Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов) (fb2) читать постранично, страница - 3

броненосцев “Бранденбург” и "Вейсенбург”, каждый в 10100 тонн и с шестью 11-дм орудиями в трех башнях, как у французского броненосца “Формидабль”. Там же выставлены модели: русского крейсера “Богатырь”, китайского крейсера “Hoiyung” в 3000 т, германского “Герта”, в 5600 тонн и, наконец, японского броненосного крейсера “Якумо” в 9870 тонн, который только недавно отправился в Японию.

Судостроительная верфь фирмы Блом и Фосс, в Гамбурге, существующая уже с 1877 г., выставила в Париже свою модель плавучего дока, поднимающего 17500 тонн. На доке установлена модель почтового парохода “Прейссен”, который подвергается удлинению посредством введения в середине добавочной вставной части.

Успехи эти покажутся более заметными, если вспомним, что в половине минувшего столетия Пруссия не имела ни одного большого военного судна и что первые прусские фрегаты построены в Киле лишь после датской войны. В семидесятых годах учредилось первое германское морское министерство, положившее начало развитию морских сил Германской империи и с того же времени имперским правительством соблюдалась постепенность в увеличении расходов по морскому бюджету на нужды и потребности Германского флота. Говоря о судостроении в связи с общим ростом торгового и военного флотов, нельзя обойти молчанием основной причины, явившейся действием особых обстоятельств, каковые суть: объединение Германии в одну империю и 1870 г.- счастливая война с Францией.

Следствием этих двух коренных причин явилась колониальная политика Германии, а с нею и быстрое развитие торгового флота, благодаря которому Германия вступила в конкуренцию на Азиатских и Американских рынках с Англией. Таким образом, возникла германская морская торговля и флот, которые вынудили германское правительство к сооружению соответствующего военного флота, который, будучи вообще очень сильным при сравнении с второстепенными европейскими государствами, не выдерживает никакого сравнения с британским флотом.

При этом должно отметить разительный факт, что Германская морская торговля и Германский торговый флот прогрессируют несравненно сильнее, чем военный флот, настолько, что германская предприимчивость и торговля уже во многих местах вытесняют Англию, например в Китае, на Зондских островах и в Южной Америке, и можно ожидать, что в будущем это обстоятельство обострит отношения между народами и тогда Германский флот окажется бессильным поддержать колониальные и морские интересы страны. Тем не менее, рост Германского военного флота поразителен, и для английского могущества на море он и теперь представляет внушительную силу.

“Баерн” (тип “Захсен”) – один из первых серийных броненосцев Германского флота

Программа судостроения по закону 1898 г.[2]

Цель и значение проекта были очерчены в тронной речи императора в ноябре 1897 г., из которой особый интерес представляет следующая выдержка: “Развитие нашего военного флота не соответствует тем требованиям, которые Германия в праве предъявлять к своим морским боевым силам. Она недостаточно сильна, чтобы в случае войны воспротивиться блокаде наших берегов и неприязненным действиям против них. Она не росла с тою же быстротой, как развились наши интересы, связанные с морской торговлей”. Далее император говорил: “Хотя мы и не можем поставить себе задачей сравняться с первостепенными морскими державами, однако Германия должна быть достаточно сильна на море, чтобы и в чужих краях поддержать свое значение среди других народов. Для этого необходимо усилить линейный флот в отечественных водах и увеличить число судов, находящихся в дальнем плавании”.

В первом же заседании канцлер империи, князь Гогенлоэ, сказал, между прочим: “Именно для ведения политики мира, столь необходимой для Германии, наш флот должен составлять фактор, имеющий достаточный вес в глазах друга и недруга”. Главным защитником законопроекта во время прений был, конечно, морской министр, адмирал Тирпиц. В своей вступительной речи он указал, что законопроект имеет двоякую цель: 1) установить состав флота законодательным актом и, 2) усилить флот.

Законом предполагается установить: а) численность судов главнейших видов (линейных, крейсеров больших и малых, береговой обороны); б) срок, в который эта численность должна быть достигнута; в) замена устаревших судов новыми; г) степень боевой готовности судов; д) руководящие начала для расчета численности личного состава.

Обращаясь к вопросу об увеличении численности флота, статс-секретарь Тирпиц высказал, что морское управление пришло, на основании многолетних всесторонних опытов, к тому убеждению, “что против более могущественного врага мы можем иметь шансы на успех только в том случае, если располагаем в отечественных водах двумя эскадрами, по 8 линейных кораблей каждая, и по одному флагманскому кораблю, при достаточном числе крейсеров,