Страхование строительных рисков комплексной целевой программы развития транспортной инфраструктуры [Олег Федорович Шахов] (fb2) читать постранично, страница - 3

РТИ с учетом экономического риска не только по отдельным, даже уникальным объектам, но и по пусковым комплексам, технологическим этапам вплоть до ввода объектов в эксплуатацию. В этом режиме на сложных и уникальных объектах с высокой степенью неопределенности развития производственной обстановки заказчик и подрядчик могут объективно и уверенно рисковать, имея страховую поддержку.

На стадии предстраховой экспертизы и в ходе работ важнейшим условием является реализация концепции о взаимодействии строительных и страховых компаний. При наступлении страхового случая, связанного с разрушением объекта, проектный институт и строительная организация могут предложить для его восстановления новые конструктивно-технологические решения, отличные от первоначального проекта. Если их стоимость превышает первоначальную, но обеспечивает или способствует сохранению срока ввода объекта, то страховая компания может принять положительное решение о предложенной и необходимой для восстановительных работ страховой выплате. Таким образом, страхование строительных рисков выступает в роли гаранта организационной и экономической эффективности всего инвестиционно-строительного цикла объектов КЦП РТИ.

Литература:

1. Воронин В.С., Шахов О.Ф. Транспортная стратегия России и проблемы интеграции в Евроазиатскую транспортную систему// Сб. м-лов Круглого стола в рамках выставки «Freight Russia-2005». М.: ГУ-ВШЭ, 2005.

2. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов//Утв. Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госстроем РФ. — М.: Экономика, 2000.

3. Миллерман А.С. Теория и практика страхования в строительстве. — М.: Финансы, 2005.