактически обнаружен, и сейчас ученые Дубны готовятся повторить эксперимент с учетом стандартных требований по признанию этого научного результата в качестве открытия международным сообществом.

ВЕЛОСИПЕД, НА КОТОРОМ НЕ НАДО КРУТИТЬ ПЕДАЛИ, изобрел житель Набережных Челнов Федор Сычев. Изобретение обошлось ему в стоимость нескольких старых велосипедов и в несколько рулонов бумаги для чертежей. На своем велосипеде изобретатель не крутит педали, а только давит на них сверху вниз, используя тяжесть собственного тела. В итоге без особых трудов на новом велосипеде можно развивать скорость до 30 км/ч, возить довольно значительные грузы на дачу.

КАПСУЛУ ДЛЯ «ЧЕРНОГО ЯЩИКА» придумал москвич Б.А. Адамович. Он предлагает заключать контейнеры с самописцами в дополнительную оболочку, заполненную водой. При ударе о землю жидкость амортизирует удар. А если возникнет пожар, вода закипает, и струя пара выносит содержимое оболочки на сотню метров в сторону, обеспечивая сохранность самописца от огня. Подобная система может быть использована и для перевозки различными видами транспорта других ценных предметов и документов, которые не должны пострадать при аварии.

ДОМ СТРОЯТ ИЗНУТРИ. Именно такой особенностью отличается технология строительства жилых домов из монолитного железобетона, разработанная АО «Жилстрой» с участием ряда других организаций. Здания теперь возводятся в два этапа. На первом из них путем бетонирования с помощью туннельной опалубки по принципу «снизу вверх» возводятся все внутренние стены и перекрытия. А затем уже — со специальных подмостей — делают наружные стены, процесс возведения которых движется «сверху вниз».

Этот способ возведения наружных стен имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным. Ведь после того как возведен центральный остов здания, все остальные работы — кладка наружных, отделка, монтаж оборудования — выполняются под крышей. При этом более удобные и безопасные условия труда позволяют повысить производительность и качество работ. Так что не случайно эта технология представлена на соискание премии Правительства России.

СОЗДАНО В РОССИИ Самолет «Иркут» летает без пилота

Последнее время специалисты все чаще говорят о беспилотной авиации. Но если большинство из них полагает, что прежде всего самолеты без пилотов пригодятся военным, то специалисты корпорации «Иркут» из г. Иркутска рассуждают иначе.

Самолет-амфибия Бе-200 местного авиазавода уже прославился во всем мире своими способностями по части тушения лесных пожаров. Однако в ходе его испытаний выяснилась такая вещь. Для того чтобы мощная техника была эффективна, чтобы потери в лесном хозяйстве были минимальными, необходима хорошая авиаразведка. Использовать же для разведки тяжелый самолет, способный за одну заправку топливом сбросить на очаг пожара до 350 т воды, весьма нерентабельно.

И тогда в дополнение к Бе-200 специалисты «Иркута» решили разработать ДПЛА — дистанционно пилотируемый летательный аппарат, пилот которого следит за его полетом с земли и по мере надобности подправляет его курс.

Хорошая технологическая база научно-производственного комплекса «Иркут» позволила его сотрудникам создать аппарат вполне мирового уровня. Управлять им можно как с земли на удалении до 200 км, так и с борта базового Бе-200. А поступающую с борта ДПЛА информацию одновременно могут принимать как региональные центры МЧС, так и самолеты, вертолеты МЧС, находящиеся непосредственно в зоне бедствия.

Легкий самолет способен барражировать над заранее определенной территорией в течение 14 часов на высоте до 6000 м. При этом обнаружить очаг пожара ему не помешают ни дым, ни ночная мгла, ни низкая облачность. Телекамера ДПЛА имеет разрешение порядка 0,5 м, а инфракрасная камера позволяет обнаруживать даже скрытые очаги возгорания (например, подземные торфяные пожары).

Наземная станция управления может работать одновременно с двумя патрулирующими аппаратами, в то время как третий находится в резерве в готовности к немедленному взлету. В зависимости от полетного задания аппарат автоматически проходит по запланированному маршруту или действует по командам с земли. В это время бортовой компьютер так управляет ДПЛА,