Очень! очень приличная "боярка"! Прочёл все семь книг "запоем". Не уступает качеством сюжета ни Демченко Антону, ни Плотников Сергею, ни Ильину Владимиру. Lena Stol - респект за "открытие" талантливого автора!!!
Написано на уровне детсада. Великий перерожденец и врун. По мановению руки сотня людей поднимается в воздух, а может и тысячи. В кучу собран казачий уклад вольных и реестровых казаков, княжества и рабы. 16 летний князь командует атаманами казачьего войска. Отпускает за откуп врагов, убивших его родителей. ГГ у меня вызывает чувство гадливости. Автор с ГГ развлекает нас текстами казачьих песен. Одновременно обвиняя казаков
подробнее ...
обворовывание своего князя. Читать о всемогущем колдуне и его глупых выходках и рассуждениях просто не интересно.
трудности и успешно выполнил выпавшее на его долю государственно
важное задание.
* * *
...А еще через десять лет старый, добрый «Пе-восьмой» вновь попал в центр
внимания всей авиационной — да и не одной только авиационной —
общественности.
В начале пятидесятых годов в нашей стране были возобновлены развернутые
исследования высоких широт Арктики, начатые в свое время еще знаменитой зимовкой
четверки папанинцев на дрейфующей станции «Северный полюс».
В 1952 году на лед была высажена станция «Северный полюс-2». В высадке
принимала участие мощная летная группа полярной авиации. В ее состав входили
летательные аппараты многих типов — от вертолетов Ми-4 и легких бипланов
Ан-2 до... до нашего старого знакомого Пе-8.
На сей раз ветеран войны выступал в несколько неожиданной для него роли...
бензовоза. Его емкие баки — баки дальнего бомбардировщика! — вмещали
гораздо больше бензина, чем требовалось для полета от мест расположения баз
горючего до выдвинутых далеко на север аэродромов подскока, с которых средние и
легкие самолеты экспедиции уходили непосредственно на дрейфующую ледовую
площадку станции СП-2. Прилетев на такой аэродром подскока, Пе-8 отдавал своим
собратьям весь излишек бензина (это был весьма солидный «излишек»!), за
исключением нужного ему самому для возвращения к базе горючего, и улетал за
следующей порцией.
А закончил свое участие в этой экспедиции старик «Пе-восьмой», надо сказать,
весьма эффектно: взлетев на мысе Шмидта, пришел без посадки в Москву, да к тому
же пришел не прямиком, а «завернув» по дороге на Северный полюс. Посмотрите по
карте — такой маршрут и сегодня, честное слово, производит впечатление.
Кстати, ветераном войны был не только самолет, но и едва ли не весь его
экипаж, во главе с командиром корабля Героем Советского Союза В. Н. Задковым.
Так эта славная машина снова еще раз с честью проявила себя более чем через
пятнадцать лет после рождения. Пример долголетия, достаточно редкий в
авиационной практике, — не много можно назвать отраслей техники, в которой
старое так быстро заменялось бы новым. Мы знаем, что добрых двадцать лет летали
над нашей страной — по мирным, а во время войны и ло боевым заданиям —
легкомоторные учебные У-2 (По-2). Дотянул до такого же срока — и даже
превзошел его — одномоторный транспортный и сельскохозяйственный Ан-2. Не
меньше прожил в разных модификациях и двухмоторный пассажирский самолет,
известный у нас под индексом Ли-2. Вот, пожалуй, и все известные мне авиационные
«долгожители». Но ни один из них не идет ни в какое сравнение по размерам, по
весу, по скорости и высоте полета с Пе-8! Да и обстоятельства их становления и
внедрения в производство сложились как-то благополучнее — более спокойно,
что ли, — чем у этого самолета. Ему же свое место под солнцем приходилось
завоевывать с боем — и в переносном, и в буквальном смысле этого слова.
Такой, с бою взятый успех — дорого стоит!
И не только для самолета. А и для людей — способных, энергичных,
преданных своему делу, смелых людей, которые этот самолет проектировали, строили
и летали на нем в дни мира и в дни войны.
Последние комментарии
3 часов 7 минут назад
3 часов 8 минут назад
5 часов 9 минут назад
5 часов 12 минут назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 3 часов назад