Мы — можем! [Евгений Александрович Морозов] (fb2) читать постранично, страница - 3
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (91) »
Играем "Гамму"
Угольная гавань еще была забита льдом, но апрельское солнышко уже основательно проело снежный ковер на 94-м причале. Диспетчер отряда принял сообщение СКЦ Санкт-Петербург о том, что в районе Соммерса тонет т/х «Гамма». Морспецподразделение приказали перевести в немедленную готовность. Мы шустро вытащили на причал комплект спасательного имущества, обычный для подобной ситуации. Группа первого броска облачилась в рабочее снаряжение. Доложили немедленную готовность, и бурная деятельность сменилась тихим ожиданием вертолета. Вертолет сел на причал в 14.30. Кроме экипажа на нем находились начальник СКЦ, начальник морского отдела регионального центра МЧС и несколько корреспондентов с большими сумками, набитыми современными средствами переработки жизни в информацию. Чтобы не превысить грузоподъемность Ми-8, группу первого броска и АСИ — так сокращенно зовут наше аварийно-спасательное имущество — пришлось располовинить на два рейса. Но и этого оказалось недостаточно. С первой попытки машина слегка зависла, неуверенно поводила задом и снова плюхнулась на бетон причала. Тогда командир обратился к корреспондентам с просьбой подразгрузить воздушный корабль. Надо сказать к чести этих ребят, что они быстро сориентировались в ситуации и покинули кабину все, кроме одного или двух. После этого небо приняло нас, и мы, набирая высоту, поплыли к месту работ. По дороге Леонид Николаевич Белов — начальник СКЦ — сообщил мне немногое, что было известно об АС. Теплоход «Гамма», девичья фамилия «Шексналес», следуя в балласте, получил тяжелые ледовые повреждения. Сразу были затоплены трюма номер 2 и 3, забортная вода интенсивно поступает в трюм номер 1. Судовые средства с откачкой воды не справляются. Экипаж покинул судно. В танках АС осталось 80 тонн тяжелого топлива, 26 тонн — дизельного и около 3 тонн масла.— Вам приходилось высаживаться с лебедки? — спросил на подходе бортмеханик. — Мне приходилось, а ребятам пока нет. Но я их проинструктирую, а вы, если нужно, дополните. Однако, слава Богу, с лебедки высаживаться не понадобилось. Рядом с АС оказалось хорошее ледовое поле. В это поле закололся «Юрий Лисянский», с ночи дежуривший около АС, и мы сели у борта ледокола. Быстро перегрузили на «Лисянский» АСИ, вертолет пошел на второй заход, а мы двинулись к «Гамме». Экипаж «Лисянского» на две трети состоял из старых соратников. Поэтому короткий переход к борту АС прошел во взаимных приветствиях и дружеских излияниях. Состояние АС не внушало оптимизма. Вода с крошевом льда плескалась на главной палубе. Под баком ее кромка уже подступала к диаметральной плоскости. Ах эта кромка воды, наискось по палубе тонущего судна! Стрелка, неумолимо отмеряющая отпущенный ему срок. Весело журчали струи, заливая помещения бака. На опытный глаз оставалось 10-20 минут до того момента, когда судно все быстрее пойдет заваливаться на левый борт и погружаться носом в море. В целом, ситуация смахивала на стандартный американский боевик и требовала срочного вмешательства. Наша первая тройка — механик Саша Князев, шкипер Артем и я, грешный, была дополнена электриком с «Лисянского». В таком составе, имея на руках в качестве козырей два комплекта переносных погружных электронасосов, мы начали игру. Знаете ли вы, что такое аварийная партия? Нет, вы не знаете этого. Если я называю члена аварийной партии механиком или боцманом, это означает всего лишь его должность по штатному расписанию. На деле же это еще и сварщик, и электрик, и такелажник, и токарь. Или водолаз-взрывник-газорезчик —
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (91) »
Последние комментарии
7 часов 3 минут назад
9 часов 34 минут назад
9 часов 42 минут назад
1 день 20 часов назад
2 дней 1 час назад
2 дней 3 часов назад