Прекраснейший текст! Не текст, а горький мёд. Лучшее, из того, что написал Михаил Евграфович. Литературный язык - чистое наслаждение. Жемчужина отечественной словесности. А прочесть эту книгу, нужно уже поживши. Будучи никак не моложе тридцати.
Школьникам эту книгу не "прожить". Не прочувствовать, как красива родная речь в этом романе.
Интереснейшая история в замечательном переводе. Можжевельник. Мрачный северный город, где всегда зябко и сыро. Маррон Шед, жалкий никудышный человек. Тварь дрожащая, что право имеет. Но... ему сочувствуешь и сопереживаешь его рефлексиям. Замечательный текст!
Первые два романа "Чёрной гвардии" - это жемчужины тёмной фэнтези. И лучше Шведова никто историю Каркуна не перевёл. А последующий "Чёрный отряд" - третья книга и т. д., в других переводах - просто ремесловщина без грана таланта. Оригинальный текст автора реально изуродовали поденщики. Сюжет тащит, но читать не очень. Лишь первые две читаются замечательно.
loading="lazy" src="/i/36/333436/main-27.jpg" alt="«Старт». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 16">
Проем багажника с минимальной погрузочной высотой и интегрированные в кузов бамперы к подобным решениям отечественные производители легковых машин придут только в 90-х годах
Каркасы сидений в салоне тоже сделаны из стеклопластика
Поскольку двигатель «Старта» расположен практически в центре салона, доступ к нему затруднен: обслуживать и ремонтировать его было крайне неудобно
Специальные незамерзающие жидкости в то время не использовались, поэтому бачок стеклоомывателя установили в самом теплом месте моторного отсека
Из -за небольших размеров моторного отсека пришлось перекомпоновать некоторые узлы: в частности, сместить воздушный фильтр в сторону относительно карбюратора
Импровизированный столик на переднем плане — не что иное, как капот двигателя
Схема автомобиля «Старт» (САРБ)
Технические характеристики «Старт» (САРБ)
Число мест
10
Максимальная скорость
110 км/ч
Расход топлива (городской режим)
21-21,5 л/100 км
Электрооборудование
12 V
Аккумуляторная батарея
6СТ-54-ЭМ
Генератор
Г12
Реле-регулятор
РР24
Стартер
СТ21
Свечи зажигания
А14У
Размер шин
7,00-15
Масса, кг
снаряженная
1770
Дорожные просветы (с полной нагрузкой), мм
под передней осью
207
под задней осью
197
Наименьший радиус поворота, м
по следу наружного переднего колеса
6,5
Рулевой механизм
глобоидальный червяк с двойным роликом
Подвеска передняя
независимая, пружинная, с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Подвеска задняя
зависимая, на двух продольных усиленных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия
Тормоза
рабочий колодочный на все колеса, привод гидравлический от педали
стояночный колодочный на задние колеса, с механическим приводом от рычага
Коробка передач
механическая, трехступенчатая, с синхронизаторами на второй и третьей передачах, рычаг управления на рулевой колонке
Сцепление
однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом включения
На Северодонецкой авторемонтной базе (САРБ) «Старт» мелкосерийно производился 6 1964-1967 годах. Было построено около ста экземпляров. На автобазе «Главдонбасстроя» в Донецке в 1964-1965 годах выпустили с десяток машин под названием «Донбасс» - полных аналогов «Старта». В 1966-м около двадцати микроавтобусов типа «Старт» с незначительными изменениями конструкции и кузова построили на Луганском автосборочном заводе (ЛАСЗ).
Микроавтобус «Донбасс» (1964-1965 годы)
В 1964 году начальник главного автотранспортного управления Луганского совнархоза А. С. Антонов, инициатор и покровитель проекта «Старт», был переведен на аналогичную должность в Донецк. Поскольку нехватка микроавтобусов ощущалась во всех без исключения регионах страны, Антонов решил наладить производство «Стартов» на крупной автобазе «Главдонбасстроя». Матрицу для выклейки кузовов заказали в Северодонецке. Конструктивно донецкие микроавтобусы ничем не отличались от северодонецких. Внешние отличия касались только индивидуальных элементов оперения, а также эмблемы и названия «Донбасс». Господдержки в виде комплектов от «двадцать первой» «Волги» донецкий проект не имел, а производство требовало немалых ресурсов, поэтому хорошее начинание довольно быстро «заглохло». Свет увидело не более десятка «Донбассов».
Последние комментарии
21 часов 6 минут назад
1 день 7 часов назад
1 день 19 часов назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 4 часов назад
2 дней 5 часов назад