Боевые машины мира, 2014 № 18 Средний танк Т-44 [Журнал «Боевые машины мира»] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Боевые машины мира, 2014 № 18 Средний танк Т-44
EAGLEMOSS COLLECTIONS Текст: М. Князев Художник: А. Аксенов Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10 © Фотобанк Лори; стр. 11 © РИА Новости. Автор статьи «Советские бронетанковые войска: послевоенная реорганизация» А. Харук. www.eaglemoss.ruСредний танк Т-44
Танк Т-44 часто считают модернизированной «тридцатьчетверкой». Однако это не так. Изменения, внесенные в его конструкцию, были настолько радикальными, что речь шла о совершенно новом танке, ставшем родоначальником целого семейства боевых машин, завершившегося танком Т-62 в начале 1960-х годов.ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТАНК Т-44 БОЕВАЯ МАССА, т: 31,8. ЭКИПАЖ, чел.: 4. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 7650; ширина – 3180; высота – 2412; клиренс – 425. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 90; борт – 75; корма – 30…45; крыша и днище -15…20; башня-75…120. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 51. ЗАПАС ХОДА, км: 300. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 2,5; высота стенки, м – 0,73; глубина брода, м -1,3.
После создания осенью 1943 года среднего танка Т-34-85 стало очевидно, что возможности «тридцатьчетверки» в плане усиления вооружения и броневой защиты исчерпаны полностью. Причина крылась в компоновке машины с кормовым расположением моторнотрансмиссионного отделения, занимавшего 47,7 % длины корпуса. Из-за этого башня была сильно смещена вперед, что с одной стороны приводило к повышенной нагрузке на передние опорные катки, а с другой – не позволяло разместить люк механика-водителя на крыше корпуса. Первое обстоятельство ограничило возможность усиления вооружения: как известно, несмотря на предпринятые попытки, разместить 100-мм пушку в Т-34-85 так и не удалось – ни в штатной башне, ни в башне с расширенным погоном, причем в последнем случае потребовалось вносить изменения в конструкцию корпуса – погон диаметром 1700 мм не вписывался в его габариты. Второе обстоятельство делало практически невозможными и даже бесполезными любые шаги по увеличению толщины лобовой брони. Выход был только в переходе к компоновке с иным соотношением внутренних объемов танка или в увеличении его длины. От второго решения отказались, а с целью реализации первого осенью 1943 года в конструкторском бюро (отдел № 520) Уральского танкового завода № 183 им. Сталина (ныне – ФГУП «Уралвагонзавод») в Нижнем Тагиле начали проектирование принципиально новой боевой машины, которая благодаря заложенной в ее конструкцию возможности дальнейшей модернизации определила лицо послевоенного советского танкостроения.
КОНТЕКСТ. АКТЕРСКОЕ АМПЛУА
Танк, нигде и никогда не воевавший, сумел «отличиться» в боевых действиях на киноэкране. Речь идет о художественном фильме «На дорогах войны» (1958), об эпизодической сцене в конце фильма «Офицеры» (1971) и сцене на винограднике в фильме «Отец солдата» (1964). Однако наиболее заметный вклад в отечественный кинематограф «сорокчетверки» внесли, сыграв роли «тигров» в киноэпопее «Освобождение» (1968-1971). Несколько танков Т-44 были настолько талантливо «переодеты» в «тигры», что на киноэкране подмену сразу было трудно определить. Размеры машины скрывались съемкой под соответствующими ракурсами, а ходовую часть, которая вообще редко попадала в кадр, удавалось разглядеть только при втором или третьем просмотре. «Псевдотигры» снимались в кино и в последующие 10-15 лет, по-видимому, до полного износа базовых танков. Во всяком случае, на военно-технической базе «Мосфильма» их давно нет. В художественном фильме «Белый тигр» (2012) Т-44 сыграл роль уже Pz. IV.
Серийный средний танк Т-44.1945 год.
ОСНОВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА Т-44
В ноябре 1943 года директор завода Ю. Е. Максарев и главный конструктор А. А. Морозов доложили наркому танковой промышленности В. А. Малышеву ориентировочные характеристики и представили макет танка, получившего заводское обозначение «объект 136» и индекс Т-44. Главное внимание было уделено компоновке моторно-трансмиссионного отделения. Для максимального сокращения размера, занимаемого МТО в корпусе машины, двигатель был установлен поперек корпуса и соединен с коробкой передач повышающим редуктором – так называемой гитарой. Высоту МТО уменьшили, перенеся воздухоочиститель нового типа из развала цилиндров V-образного двигателя к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Это позволило смонтировать дизель на низкой, жесткой, но легкой подмоторной раме, и в итоге высота корпуса уменьшилась. Радиатор системы охлаждения двигателя был установлен поперек корпуса и позади коробки передач. Что же касается вентилятора, то его сместили к кормовому листу, приводился он от коробки передач через фрикцион, что исключило поломки рабочего колеса при резких переменах
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Последние комментарии
6 часов 56 минут назад
7 часов 31 минут назад
8 часов 24 минут назад
8 часов 29 минут назад
8 часов 40 минут назад
8 часов 53 минут назад