Автографы на картах [Сергей Владимирович Попов] (fb2) читать постранично

Автографы на картах

Работа гидрографа есть вообще работа неблагодарная. Взглянув на лист бумаги, покрытый извилистыми чертами, изображающими берега, испещренный точками, которые представляют мели и каменья, всякий ли догадается, что нанесение так или иначе этих черт и крестиков стоило сочинителю нескольких недель, может быть месяцев, самых утомительных изысканий и соображений.

Ф. П. Литке

К ЧИТАТЕЛЮ

Автор этой книги — инженер-гидрограф. Почти вся его производственная деятельность до того дня, когда болезнь приковала его к постели и сделала инвалидом, прошла в Арктике — большей частью среди карт и навигационных пособий и в трудах по их созданию. Работая в штабе гидрографических исследований в Ленинграде, много лет он отдал архивным поискам сведений о составителях полярных карт. Почти всех полярных гидрографов современников С. В. Попов в той или иной мере знает лично: с одними работал, с другими встречался по службе, учился у них.

В своих предыдущих книгах «Топонимика морей Советской Арктики» (в соавторстве с В. А. Троицким), «Берега мужества», «Архангельский полярный мемориал», «Морские имена Якутии», «Гидрограф Н. И. Евгенов» и многих сотнях статей в газетах и журналах С. В. Попов рассказывал с помощью нанесенных на карту именных географических названий об исследователях Арктики, их соратниках и вдохновителях. И теперь он не раз позовет на помощь топонимику.

Но главная цель этой книги рассказать о тех, кто там, в ледовых морях, создавал арктические карты. Автор начинает повествование издалека, со времен зарождения гидрографии на Севере, и доводит его до наших дней. Если прошлое полярной гидрографии излагается по архивным данным, то последние годы — по существу его личные воспоминания. Он пишет о том, что видел и пережил. Не касаясь технической стороны современной полярной гидрографии, повествует о ее людях. А это наше главное богатство, наша главная сила в освоении Арктики.

Вряд ли есть смысл напоминать, как велика роль карты в покорении арктических морей. С нее практически оно начиналось, ею и кончилось. Ни одна наука и отрасль практической деятельности не может обойтись без нее. Читатель узнает, какой дорогой ценой давалось ее создание. В приложении он найдет перечни имен людей и судов, которые увековечены на сегодняшней карте Арктики. Многие из них навсегда остались в этом суровом крае.

В книге есть интересные обобщения и новые оценки полярных исторических событий, малоизвестные подробности жизни и деятельности работавших там гидрографов, хорошо показан процесс постепенного формирования полярной гидрографии от первых робких шагов до настоящей уверенной поступи большого, хорошо оснащенного и организованного отряда специалистов-полярников.

В. И. Пересыпкин, доктор технических наук, лауреат Государственной премии

ПРЕДИСЛОВИЕ АВТОРА

Полярным гидрографам — живым, и мертвым — посвящаю эту книгу

Морякам человечество обязано знаниями о нашей планете. Они создали мосты между народами и континентами. Но вода — чуждая человеку среда обитания. Плавать всегда было опасно. Не счесть, сколько жизней и материальных ценностей поглотил за историю мореплавания и продолжает поглощать океан.

Поэтому одновременно с искусством кораблевождения возникла и гидрография — наука, призванная обеспечивать безопасность мореплавания. Первоначально она составляла часть кораблевождения. Но по мере технического прогресса в мореплавании выделилась специальная гидрографическая служба. Организационно она была оформлена во Франции в 1720 году, Англии и Голландии — в 1737, США — в 1830 году. Днем рождения русской гидрографической службы принято считать 1 (13) октября 1827 года, когда было учреждено Управление генерал-гидрографа. До этого больше ста лет гидрографическими работами в России руководила Адмиралтейств-коллегия, высший административный орган созданного Петром I регулярного военно-морского флота. Правда, в ее составе не было подразделения, именовавшегося гидрографическим.

Людей, которые тогда занимались гидрографией, то есть искали безопасные пути, составляли карты и лоцийные описания, обеспечивали суда навигационными приборами и разрабатывали методы кораблевождения, редко называют гидрографами. Мореходы, мореходцы, мореплаватели или просто плаватели, лоцмана, штурмана, на купеческих судах — шкипера, кормщики, но только не гидрографы. А между тем Колумб, Магеллан, Кук, Беринг, как и другие выдающиеся мореплаватели средневековья, были в первую очередь гидрографами именно потому, что искали новые морские пути…

Едва слово «гидрография» обрело популярность, как его стал теснить появившийся в конце прошлого века термин «океанография». Теперь гидрография является одной из многочисленных научных дисциплин, составляющих