ME 109. Мессершмитт. 1936-1942 [Андре Жуино] (fb2) читать постранично, страница - 2
- ME 109. Мессершмитт. 1936-1942 (а.с. Самолеты второй мировой) 6.03 Мб, 54с. скачать: (fb2) - (исправленную) читать: (полностью) - (постранично) - Андре Жуино - Анис Эль Бьед
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (23) »
вторжения в Польшу. Позднее они были переданы истребительным школам Люфтваффе. (Musee de I'Air)
Как и все легендарные самолеты Bf 109 имел присущие ему ярко выраженные особенности. Недостаточно прочное шасси с узкой колеей нередко вгоняло пилотов в холодный пот при взлете или посадке. На взлете самолет имел тенденцию к развороту влево. Кабина отличалась теснотой, и даже летчики средней комплекции испытывали неудобства при использовании некоторых элементов управления. Обзор был весьма посредственным, по крайней мере, на ранних версиях, которые оснащались фонарем с большим числом ребер на переплете (ситуация несколько улучшилась с появлением «фонаря Галланда» на Bf 109G-10). На высоких скоростях и в пикировании управление самолетом становилось значительно более тяжелым. 400 литров топлива во внутренних баках ограничивали его радиус действия 200-км расстоянием от базы, что было явно недостаточно. Малый боевой радиус был ахиллесовой пятой «сто девятых» в течение всей войны. Многие пилоты Люфтваффе, выполнив боевой вылет в Англию, на обратном пути совершали вынужденную посадку на воду в Ла-Манше после того, как загоралась и начинала мигать пресловутая маленькая красная лампочка, показывающая, что баки пусты. Это приводило к потере машины. Тем не менее, этот замечательный самолет с хищным, несколько угловатым носом, не оставляющим сомнений в его германском происхождении, обладал великолепной скороподъемностью и идеально подходил для тактики «ударь и беги» в воздушных боях того периода. Высокая скорость машины, хорошая горизонтальная маневренность, способность выдерживать резкие маневры, создающие отрицательные перегрузки, стали возможны благодаря двигателю с системой непосредственного впрыска топлива. Такое сочетание достоинств и недостатков сделали Bf 109 выдающейся машиной, весьма популярной у своих пилотов до самого конца войны. Например, Герхард Баркхорн (второй в списке асов Люфтваффе после Эриха Хартманна, одержавший 301 победу), ведя в бой свое подразделение новеньких Fw 190D, сам продолжал летать на Me 109G. Количество побед одержанных пилотами Bf 109, было исключительным. «Мессершмитты» уничтожили в воздухе больше самолетов, чем их основные противники. Эта машина, необычайно долго находившаяся в строю, оставила свой след в сердцах летчиков того времени и всегда будет ассоциироваться с разрушительным натиском Люфтваффе в первых кампаниях на Западе 1939-1940 гг.
Из всего семейства Me 109 самым чутким и приятным и пилотировании был Me 109F (Friedrich). Чтобы улучшить летные данные Me 109Е конструкторы переделали капот двиг ателя, крыло и хвостовое оперение. Начиная с модификации Bf 109F-4, двигатель DB 601N был заменен 1350-сильным DB 601Е. (DR)
Дислокация JG (истребительных эскадр) 1939-1941
1939 Март: оккупация Чехословакии. 1 сентября: вторжение в Польшу. 4-12 сентября: французские операции в Сааре. 28 сентября: падение Варшавы. 30 ноября: вторжение Красной армии в Финляндию. 1940 10 февраля: русские прорвали линию Маннергейма около Суммы. 8-9 апреля: нападение германского флота на Норвегию в Тромсё. Оккупация Нарвика, Тронхейма, Бергена, Осло. 9 апреля: оккупация Дании. 9-14 апреля: англо-французская высадка в Намсусе. 28 апреля: французская высадка в Нарвике. 1 мая: англо-французские войска эвакуируются из Намсуса. 10 мая: наступление германской армии во Франции. Падение Маастрихта и Мальмеди. 13 мая: захвачен Льеж. Маас форсирован у Динана и Седана. 14 мая: падение Роттердама. Голландская армия капитулирует. 15 мая: продолжается наступление к западу от Мааса. 17 мая: немцы вступают на территорию департамента Уаза. 18 мая: падение Антверпена. Форсирована Сомма. 20 мая: захвачены Лан, Камбре, Аррас, Амьен, Абвиль. 25 мая: Дюнкеркский плацдарм. 29-31 мая: падение Лилля. Начало эвакуации из Дюнкерка. 3 июня: падение Дюнкерка. 7 июня: взятие Мондидье и Нуайона. 9 июня: захвачены Дьепп, Руан и Компьень. Наступление на Дижон. 10-11 июня: форсированы Сена, а затем Марна. Линия Мажино оставлена. Общее отступление к Луаре. 14 июня: немцы вступают в Париж. 17-18 июня: немцы выходят к швейцарской границе и поворачивают против Альпийской армии. 20 июня: Дарлан отдает секретный приказ о затоплении флота. 25 июня: прекращение огня на всех фронтах. 1 июля: нападение немцев на о-ва Джерси и Гернси. 3 июля: англичане атаковали Мерс эль-Кебир. 8 июля: англичане атаковали Richelieu у Дакара. 10 июля: начало Битвы за Британию. 1 -20 августа: английские порты атакованы Люфтваффе. 15 августа: вторжение германских войск отложено во время боев над Англией. 7 сентября: первая бомбардировка Лондона. 15 сентября: массированный налет на Лондон. 24-25 сентября : авиация Виши совершила налет на Гибралтар. 7
Как и все легендарные самолеты Bf 109 имел присущие ему ярко выраженные особенности. Недостаточно прочное шасси с узкой колеей нередко вгоняло пилотов в холодный пот при взлете или посадке. На взлете самолет имел тенденцию к развороту влево. Кабина отличалась теснотой, и даже летчики средней комплекции испытывали неудобства при использовании некоторых элементов управления. Обзор был весьма посредственным, по крайней мере, на ранних версиях, которые оснащались фонарем с большим числом ребер на переплете (ситуация несколько улучшилась с появлением «фонаря Галланда» на Bf 109G-10). На высоких скоростях и в пикировании управление самолетом становилось значительно более тяжелым. 400 литров топлива во внутренних баках ограничивали его радиус действия 200-км расстоянием от базы, что было явно недостаточно. Малый боевой радиус был ахиллесовой пятой «сто девятых» в течение всей войны. Многие пилоты Люфтваффе, выполнив боевой вылет в Англию, на обратном пути совершали вынужденную посадку на воду в Ла-Манше после того, как загоралась и начинала мигать пресловутая маленькая красная лампочка, показывающая, что баки пусты. Это приводило к потере машины. Тем не менее, этот замечательный самолет с хищным, несколько угловатым носом, не оставляющим сомнений в его германском происхождении, обладал великолепной скороподъемностью и идеально подходил для тактики «ударь и беги» в воздушных боях того периода. Высокая скорость машины, хорошая горизонтальная маневренность, способность выдерживать резкие маневры, создающие отрицательные перегрузки, стали возможны благодаря двигателю с системой непосредственного впрыска топлива. Такое сочетание достоинств и недостатков сделали Bf 109 выдающейся машиной, весьма популярной у своих пилотов до самого конца войны. Например, Герхард Баркхорн (второй в списке асов Люфтваффе после Эриха Хартманна, одержавший 301 победу), ведя в бой свое подразделение новеньких Fw 190D, сам продолжал летать на Me 109G. Количество побед одержанных пилотами Bf 109, было исключительным. «Мессершмитты» уничтожили в воздухе больше самолетов, чем их основные противники. Эта машина, необычайно долго находившаяся в строю, оставила свой след в сердцах летчиков того времени и всегда будет ассоциироваться с разрушительным натиском Люфтваффе в первых кампаниях на Западе 1939-1940 гг.
Из всего семейства Me 109 самым чутким и приятным и пилотировании был Me 109F (Friedrich). Чтобы улучшить летные данные Me 109Е конструкторы переделали капот двиг ателя, крыло и хвостовое оперение. Начиная с модификации Bf 109F-4, двигатель DB 601N был заменен 1350-сильным DB 601Е. (DR)
Дислокация JG (истребительных эскадр) 1939-1941
Хронология основных военных событий с марта 1939 г. по июнь 1942 г.
1939 Март: оккупация Чехословакии. 1 сентября: вторжение в Польшу. 4-12 сентября: французские операции в Сааре. 28 сентября: падение Варшавы. 30 ноября: вторжение Красной армии в Финляндию. 1940 10 февраля: русские прорвали линию Маннергейма около Суммы. 8-9 апреля: нападение германского флота на Норвегию в Тромсё. Оккупация Нарвика, Тронхейма, Бергена, Осло. 9 апреля: оккупация Дании. 9-14 апреля: англо-французская высадка в Намсусе. 28 апреля: французская высадка в Нарвике. 1 мая: англо-французские войска эвакуируются из Намсуса. 10 мая: наступление германской армии во Франции. Падение Маастрихта и Мальмеди. 13 мая: захвачен Льеж. Маас форсирован у Динана и Седана. 14 мая: падение Роттердама. Голландская армия капитулирует. 15 мая: продолжается наступление к западу от Мааса. 17 мая: немцы вступают на территорию департамента Уаза. 18 мая: падение Антверпена. Форсирована Сомма. 20 мая: захвачены Лан, Камбре, Аррас, Амьен, Абвиль. 25 мая: Дюнкеркский плацдарм. 29-31 мая: падение Лилля. Начало эвакуации из Дюнкерка. 3 июня: падение Дюнкерка. 7 июня: взятие Мондидье и Нуайона. 9 июня: захвачены Дьепп, Руан и Компьень. Наступление на Дижон. 10-11 июня: форсированы Сена, а затем Марна. Линия Мажино оставлена. Общее отступление к Луаре. 14 июня: немцы вступают в Париж. 17-18 июня: немцы выходят к швейцарской границе и поворачивают против Альпийской армии. 20 июня: Дарлан отдает секретный приказ о затоплении флота. 25 июня: прекращение огня на всех фронтах. 1 июля: нападение немцев на о-ва Джерси и Гернси. 3 июля: англичане атаковали Мерс эль-Кебир. 8 июля: англичане атаковали Richelieu у Дакара. 10 июля: начало Битвы за Британию. 1 -20 августа: английские порты атакованы Люфтваффе. 15 августа: вторжение германских войск отложено во время боев над Англией. 7 сентября: первая бомбардировка Лондона. 15 сентября: массированный налет на Лондон. 24-25 сентября : авиация Виши совершила налет на Гибралтар. 7
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (23) »
Последние комментарии
1 день 9 часов назад
1 день 9 часов назад
1 день 10 часов назад
1 день 21 часов назад
1 день 22 часов назад
1 день 22 часов назад