ЗИС-5В [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3

-  ЗИС-5В  [спецвыпуск] (и.с. Автолегенды СССР. Грузовики-53) 1.9 Мб скачать: (epub 3) - (epub 3+fbd)  читать: (полностью) - (постранично) - журнал «Автолегенды СССР»

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

дублирующего выпуска ЗИС-5 в Ульяновске. Все разобщенные конструкторские бюро вновь предстояло объединить в один отдел на МосЗИСе.

Дальше речь пойдет о том, как развивалось автомобильное производство на каждой из площадок.


МосЗИС

Первоначальный срок восстановления автопроизводства в Москве был крайне жестким — 16 марта 1942 года, а уже к 1 мая завод должен был выйти на выпуск 100 автомобилей ЗИС-5 8 сутки. Впрочем, выдержать такой график не удалось: из-за перегруженности железных дорог эшелоны с востока приходили с большими задержками, а поступающее оборудование зачастую требовало серьезного ремонта. В результате по состоянию на 10 апреля МосЗИС располагал лишь 47% необходимой оснастки. Грузовой конвейер удалось запустить только в июне 1942 года. Интересно, что почти одновременно с началом выпуска собственных грузовиков на МосЗИСе смогли наладить и конвейерную сборку импортных автомобилей, поступавших по ленд-лизу из США, Канады и Великобритании. В общей сложности до мая 1946 года собрали 48,5 тыс. шт. А немногим раньше на МосЗИСе начал действовать цех по восстановлению трофейных автомобилей: до конца войны в нем вернули в строй 14 тыс. машин двухсот наименований. Вслед за базовым грузовиком ЗИС-5В упрощенного типа в сентябре 1942 года в Москве смогли наладить выпуск полугусеничных тягачей ЗИС-42. Интересно, что поначалу они комплектовались силовыми агрегатами миасской сборки: собственное моторное производство на МосЗИСе смогли перезапустить только 24 июля 1943 года. Начав с выпуска 93 моторов за последнюю июльскую неделю, к концу декабря месячный темп сборки удалось увеличить до 1900 шт., что позволяло обходиться дальше без помощи МАЗИСа. Что же касается количественных показателей выпуска грузовиков ЗИС-58, то они на московской площадке менялись следующим образом: 1942 год — 5,5 тыс. шт., 1943 год — 21 тыс. шт., 1944 год — 28,5 тыс. шт. Темпы роста были значительными, и по итогам 1945 года МосЗИС смог преодолеть рубеж в 35 тыс. грузовиков, однако даже эта цифра составляла лишь половину от довоенных объемов производства.


УльЗИС

В Ульяновске работы по созданию автозавода на территории складов Главного таможенного управления Наркомвнешторга начались с 20 октября 1941 года. УльЗИС планировался как головной завод по сборке автомобилей и двигателей, получавший необходимые комплектующие с других филиалов в Челябинске, Шадринске и Троицке. Однако уже в ноябре всех рабочих, связанных с производством силовых агрегатов для ЗИС-5, отправили вместе с соответствующим оборудованием еще дальше — в Миасс. В Ульяновске остались лишь сотрудники цехов, занимавшихся изготовлением узлов шасси и окончательной сборкой автомобилей. В программу завода должны были войти грузовики типа ЗИС-5, газогенераторные установки ЗИС-21 и боеприпасы. Первый автомобиль модели ЗИС-5В на УльЗИСе изготовили 30 апреля 1942 года, организовав производственный процесс по временным технологиям: вместо еще не построенного главного конвейера сборку начали осуществлять стапельным методом — на козелках, подавая раму и другие агрегаты при помощи кран-балки. Отгрузка готовой продукции начала осуществляться заводом с июня, после доукомплектования некоторыми дефицитными деталями.



ЗИС-5В. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Склады в Ульяновске, куда эвакуировали автомобильное производство ЗИС из Москвы



ЗИС-5В. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13

Во время войны грузовики часто комплектовались только одной форой со стороны водителя


В августе завод получил правительственное задание по производству малолитражных бензиновых двигателей Л-3/2 для нужд фронта (в основном они использовались на передвижных электростанциях). Это моторное производство в дальнейшем выделилось в обособленное предприятие, из которого впоследствии родился работающий и поныне Ульяновский моторный завод.


Передвижная ремонтная мастерская на базе грузовика ЗИС-5В


ЗИС-5В. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14


К концу 1942 года на УльЗИСе заработали все запланированные цеха основного производства, а численность трудового коллектива достигла 4 тыс. человек.

На следующий год в эксплуатацию пустили цех газогенераторных установок, а также наладили сборку ленд-лизовской техники (1000 машинокомплектов). Кроме того, в 1943 году началось создание цехов МОЦ-4 и МОЦ-5 для выпуска полноприводных грузовиков ЗИС-32. Но эти работы в итоге были приостановлены, поскольку уже в феврале 1944 года в Ульяновске был свернут и выпуск базовой модели ЗИС-5В, сборку которой перевели на миасскую площадку. Общий тираж произведенных на УльЗИСе грузовиков ЗИС-5В составил 6,5 тыс. шт., из которых около половины пришлось на шасси для ремонтных «летучек», собиравшихся здесь же. В дальнейшем в