ГАЗ-13С "Чайка" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 6

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

задняя

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические

Тормоза

рабочие — передние дисковые, задние барабанные; привод гидравлический с двумя независимыми контурами, каждый из которых действует на одно переднее и одно заднее колесо, вакуумный усилитель

стояночный на задние колеса, с механическим приводом от специальной ножной педали

Коробка передач

гидравлический трансформатор, работающий с автоматической планетарной трехступенчатой коробкой передач (коэффициент трансформации 2,35)

Передаточные числа

I — 2,84; II 1,62; III 1,00; задний ход 2,0

Главная передача

одинарная, гипоидная, передаточное число — 3,38

Двигатель

ГАЗ-13, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный, водяного охлаждения

Диаметр цилиндра, мм

100

Ход поршня, мм

88

Рабочий объем, см3

5526

Степень сжатия

8,5

Порядок работы цилиндров

1-5-4-2-6-3-7-8

Карбюратор

К-114

Максимальная мощность

195 л. с. при 4400 об/мин

Максимальный крутящий момент

42 кгс.м при 2200-2500 об/мин



ГАЗ-13С "Чайка". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 41BAPИAЦИИ НА ТЕМУ

Автобаза Четвертого Главного управления при Минздраве СССР была укомплектована не только медицинскими автомобилями ГАЗ-130. Одновременно с «Чайками» столичному автозаводу были заказаны санитарные машины более высокого класса на базе правительственного лимузина ЗИЛ-114. Позже, по мере обновления модельного ряда на Горьковском автозаводе и Заводе имени Лихачева, менялся и подвижной состав Кремлевской больницы.


ГАЗ-13С "Чайка". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 42

РАФ-3920

В 1983 году братской Кубе понадобились медицинские автомобили на базе машин большого класса. Старую «Чайку» уже не выпускали, поэтому пришлось разрабатывать новую «санитарку» теперь на базе ГАЗ-14. В кубинских скорых надо было установить кондиционер и носилки длиной 2,3 м (вместо стандартных 2,1 м), поскольку лидер кубинской революции Фидель Кастро был человеком высокого роста и богатырского телосложения. Чтобы разместить в машине кондиционер и прочее оборудование, пришлось поднимать крышу. «Чайки» для Кубы, в отличие от тех, что использовало Четвертое Главное управление Минздрава, были окрашены в белый цвет. Позже аналогичные автомобили были изготовлены и для Москвы. Всего на базе ГАЗ-14 «Чайка» построено пять экземпляров РАФ-3920.



ГАЗ-13С "Чайка". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 43

ЗИЛ-41042

С обновлением базовой модели Завода имени Лихачева санитарные модификации пришлось создавать заново — на базе нового автомобиля ЗИЛ-4104, чтобы они не отличались от других лимузинов, обслуживавших высших государственных и партийных руководителей. Поэтому отделка медицинского ЗИЛа выполнена на самом высоком уровне. Салон (и даже носилки) обтянут тончайшей серой кожей. Элементы декора, в том числе рамки окон, отделаны деревом. В то же время салон автомобиля не похож на реанимацию, поскольку эти машины предназначались лишь для перевозки высокопоставленных чиновников при вынужденной госпитализации. Выпущено два экземпляра на базе ЗИЛ-4104 и два экземпляра на базе ЗИЛ-41045.



ГАЗ-13С "Чайка". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 44

ЗИЛ-114А

Задание на разработку медицинских универсалов для членов ЦК и Политбюро ЦК КПСС московский Завод имени Лихачева получил практически одновременно с РАФом. Естественно, что базовым автомобилем для «неприметной санитарки» был выбран выпускавшийся в это время лимузин ЗИЛ-114. Только он подходил по статусу высокопоставленным клиентам. По оснащению машина тоже выглядела более «богато». Салон был рассчитан на трех врачей (или сопровождающих лиц) и одного лежащего пациента. Построено всего два экземпляра. Один из автомобилей позже включали в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС Л. И. Брежнева.



ГАЗ-13С "Чайка". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 45

ЗИЛ-41042 (на базе ЗИЛ-41047)

Цифровой индекс медицинских автомобилей, построенных в 1986 году на базе модернизированного ЗИЛ-41047, по сравнению с предыдущими версиями остался неизменным. Отличительной особенностью новых универсалов ЗИЛ-41042 стала пятая дверь. Если на медицинских автомобилях первого и второго поколения эта дверь состояла из двух секций нижняя половина откидывалась, а верхняя поднималась то у ЗИЛ-41042 последнего выпуска задняя дверь выполнена полностью подъемной. Оборудование салона практически не изменилось. Было построено четыре таких автомобиля.