«Илья Муромец». Гордость русской авиации [Марат Абдулхадирович Хайрулин] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга 292234 устарела и заменена на исправленную

-  «Илья Муромец». Гордость русской авиации  (и.с. Война и мы. Авиаколлекция) 8.85 Мб скачать: (epub 2) - (epub 2+fbd)  читать: (полностью) - (постранично) - Марат Абдулхадирович Хайрулин

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

нижнего — 20, а их общая площадь — 125 квадратных метров!

Фюзеляж представлял собой хорошо отработанную Сикорским ферменную деревянную конструкцию в виде длинной четырёхгранной коробчатой балки, усиленной многочисленными продольными и поперечными внутренними и внешними расчалками. Из условий удобства работ и транспортировки фюзеляж был разделён на две части со стыком за шпренгельными стойками. Стык выполнялся с помощью четырёх стальных кронштейнов. Ширина фюзеляжа в передней части составляла 1,3 метра и, постепенно уменьшаясь, достигала в хвосте 0,6 метров. Носовая часть фюзеляжа была заострена подобно корабельному корпусу и образовывала открытый балкон, за которым шла закрытая кабина длиной 5,75 и высотой 1,85 метров, застеклённая часть которой возвышалась над фюзеляжем. Из-за этой характерной кабины «Гранд» прозвали «летающим трамваем». Остряки шутили, что ему не хватает только рекламного плаката шустовского коньяка на крыше!


«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 3

Ангар Русско-Балтийского завода, где проходила сборка «Гранда». Комендантский аэродром. Февраль 1913 года

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 4

С балкона в кабину можно было попасть через застеклённую двустворчатую дверь, расположенную по центру передней стенки кабины. Сразу же за дверью начиналась «капитанская рубка» с двумя расположенными по обе стороны от двери креслами пилотов, за которыми имелся проход в «пассажирскую каюту». Отсеки разделяла перегородка с застеклённой двустворчатой дверью. Салон, рассчитанный на 10 пассажиров, был оборудован расположенным вдоль правого борта столом, несколькими откидными и раскладными стульями и освещался электрическими лампочками. Далее из салона через одностворчатую дверь можно было попасть в комнату для отдыха с софой-раскладушкой и кладовку, где находился шкаф для одежды и позаимствованный у железнодорожников вагонный туалет-стул. На окнах висели занавески. В задней части «трамвая» имелись небольшие круглые иллюминаторы.


«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 5

Верхнее крыло «Гранда»5

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 6

«Гранд» с двумя моторами «Аргус»

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 7

Вид на пилотскую каюту «Большого»

В проекте рассматривался и военный вариант, на котором предусматривалась даже установка двух пулемётов «Максим»: одного в носовой части на балконе, второго — сзади в верхней части кабины.

Шасси «Гранда» было довольно громоздким. Оно состояло из двух длинных подфюзеляжных и двух коротких подкрыльевых полозов, крепившихся к фюзеляжу и нижнему крылу системой стоек. Между подфюзеляжными и подкрыльевыми полозами устанавливались собранные из вертикальных деревянных стоек и горизонтальных металлических штанг рамы прямоугольной формы, расчаленные системой проволочных расчалок и шнуровыми амортизаторами. К нижней перекладине рам крепились по две оси со шнуровой амортизацией, каждая с парой колёс от аэроплана «Ньюпор-IV», выпускавшегося тогда по лицензии на РБВЗ. Сикорский вскоре заменил одинарные колёса двойными, соединёнными попарно и обшитыми кожей. Это уменьшило давление на грунт и улучшило условия взлёта самолёта с грунтового аэродрома.

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 8

Изображение проекта аэроплана «Гранд», опубликованное в журнале «Тяжелее воздуха» №14 за 1912 год


«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 9

«Гранд» перед испытаниями в полёте. Март 1913 года


«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 10

Перед испытаниями. Март 1913 года


«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 11

Сикорский в кабине «Гранда». Март 1913 года

Шасси «Гранда»

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 12

Сикорский на балконе «Гранда», слева у винта стоит механик Панасюк

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 13

Вид «трамвая». В окне виден Сикорский

«Илья Муромец». Гордость русской авиации. Марат Хайрулин. Иллюстрация 14

Первые пробежки «Гранда» Сикорский выполнил 15 марта (Все даты в тексте, приведены по старому стилю (юлианскому календарю), а начиная с февраля 1918 года - по новому