Посібник провіднику пасажирських вагонів [О В Гребенюк] (fb2) читать постранично, страница - 31

вогнегасники призначені для гасіння загорянь твердих

предметів, ізоляції проводів електродвигунів, генераторів і інших апаратів, що

знаходяться під напругою чи знеструмлених. На залізничному транспорті

найбільш поширені вуглекислотні вогнегасники типів ОУ-2, ОУ-5, ОУ-6, які

представляють собою сталевий балон з рідкою вуглекислотою, забезпечений

спеціальним вентилем з раструбом.

Для приведення вуглекислотного вогнегасника в дію необхідно зняти його

з кронштейна і, утримуючи лівою рукою за ручку, правою рукою обертати

маховичок проти годинникової стрілки до відмови. Відкривши вентиль, лівою

рукою направити розтруб так, щоб струмінь газу потрапив на осередок вогню.

Дальність струменя не перевищує 3 м. Підводити струмінь вуглекислого газу

(аерозолю) до вогню потрібно з краю. При користуванні вогнегасником балон

не можна нахиляти в горизонтальне положення, так як при цьому не

забезпечується нормальна робота вогнегасника.

Вуглекислотні вогнегасники повинні періодично перевіряти: вагова

перевірка проводиться не рідше одного разу на три місяці, а огляд балонів з

гідравлічним випробуванням - через п'ять років. Запірний і запобіжній

пристрої вуглекислотних вогнегасників повинні бути опломбовані.

Пінні вогнегасники призначені для гасіння всіх видів горючих матеріалів, рідин і конструктивних елементів вагонів, крім електрообладнання, що

знаходиться під напругою. Пінний вогнегасник типу ОП-5 складається з

металевого корпусу циліндричної форми, скляного стакана з кислотою, кришки з рукояткою і клапанного запобіжного пристрою. Для приведення

пінного вогнегасника ОП-5 в дію необхідно зняти його з кронштейна, повернути ручку вгору до відмови на 180 ° і перевернути вогнегасник вверх

дном, направивши струмінь на вогнище пожежі. Час дії пінних вогнегасників

становить 60 ... 70 с, а дальність струменя не перевищує 6 ... 8 м.

Періодична перевірка пінних вогнегасників повинна проводитися один раз

на рік на якість лужного та кислотного зарядів. Через кожні три роки корпус

вогнегасника піддають гідравлічному випробуванню.

Вогнегасники порошкові уніфіковані ОПУ-5 та ОПУ-10 призначені для

гасіння твердих, рідких та газоподібних речовин і електроустановок до 1000 В.

Вогнегасник ОХВП-10 призначений для гасіння початкових загорянь

твердих речовин та легкозаймистих рідин. Забороняється використовувати

вогнегасник ОХВП-10 для гасіння електроустановок, що знаходяться під

напругою.

Принцип дії вогнегасника заснований на використанні вогнегасних

властивостей піни, одержуваної при змішанні лужної та кислотної частин

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

63

заряду. У результаті реакції утворюється вуглекислий газ, який створює в

балоні значний тиск, і піна викидається у вигляді струменя.

Для приведення вогнегасника в дію відкривають запірний пристрій за

допомогою рукоятки, при повороті якої вгору до відмови клапан відходить від

горловини кислотного стакана. Після повороту рукоятки вогнегасник

перевертають догори дном. Для приведення його в дію будь-яких ударів не

потрібно.

Піна з вогнегасника починає виходити через 1 с після його перекидання, так як мембрана проривається тільки при наявності деякого тиску в балоні.

При гасінні палаючих твердих матеріалів струмінь піни потрібно направити в

місце

найбільшого

горіння,

збиваючи

полум'я

знизу.

При гасінні рідин, розлитих по поверхні, слід піною покривати всю поверхню, що горить. При негативній температурі з неопалюваних пасажирських вагонів

пінні вогнегасники повинні бути прибрані.

Несправні вогнегасники повинні бути замінені.

Поїзна бригада до початку поїздки і провідник, в процесі підготовки до

самостійної роботи повинені пройти навчання за відповідною програмою і

здати екзамен з пожежної безпеки, мати навик в роботі зі штатними і

підручними засобами пожежогасіння, що знаходяться у вагоні. Крім того, перед кожним рейсом поїзна бригада повинна пройти інструктаж, про що

робиться відповідна відмітка в журналі реєстрації інструктажу з пожежної

безпеки.

При прийманні вагона провідник зобов'язаний перевірити наявність та

справність