Триумф города. Как наше величайшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее [Эдвард Глейзер] (pdf) читать постранично, страница - 4

прошлое,
настоящее и будущее наших городских центров — ее
можно использовать в качестве трамплина для разработки сюжетов нашей книги, связанных с местами, которые
нам предстоит посетить.
Если вы встанете на пересечении 47-й улицы и Пятой
авеню в среду после обеда, то окажетесь в потоке людей.
Одни спешат в северный Манхэттен на деловую встречу или же в южный, чтобы пропустить стаканчик. Другие идут на восток по направлению к огромным подземным пещерам Центрального вокзала, у которого больше
платформ, чем у любого другого вокзала в мире⁷. Кто-то,
возможно, пытается купить обручальное кольцо: в конце
концов, 47-я улица — это главный в стране рынок драгоценностей⁸. Есть и прохожие, которые, переходя от одной достопримечательности к другой, иногда смотрят
вверх, чего никогда не делают настоящие нью-йоркцы. Если вы возьмете с них пример и посмотрите вверх,
то увидите две большие гряды небоскребов, окаймляющих слабо мерцающую долину — Пятую авеню.
Тридцать лет назад будущее Нью-Йорка представлялось далеко не радужным. Как почти любой старый холодный город, Готэм казался настоящим динозавром.
Городская подземка и автобусы выглядели архаикой
в мире, перестраивающемся под использование автомобиля. Городской порт, некогда гордость всего восточного побережья, потерял свое значение. При правлении
Джона Линдсея и Эйба Бима правительство города едва
не закончило дефолтом, несмотря на едва ли самые высокие по стране налоги⁹. Не только Джерри Форд, но, казалось, и сама история говорили о том, что Нью-Йорку
суждено умереть.
Нью-Йорк, или, точнее, Новый Амстердам, был основан на ранней стадии глобализации в качестве форпоста
голландской Вест-Индской компании. Это было торго-

7. «Largest Railroad Station» (by number of platforms), Guinness World Records 2008
(New York: Bantam Dell, 2007), 374–375.
8. 47th Street Business Improvement District, The Diamond District, www.diamonddistrict.org/home.html.
9. Henig, «New York City: Paying the Tab».

14

Glaeser.indb 14

12.11.14 16:24

ВВЕДЕНИЕ: ЧЕЛОВЕЧЕСТВО КАК ГОРОДСКОЙ ВИД

вое поселение, куда приезжали авантюристы всех мастей, чтобы сделать состояние, обменивая бусы на меха.
Голландские поселенцы-торговцы селились рядом друг
с другом, поскольку соседство упрощало обмен товарами
и идеями, кроме того, безопасность обеспечивала защитная городская стена (ныне — Уолл-Стрит)¹⁰.
В X V III в. Нью-Йорк обошел Бостон и стал наиболее
важным портом из всех английских колоний; он специализировался на поставках зерна и муки на юг, в сахарные
и табачные колонии¹¹. В первой половине X I X в., в период предпринимательского бума, население Нью-Йорка выросло с 60 до 800 тыс. человек, и он превратился
в американский город-гигант¹².
Этот взрывной рост населения в определенной степени был связан с изменениями в транспортной технологии. В начале X I X в. корабли обычно были небольшими
(нормальными считались суда водоизмещением 300 т),
т.е они, как и современные небольшие самолеты, идеально подходили для путешествий от одной точки в другую,
например, из Ливерпуля в Чарльзтаун или же из Бостона в Глазго. Усовершенствования в технике и финансах,
произошедшие в 1800–1850-х гг., позволили создавать гораздо более крупные суда, которые могли перевозить более крупные грузы с большей скоростью и за меньшие
деньги.
Не было смысла пускать эти громадные клипперы до каждой точки американского побережья. Точно
так же, как сегодня «Боинг 747» приземляется в узловом
аэропорту, а затем передает пассажиров меньшим самолетам, которые доставляют их до конечного пункта назначения, крупные клипперы приходили в один крупный порт, а затем передавали свои товары относительно
небольшим суднам, которые доставляли их вверх и вниз
по всему восточному побережью. Нью-Йорк стал главным американским портом благодаря своему расположению в центре побережья, глубокой и защищенной гавани, а также рекам, позволявшим перемещаться вглубь
материка. Когда Америка перешла к «звездообразной»
10. Burrows and Wallace, Gotham.
11. Glaeser, «Urban Colossus», 9, 11.
12. Gibson, «Population of the 100 Largest Cities».

15

Glaeser.indb 15

12.11.14 16:24

ТРИУМФ ГОРОДА

системе доставки, Нью-Йорк стал ее естественным центральным узлом¹³. Положение города еще больше укрепилось тогда, когда каналы превратили Манхэттен в восточную оконечность большой водной дуги, проходящей
по всему Среднему Западу вплоть до Нового Орлеана.
Перевозка грузов была экономическим базисом города, однако сами нью-йоркцы работали больше в обрабатывающих отраслях — сахароварении, производстве
одежды и издательском деле, — которые возникли вокруг
порта¹⁴. Сахарозаводчики, например семейство Рузвельтов, работали в большом портовом городе, потому что
значительный размер города позволял им покрывать
фиксированные затраты больших и дорогостоящих сахароварен, а также находиться от своих потребителей
ровно на том расстоянии, чтобы кристаллы рафинированного сахара не слипались после долгого путешествия
по теплым водам. Концентрация швейного производства