На «Витязе» к островам Тихого океана [Евгений Михайлович Крепс] (fb2) читать постранично, страница - 3

апартаменты: кабинет, спальня, туалет, в котором умывальники и большая белая ванна с душем! Какой огромный контраст по сравнению с экспедиционными судами, на которых мы плавали в былые годы, как «Книпович», «Персей» и другие.

Назавтра В. Г. Богоров ведет знакомить меня с «Витязем».

В соответствии с решением Правительства, уделяющего науке огромное внимание, советские ученые получили для исследований это большое рефрижераторное судно. Потребовалось много сил, чтобы судно, подготовленное для коммерческих линий, переоборудовать, превратить его в современный экспедиционный корабль, годный для длительных и сложных научных работ в океане. В переоборудовании «Витязя» большое участие принимал бывший министр морского флота академик П. П. Ширшов.

Эта работа потребовала много знаний, опыта, творческой инициативы и прежде всего энергии и настойчивости, другими словами, энтузиазма. Основными деятелями тут были талантливый инженер и конструктор Н. Н. Сысоев, профессор Л. А. Зенкевич и В. Г. Богоров.

Встал вопрос о названии корабля. После многих отвергнутых вариантов блеснула счастливая мысль — «Витязь»! Название звучное, русское, и вся логика за него.

Паровой корвет «Витязь» в 1871 году доставил Н. Н. Миклухо-Маклая, выдающегося русского путешественника, этнографа и гуманиста, на Новую Гвинею, на берег залива Астролябия, названный позднее Берегом Миклухо-Маклая. Во время плавания офицеры «Витязя» открыли и описали пролив между Берегом Маклая и островом Лонг-Айленд, получивший название пролива «Витязя».

Не менее знаменит второй «Витязь» — тоже корвет, снабженный паровой машиной, на котором адмирал С. О. Макаров совершил в 1887 году свое, ставшее знаменитым плавание по Тихому океану из Вальпараисо в Южной Америке в Иокогаму. В течение всего плавания Макаров производил гидрологические исследования, изучал распределение температуры и солености в океане. Результаты океанографических исследований изложены Макаровым в замечательной книге «Витязь» и Тихий океан», удостоенной первой премии Академии наук в 1894 году. Благодаря этой книге обычное учебное плавание русского военного корабля стало известно всему миру и встало в один ряд с лучшими, специально снаряженными океанографическими экспедициями. На фасаде здания Океанографического института в Монако имя «Витязя» стоит рядом с немногими избранными именами, как «Челленджер», «Тускарора», «Вальдивия».

Новое советское исследовательское судно, которое надо было окрестить, предназначалось для исследований Тихого океана и его морей — Японского, Охотского, Берингова, омывающих берега Советского Союза. Мысль о названии была удачна. Конечно, это судно, которое, продолжая дело Макарова, будет работать в Тихом океане, должно называться «Витязь». Предложение сразу нашло себе поддержку и было утверждено. Выведенное славянской вязью, имя «Витязь» сверкает золотом на корме корабля. Портрет Степана Осиповича Макарова украшает площадку перед входом в кают-компанию «Витязя».

«Витязь» по справедливости является флагманом советского экспедиционного флота. Это большой красивый корабль водоизмещением 5600 тонн. Сильная машина (семицилиндровый дизель в 3200 сил) позволяет развивать ход в 12–13 узлов. Судно на редкость устойчиво, хорошо держится на волне и позволяет вести работы даже при ветре в 6–7 баллов. Меня поражало, что при настоящем хорошем шторме мы тем не менее получали в кают-компании полный обед и ели суп из тарелок даже без предохранительных решеток на столах. Смоченная водой скатерть — это была вся «новая техника», которая успешно обеспечивала несползание тарелок к краю стола и предохранение колен от горячего супа.

Жилые помещения на корабле очень удобные, рассчитанные на долгое плавание. Число кают увеличено за счет сокращения грузового трюма, и они вмещают экипаж корабля численностью около 70 человек и такое же количество научного персонала. Хотя каюты просторны и имеется вентиляция, они все же не рассчитаны для тропических плаваний. Во внутренних помещениях корабля, в каютах твиндека, в тропиках бывало душно, люди стремились уходить спать на палубу. Встала задача оборудовать корабль установкой для кондиционированного воздуха. Произвел впечатление просторный светлый камбуз (кухня), где все электрифицировано — большая электрическая плита, электрические титаны, электрическая хлебопекарня, ежедневно выпекавшая свежий хлеб, очень вкусный и совершенно покоривший знатных английских гостей на Фиджи. На кухне все сверкает чистотой. Да простят мне читатели эти подробности, невольно привлекшие внимание бывшего морского врача.

Но особенно постарались строители, создавая лаборатории. На судне имеется много лабораторий, оснащенных приборами для производства гидрологических, гидрохимических, метеорологических, геологических, радиометрических и биологических наблюдений. Все это просторные удобные лаборатории, в них проведена морская и пресная, холодная и