Алька. Вольные хлеба [Алек Владимирович Рейн] (fb2) читать постранично, страница - 2

МКАДе, знаешь где?

Где находится магазин, я знал, но не знал, как я оттуда уеду. Надо сказать, что, готовясь к предстоящей покупке автомобиля, я предварительно подкатался недельку на жигулёнке – договорился с водителем автошколы, но в одиночку, без присутствия опытного водителя рядом, чувствовал себя неуверенно. Видно, сказывалось то, что расстался я с рулём не по своей воле – вынудил меня это сделать двигавшийся в противоположном направлении автобус на встречной полосе. До сих пор возмущаюсь, какую волю себе эти автобусы забрали: едет, зараза, по своей полосе и не свернёт, гад, когда мне тоже там захотелось покататься. Я договорился с Олегом Дубопятовым, чтобы он помог мне перегнать машину из магазина домой. Олег попросил своего приятеля, чтобы он забросил нас вдвоём в автомагазин, который он и сделал.

Покупка и оформление заняли часа два благодаря Гаврилову, у которого были там какие-то подвязки. Полученную машину – пятёрку, жигулёнок синего цвета – Олег поставил у меня во дворе, где она простояла месяца три без движения. Сначала получал номера, потом не ощущал, что она мне необходима.

***

Приехали ребята – водители с Манкентсельмаша – сообщили, что микроавтобусы прибыли в Одессу и надо ехать оформлять на получение. Санька собрался в один день и укатил вместе с Володькой Бакулиным. Володя – шофёр первого класса, его рекомендовал как классного мужика и водителя Романов Виктор. Так и было, Вовчик был и есть классный водила и прекрасный человек.

Через день Санёк позвонил из Одессы:

– Алик, с микроавтобусами, похоже, пиздец. Компания, фрахтовавшая пароход, не оплатила его. Все машины, а их тут тыща, может, больше, сгрузили в порту – и под арест. Чо делать?

– Потолкайся там, пощупай, понюхай, может, удастся выдернуть.

– Тогда шли деньги, я брал только на дорогу туда-сюда и на пару дней на оформление. У ребят из Манкента тоже денег нет.

– Хорошо, высылаем на всех, позванивай.

Санёк регулярно позванивал, рассказывал. Поняв через неделю безуспешных попыток, что официально он ничего не вымутит, они с парнями поселились недалеко от складской площадки и стали завязывать контакты с портовой охраной – поили их каждодневно в умат. Где-то посередине этого пути, недели через три, обсуждая смысл его дальнейшего пребывания в Одессе, я спросил:

– Сань, а может, ну её на х…, что время тратить? Пора возвращаться, или как?

Но в его голосе прозвучала некоторая надежда:

– Подожди, у меня тут с охраной некоторые отношения уже возникли, как брата встречают, я неделю ещё покантуюсь, попытаюсь что-то предпринять, так что вы пока шлите деньги.

Отослали, через неделю Саша перезвонил:

– Боюсь загадывать, возможно, что-то получится, шансы – fifty-fifty. Но нужно их подогреть, реально. Так что высылайте на обратную дорогу, на бензин на пять машин и на подогрев охраны.

Сколько стоил подогрев, я не помню, но это была сумма вполне бюджетная, может быть, две тысячи долларов. Всё сложилось – им разрешили тайком вывезти машины за периметр портового терминала, рванули они вечером пятницы, два выходных давали определённую фору – меньше глаз. Охрана не зафиксировала пропажу пяти микроавтобусов, в таком столпище её вряд ли кто заметил сразу, а там разберись, в какой смене произошла пропажа, но на всякий случай парни топили тысячу триста километров до границы безостановочно.

Но какой фурор произвёл Санёк, появившись на белоснежной восьмиместной «Тойоте»! Автобус этот прослужил до девяносто восьмого года и всегда благодаря стараниям её водителя был в исправном состоянии, потом его подарили Бакулину. Гаража у нас не было, и первоначально решили ставить её у Бакулина в Краснозаводске. Каждое утро Вовчик пролетал девяносто два километра до Москвы, заезжал за Чертовым, потом ко мне во двор, куда приходили Колька Филиппов и Макс Бедунков, я спускался, и мы ехали в Орехово, в офис. А Володька наш настолько стал своим в коллективе, что мы закрывали глаза на повышенный износ автобуса.

***

Наши комиссионные по договорам с предприятиями по спасению их средств на валютных счетах росли, но проблема была в том, что это всегда был какой-то ширпотреб, а нам нужны были деньги. Поначалу, поскольку опыта реализации оптом такой продукции у нас не было, мы тупо сдавали её в комиссионные магазины, чем занимались все сотрудники.

Кроме вышеперечисленного, мы начали торговать продукцией заводов России и Казахстана, пытались найти какие-то возможности заниматься инженерной тематикой, как-никак трое участников первоначального состава учредителей были кандидатами наук.

В стране стали открываться торговые биржи, места брокеров в них продавали, мы купили три. Два места по настоянию Олега Костина – на Калининградской торговой бирже и одно – на бирже «Конверсия» в Москве. Дело оказалось довольно затратным, но бесполезным. Заверения Олежки, что в Калининграде в силу его географического положения – это ж почти Европа, дела закрутятся в разы быстрее, чем в Москве, и мы просто продадим