О тех, кто не вышел на орбиты [Вадим Евгеньевич Молчанов] (pdf) читать онлайн

I

Мь.
ж\

в жизни
науке,.
технике

Подписная
научно популярная
серия

лчанов

НЕ ВЫШЕЛ
НА ОРБИТЫ

НОВОЕ В ЖИЗНИ, НАУКЕ, ТЕХНИКЕ
ПОДПИСНАЯ НАУЧНО-ПОПУЛЯРНАЯ СЕРИЯ

КОСМОНАВТИКА,
АСТРОНОМИЯ
10/1990
Издается ежемесячно с 1971 г.

В. Е. Молчанов

О ТЕХ, КТО
НЕ ВЫШЕЛ
НА ОРБИТЫ

Издательство «Знание» Москва 1990

ББК 39.6г
М76

Редактор: ВИРКО И. Г.

СОДЕРЖАНИЕ

Правда о людях космоса
.
. .
Экс-космонавты...................................

,

3
5

Молчанов В. Е.

М 76

О тех, кто не вышел на орбиты. — М.: Знание,
1990. ■— 64 с., ил. — (Новое в жизни, науке, тех­
нике. Сер. «Космонавтика, астрономия»; № 10).
15ВИ 5-07-001518-4
15 к.
В брошюре рассказывается о советских и американских
навтах (астронавтах), 'Которые, хотя и готовились к работе
мосе. так и не вышли на орбиту.
Брошюра рассчитана на широкий круг читателей.

3500000000

18ВМ 5-07-001518-4

космо­
в кос­

ББК 39.6г

@ Молчанов В. Е., 1990 г.

ПРАВДА О ЛЮДЯХ КОСМОСА

На сессии Верховного Совета спорят: надо ли давать
деньги на космические исследования. Я не хочу крити­
ковать тех депутатов, которые утверждают, что давать
не надо. Если люди демонстрируют невежество, их над­
лежит не критиковать, а просвещать. II в том, что спо­
ры такие ведутся, виноваты нс депутаты, а люди, кото­
рые занимаются космическими исследованиями и их
пропагандой. Именно они, со всей их пресловутой анек­
дотичной секретностью, с полным забвением самокрити­
ки, с укрывательством собственных огрехов и фанфар­
ным клокотанием по поводу не столь уж эпохальных
побед, с превращением космонавта в неизбежного Героя,
вне зависимости от его личного вклада в огромное об­
щее дело, — именно они унавозили ту самую почву, на
которой проросли и пошли в рост и невежественная кри­
тика. и поверхностный скептицизм, а впрочем, и ю
искреннее, прочно укоренившееся в самых широких
слоях нашего общества непонимание, что же даст наро­
ду эта самая космонавтика, о которой столько говорят
и пишут. Интерес к космическим исследованиям стреми­
тельно угасает. Я заметил: мальчишки перестали играть
в космонавтов и забросили бочки и ящики, в которых еще
недавно «летали» на Луну и на Марс А это показатель
точный. Мы так много лгали своим читателям, слуша­
телям и зрителям, что нам перестали верить, перестали
читать, слушать и смотреть И вернуть это обществен
ное доверие можно единственным способом: говорить
правду, высказывать разные точки зрения критиковать
Мне очень хотелось рассказать, например, правду о
первом, «гагаринском» отряде наших космонавтов о
двадцати молодых, часто наивных, очень чистых ребя
тах, не ведавших о возможной вселенской славе, не меч­
тавших о золотых звездах и золотых генеральских по­
гонах. Два года убеждал я многочисленных цензоров

что обороноспособность нашей страны не ослабнет, если
назвать восемь фамилий нелетавших космонавтов пер­
вого отряда, из которых одних уже нет в живых, а дру­
гие — на пенсии. Дошел до маршала С. Ф. Ахромеева.
— Зачем их называть? — удивился маршал. — Ведь
в космос они не летали, а стало быть, никакого вклада
в космонавтику не внесли...
— Но, Сергей Федорович, быть может, та взыска­
тельность, с которой отбирались космонавты, и помогла
другим взлететь в космос, — возражал я. — А потом,
чисто по-человечески, разве не хочется этим летчикам,
которые, кстати говоря, перед нашей армией ни в чем
не провинились, чтобы их внуки говорили с гордостью:
«Мой дед готовился лететь в космос вместе с Гагари­
ным...»
Маршал не внял. Прошло два года, и лишь прямое
вмешательство члена Политбюро ЦК КПСС Александра
Николаевича Яковлева позволило опубликовать весной
1986-го в «Известиях» документальную повесть «Космо­
навт № 1» и назвать все дотоле «секретные» имена.
И тогда я получил первое письмо от Вадима Евгенье­
вича Молчанова. Оказалось, что в Туле живет человек,
который все эти «секреты» давно знает и не только не
хуже, а, пожалуй, лучше меня изучил биографии наших
космонавтов и все извивы их подчас причудливых су­
деб. Он не летал на космодром, не работал в Центре уп­
равления полетами, не жил в Звездном городке. Тогда
он еще не был лично знаком ни с одним нашим космо­
навтом. Но он знал о них все — о летавших, о нелетав­
ших, о тех, кто только собирался стать летавшим (или
нелетавшим). Вадим вырос в семье военного летчика,
и хотя сам летчиком не стал, на всю жизнь сохранил
интерес к небесным профессиям. Многие годы внима­
тельно й■ скрупулезно собирал он сведения о космонав­
тах СССР, астронавтах США и участниках космических
путешествий из других стран, используя всю доступ­
ную ему советскую и зарубежную литературу. Простой
рабочий — эксплуатаШГонник газовых сетей — превра­
тился, да, именно превратил себя, в настоящего специа­
листа, в советах и комментариях которого подчас нуж­
даются люди, многие годы пишущие о космонавтике и
у нас и в других странах.
Брошюра, которую вы держите в руках, — первая
не считая газетных статей) проба пера Вадима Молча­
4

нова. Самые добрые слова надо адресовать и издатель­
ству «Знание» — редакции серии «Космонавтика, астро­
номия», которую не смутило отсутствие у неизвестного
периферийного автора регалий, ученых степеней, званий
и дипломов, которая разглядела главное: тульский ра­
бочий хороню знает то, о чем пишет. По существу, Ва­
дим Молчанов сделал работу, которую давно должны
были сделать люди, имеющие ко всему этому самое пря­
мое отношение и получающие за концентрацию и обра­
ботку подобной информации заработную плату. Трудно
поверить, ио у нас, открывших миру эру космоса, до
сих пор нет полного справочника, в котором бы расска­
зывалось обо всех космических запусках, в то время
как число изданий, например подобных американскому
справочник}’ «8расе1о"» — «Космический судовой жур­
нал», — приближается к трем десяткам. За то же вре­
мя, если не считать брошюр общества «Знание», мы вы­
пустили лишь три издания энциклопедии «Космонавт
ка», да и то с невероятным трудом, отягощенным мио
голетним ведомственным сутяжничеством и бесплодны­
ми битвами сановных честолюбий. Книга эта информа­
ционного голода утолить не может. Разумеется, и бро­
шюра В. Е. Молчанова его не утолит. Поэтому, поздрав­
ляя сегодня ее автора с «первой ласточкой», хочу поже­
лать ему, как говаривал М. В. Ломоносов, «не ослабе­
вать духом», написать и издать как можно скорее книж­
ку «Пилотируемая космонавтика» — труд полный, точ­
ный и долгожданный, а главное, оче-.чь нужный всем, кто
любит космонавтику и верит в нее.
Ярослав Голованов

экс-космонлвты
В первом своем варианте брошюра так и называ­
лась. Вообще-то приставка «экс» означает «бывший».
Когда мы слышим «экс-президент», «экс-спортсмен»,
то понимаем, что речь идет о бывшем президенте и быв­
шем спортсмене. Но с космонавтами . дело обстоит не­
сколько иначе. В Соединенных Штатах Америки чело­
века, хотя бы раз побывавшего за пределами атмосфе­
ры, без всяких приставок называют астронавтом. Экс­
астронавтами же называют людей, которые готовились
к полетам в космос, но так там и не побывали.
Очень долгое время об этих людях публично гово­
5

рить, по крайней мере у нас, было не принято. Вообще
история нашей космонавтики преимущественно описы­
валась только в радужных красках. Если и приходи­
лось говорить о каких-то неудачах, то только как о до­
садных недоразумениях. Что касается самих космонав­
тов, то о них писали в свете пресловутого «Пришел, уви­
дел, победил!». Очень многие «герои космоса» своеобраз­
но подчеркивали собственную роль в завоевании кос­
мического пространства. Они говорили, что находятся
на вершине видимой всем огромной пирамиды. Л в
большей, невидимой, ее части — ученые, конструкторы,
медики, инженеры, техники, рабочие, специалисты раз­
ных служб. Но даже они своих товарище!'!, которым в
космос слетать не удалось, среди причастных к освое­
нию космоса не называли. Не принято было. У нас не
принято.
В СШЛ с самого начала все, отобранные для косми­
ческой подготовки, представлялись общественности. Ни­
кто не делал никакого секрета из того, что из себя пред­
ставляют эти люди, как они пришли в космонавтику.
Сообщалось все, вплоть до любимых увлечений, личных
привязанностей. Газеты, радио, телевидение системати­
чески сообщали, кто в какой экипаж назначен, какой
полет кому предстоит, как идет подготовка. И если ктото из кандидатов сходил с дистанции на пол пути, обще­
ственность сразу же об этом извещалась. Такая прак­
тика препятствовала возникновению разных слухов и
домыслов, чего, к сожалению, нс скажешь относительно
пашей страны.
У нас были свои традиции, у американцев свои.
Очень многие наши руководители считали, что гласность
в космонавтике мешает делу, отвлекает от планового,
ритмичного выполнения предстоящих задач. В США, на­
оборот, считали, что помогает. Руководители Националь­
ного управления по аэронавтике и исследованию косми­
ческого пространства (НАСА) неоднократно подчерки­
вали, что контроль общественности за выполнением кос­
мических программ повышает ответственность исполни­
телей, а значит, и повышает эффективность и надеж­
ность принятых решений.
Время меняет мышление людей. Процессы, происхо­
дящие в нашей стране, кроме прочего, позволили узнать
то, чего раньше знать не полагалось. Правильная оцен­
ка тех или иных событий невозможна без знания фак­
6

тов. Именно скрывавшиеся от нас факты далекой и не­
давней истории нашей Родины позволяют взглянуть на
эту историю с иных позиций, более полно оценить все
наши победы и неудачи.
К сожалению, сегодня нельзя еще сказать, что поли­
тика гласности проложила дорогу во всех сферах нашей
деятельности. Еще немало тех, кому гласность мешает,
кто всячески тормозит процесс рассекречивания много­
численных, ничем не обоснованных тайн и секретов. Но
тем не менее эти процессы необратимы. Все шире откры­
ваются двери многих архивов, в том числе и космиче­
ских. Не так давно на страницах газет и журналов бы­
ла рассказана история первого отряда космонавтов, по­
именно названы все, кто весной 1960 г. пришел в Центр
подготовки с надеждой стать в числе первых космонав­
тов планеты. Сегодня уже известны имена тех девчат,
которые вместе с Валентиной Терешковой прошли все
тернии на пути к орбите, но на эту орбиту так и не вы­
шли. Уже сказана долго скрывавшаяся правда о поле­
те и гибели на космическом корабле «Союз-1» замеча­
тельного человека Владимира Михайловича Комарова.
Появились первые публикации о нашей неудавшейся пи­
лотируемой лунной программе. Сегодня мы хотим рас­
сказать о некоторых из тех, кто готовился к полетам в
космос, но так их и не совершил — об экс-космонавтах.
#
#

Как уже говорилось, традиционно мировая общест­
венность узнавала имена советских космонавтов только
после того, как они выходили на орбиту. Шли годы, ме­
нялись программы, усложнялись задачи, а это правило
оставалось незыблемым. Но в начале 70-х годов появи­
лась программа, которая в прямом и переносном смыс­
ле не вписывалась в установленные границы Это был
первый международный проект. Предусматривался сов­
местный полет советского корабля «Союз» и американ­
ского «Аполло». Программа полета предусматривала
стыковку кораблей и переход экипажей: Стало ясно, что
сохранить в тайне составы советских экипажей до мо­
мента старта невозможно, что сложившиеся стереотипы
придется менять. Действительно, как можно было про­
водить совместные тренировки, скрывая партнеров друг
от друга! И вот в мае 1973 года впервые в истории со­
ветской космонавтики были названы четыре экипажа,
7

отобранные для подготовки к полету. Как-то непривыч­
но было видеть фотографии в газетах, читать краткие
биографические сведения. По всему чувствовалось, что
это было непривычно и для самих участников, особен­
но для новичков. Из восьми названных космонавтов чет­
веро в космос еще не летали. Конечно, все понимали, что
у новичков практически нет шансов принять участие в
этом полете. Тем не менее окружающие считали, что им
повезло. Участвовать в исторической программе, подру­
житься с коллегами из-за океана, побывать в Штатах—■
разве не везение?! Но друзья и специалисты видели ве­
зение еще и в том, что обнародование их имен до полета
в какой-то степени гарантировало места в очередных
космических кораблях. Собственно, так и произошло.
Владимир Джанибеков стал единственным пока совет­
ским космонавтом, совершившим пять космических по­
летов. Юрий Романенко участвовал в трех и прожил в
общей сложности в космосе год и два месяца. Александр
Иванченков дважды стартовал в космос. А вот четвер­
тый из тех новичков так космоса и не увидел.
Борис Дмитриевич Андреев родился 6 октября 1940
года в Москве. Ранние годы его детства пришлись на
войну. Потом были тяжелые послевоенные годы. Все
было как у других мальчишек того поколения. Когда
встал вопрос куда идти после школы, Борис долго ие
раздумывал. Он поступил в знаменитое Московское выс­
шее техническое училище имени И. Э. Баумана. В 1965 г.
«новоиспеченный» молодой инженер был направлен на
работу в конструкторское бюро, которым руководил ле­
гендарный СП — Сергей Павлович Королев. Андреев
сразу с головой окунулся в интересную работу. Он за­
нимался разработкой и испытаниями элементов систем
автоматического управления. Одно время заведовал бю­
ро научно-технической информации. А перед глазами бы­
ли прекрасные примеры. За год до его прихода «на фир­
му» в космосе побывал выпускник Бауманского учили­
ща Константин Феоктистов, одни из конструкторов КБ.
Б 1966 году несколько' еТо старших товарищей были'за­
числены в отряд космонавтов. На подходе был новый
корабль «Союз», разрабатывались корабли и для лун­
ных полетов. Нужны были новые кадры космонавтов, в
том числе и гражданские инженеры. Все это было из­
вестно Борису Андрееву. И его стремление участвовать
в этих программах было естественным и логичным. За8

явление о приеме в отряд
космонавтов было пода­
но. Серьезным барьером
на пути к заветной цели
была медицинская комис­
сия, но Борис прошел ее
успешно. В 1970 году его
зачислили в отряд космо­
навтов.
После завершения кур­
са общекосмической под­
готовки Андреев сразу
был включен в один из
экипажей, готовившихся
по программе, которая
позже была реализована
Фото 1
Борке Дмитриевич
при полете «Союза-13»
Андреев
Однако завершить подго­
товку по этой программе Борису не пришлось. В мае
1973 года он был переключен на ЭПАС. Безусловно, не­
маловажным основанием для его отбора на эту програм­
му послужили отличная инженерная подготовка и не­
плохое знание английского языка. Потекли нелегкие
будни — занятия в классах и на тренажерах, визиты в
Хьюстон и совместная работа с американскими астро­
навтами в Звездном, совершенствование английского
языка. Среди многочисленных маршрутов Бориса Андре­
ева тех лет были и трассы на Байконур. В декабре 1974
года советская сторона проводила генеральную провер­
ку своего корабля в пилотируемом режиме. Анатолий
Филипченко и Николай Рукавишников на борту «Сою­
за-16» испытали все системы модифицированного кораб­
ля. Одним из дублеров бортинженера был Андреев. Но
в июле 1975 года на Байконур он не поехал. Ему и
Владимиру Джанибекову была поручена не менее важ­
ная задача. Они находились в Центре управления поле­
том и были готовы в любой момент советом оказать по­
сильную помощь основному экипажуАлексею Леоно­
ву и Валерию Кубасову.' И так уж получилось, что эта
помощь понадобилась. Перед самым стартом «Союза-19»
на борту отказала телевизионная система. Методику ее
ремонта на тренажере в ЦПК отработали Джанибеков
и Андреев. Их рекомендации позволили Алексею
и Валерию прекрасно справиться с неожиданной
9

нештатной
ситуацией.
Телесистема
заработала.
После завершения программы ЭПАС у новичков на
какое-то время появилась пауза. Предполагалось, что
все они примут участие в полетах на новой станции «Са­
лют-6». Но ее запуск планировался где-то на конец 1977
года, а сами полеты еще позже. Первым из четверки на
новую конкретную программу попал именно Борис
Андреев. В январе 1976 года он и Леонид Попов были
назначены в третий экипаж космического корабля
«Союз-22». Когда в космос стартовали Валерий Быков­
ский и Владимир Аксенов, Леонид и Борис были их вто­
рыми дублерами. После этой программы они оба вклю­
чаются в группу подготовки к полету на новом «Салю­
те». Программа была новая, обширная и интересная.
Впервые советская станция оснащалась вторым стыко­
вочным узлом. Предстояли длительные полеты на ее
борту, и планировался новый элемент — экипажи посе­
щения, в том числе и международные.
Все шло по плану. 29 сентября 1977 года «Салют-6»
успешно вышел па орбиту. По дальше произошло не­
ожиданное. Первый, основной экипаж (Владимир Кова­
левой и Валерий Рюмин) на корабле «Союз-25» не смог­
ли состыковаться со станцией и через двое суток вер­
нулись на Землю. Вся программа оказалась под угро­
зой срыва. Все это принимало и некую политическую
окраску — в Звездном уже были готовы первые между­
народные экипажи с космонавтами из ЧССР, ПНР и
ГДР. Об их предстоящих полетах было объявлено на
весь мир. И если бы станцию не удалось заселить, при­
шлось бы заявить о крупной неудаче и отсрочке всей
программы. В то время это делать считалось недопустим ым.
Кто-то посчитал, что причина неудачи первого экипа­
жа заключается в том, что он целиком состоял из но­
вичков. Главный конструктор Валентин Петрович Глуш­
ко со ссылкой на личное указание Л. И. Брежнева при­
казал включить в каждый экипаж уже летавшего кос­
монавта. В сформированных экипажах оставили новйчков-командиров, а всех новичков-бортинженеров заме­
нили. Переформирование экипажей само по себе озна­
чало задержку в полетах — необходимо было провести
дополнительные тренировки в новых составах. Для
Андреева задержка была как бы двойная, потому что
он быд выведен из первоочередных экипажей и переве10

дев, так сказать, во второй эшелон. Когда стартовал
«Союз-32», Вячеслав Зудов и Борис Андреев были еще
только вторыми дублерами. В соответствии с очеред­
ностью подготовку к следующей основной экспедиции
спи начали уже в ранге первых дублеров. А это озна­
чало, что последующий полет резервируется для них.
Но и тут случилось непредвиденное. В начале 1980 года
из третьего экипажа по состоянию здоровья был выве­
ден бортинженер Юрий Пономарев. Затем, незадолго до
вылета на Байконур, бортинженер основного экипажа
Валентин Лебедев во время занятий на батуде повре­
дил колено Стало ясно, что в полет он идти не сможет.
Оставался только один готовый экипаж — Зудов н
Андреев. Казалось, фортуна улыбнулась им. Командир
основного экипажа Леонид Попов был переведен в дуб­
леры. Его напарником стал только что вернувшийся из
длительного полета Валерий Рюмин. К полету стали го­
товить Зудова и Андреева. Но заключительные трени­
ровки показали, что экипаж Попов—Рюмин подготов­
лен лучше экипажа. Зудов—Андреев. Это вовсе не озна­
чает, что Вячеслав и Борис были подготовлены плохо.
Если бы это было так, их просто расформировали бы.
Все оказалось проще — во всем отряде не было бортинженера, который знал бы станцию лучше Валерия
Рюмина, ведь он проработал на ее борту 175 суток. Все
встало на свои места. Зудов и Андреев как планирова­
лись первоначально дублерами, гак ими и остались. Но
они особо и не переживали. Они были уверены, что в
следующем году настанет их очередь работать на борту
станции.
Очередной экипаж основной экспедиции должен был
стартовать на модифицированном корабле типа :езник' Эллисон Шайн Оннзука, Роналд Эрвин
Макнэйр, специалист по полезной нагрузке Грегори
Брюс Джарвис. И конечно. Криста Маколифф. Мет нуж­
ды подробно описывать, что произошло дальше На 73-й
секунде полета «Челленджер» взорвался, астронавты
"■
погибли. Причем погибли они не при взрыве., как сначала предполагалось, а от удара о поверхность оксана,
куда они упали почти с 14-километровой высоты...
В 1988 году в США утвержден проект памятника по­
гибшим американским астронавтам. Он так и будет на­
зываться — Мемориал астронавтов. Гладкая гранитная
плита 12 на 15 метров поднимется на мысе Канаверал.
Ее полированная поверхность отразит небо, а специаль­
ная система в течение дня будет поворачивать плиту
так. чтобы Солнце просвечивало в прорезанные в гра­
ните имена астронавтов. Па этой плите будут вырезаны
фамилии не только членов экипажа «Челленджера». Там
будут имена и тех. кто погиб во время подготовки к
космическим полетам на земле и в воздухе, так и нс
став астронавтами. Достойный пример памяти павшим
и серьезная информация к размышлению.
Сегодня список потерь в рядах покорителей космо­
са замыкает астронавт США Стэнли Дэвид Григгс, по­
гибший в авиакатастрофе 17 июня 1989 года. А первым
в этом списке значится советский военный летчик Бон­
даренко. который погиб еще до исторического полета в
космос Юрия Гагарина.
Валентин Васильевич Бондаренко родился 16 февра­
ля 1937 года в Харькове. Самые лучшие годы любого
человека — годы детства — у Валентина пришлись на
войну и на тяжелое послевоенное время. Во время вой­
ны его отец Василий Григорьевич был комиссаром ка­
валерийского разведдивпзиона. После побега из плена
он стал партизаном и подпольщиком. Валентин очень
гордился своим отцом. Герой Советского Союза, летчиккосмонавт СССР Георгий Степанович Шонии рассказал
в своей книге, что Валентин очень часто рассказывал ему
о своем отце, временами прерывая вдруг себя вопро­
сом: «Я тебе говорил, что папаха моего батьки лежит

■в
музее
партизанской
славы?» Конечно же, Ва­
лентин хотел быть похо­
жим на своего отца. И он
тоже решил стать воен­
ным. Но не просто воен­
ным. а летчиком.
В 1957 году он окончил
Армавирское
военное
авиационное училище лет­
чиков и получил назначе­
ние в один из авиаполков,
дислоцировавшихся
в
Прибалтике. Там он ле­
тал много и хорошо. То,
Фото 7.
Валентин
Васильевич
что он был хорошим лет­
чиком, не вызывает со­ Бондаренко
мнений — плохих в кос­
монавты не брали. А ему в 1959 году прибывшие в часть
военные медики туманно предложили работу на новой
технике. Валентин согласился. Затем было очень серьез­
ное и тщательное медицинское обследование, во время
которого абсолютное большинство претендентов было от­
вергнуто. Всего 20 человек из нескольких тысяч было
отобрано в отряд космонавтов. И среди них Валентин
Бондаренко. Когда в мае 1960 года к первым- полетам
в космос начали готовить шестерых кандидатов, Вален­
тин в их число не попал. Но он и не переживал, пони­
мая, что у него все впереди. Ведь он был самым моло­
дым в отряде — на целых 12 лет моложе самого стар­
шего Павла Беляева и на полтора года моложе пред­
последнего по возрасту Германа Титова. Валентина по­
любили в отряде. А сам он любил песни, любил уго­
щать и слушать старших товарищей. Павел Попович
рассказывал, что Бондаренко в отряде прозвали Звоноч­
ком. Символическое прозвище. От него веет лаской и
доброжелательностью.
Тринадцатого марта 1961 года Валентин поцеловал
сына Сашку, попрощался с женой и матерью, гостившей
у него. Им он сказал, что ненадолго дней на 10—12,
улетает в командировку. Никуда он не улетал. Ему пред­
стояла плановая «отсидка» в сурдобарс камере. К этолу
времени в отряде уже наметились первые потерн. У ме­
диков были очень серьезные, как им казалось, мотивы

Для отчисления из отряда Анатолия Карташова. После
вращения на центрифуге всё его тело покрывалось то­
чечными кровоизлияниями. В 1960 году еще никто не
мог сказать, как это проявится в космосе. Валентин
Варламов, ныряя в озеро, повредил шейный позвонок.
Все шло к тому, что космоса ему не видать. Владимир
Комаров перенес операцию грыжи и на шесть месяцев
был освобожден от тренировок. И не было никакой га­
рантии, что потом он их продолжит. Подстерегла беда
и Павла Беляева. На парашютных прыжках он сломал
ногу. Перелом оказался сложным. А поскольку в пер­
вых полетах приземление планировалось вис корабля,
на парашюте, этот перелом мог сыграть плохую служ­
бу в космической карьере Беляева.
Валентин Бондаренко был молод и здоров. Десяти­
суточное одиночество в сурдокамере он перенес нор­
мально. Утром 23 марта ему сообщили, что эксперимент
заканчивается, и разрешили снять с тела медицинские
датчики. Сняв их, Валентин протер покрасневшую кожу
ваткой, смоченной в спирте. Не глядя, он бросил ее в
корзину для мусора. Но она упала на включенную элек­
троплитку. В сурдобарокамере давление было пониже­
но, что компенсировалось повышенным содержанием
кислорода. В этой атмосфере ватка мгновенно вспыхну­
ла, и пламя охватило все помещение. Ыа Валентине за­
горелся шерстяной тренировочный костюм. Сразу от­
крыть двери сурдокамеры было невозможно из-за пере­
пада давления. Валентин получил сильные ожоги на
всей поверхности тела. Врачи боролись за его жизнь,
но около трех часов дня 23 марта 1961 года космонавт
Бондаренко умер.
Похоронили его в Харькове. Долгое время на обели­
ске над его могилой была надпись: «Светлой памяти от
друзей-летчиков». И только через двадцать пять лет к
этой надписи было приписано честное окончание «-кос­
монавтов СССР».
Его вдова Галина Семеновна некоторое время жила
в Звездном. Но сердце позвало в Харьков. Сын Алек­
сандр Бондаренко — инженер, майор ВВС. Подрастает
и внук, которого в честь деда назвали Валентином.
Кое-кто утверждает, что если бы американцам свое­
временно сообщили о гибели Валентина Бондаренко, то
это предотвратило бы гибель экипажа «Аполло-1» при
пожаре 27 января 1967 года на мысе Кеннеди. Вряд ли.
32

Еще в 1962 году во время эксперимента в исследова­
тельском центре (Филадельфия) в наполненной кисло­
родом барокамере возник пожар. Четыре испытателя по­
лучили серьезные ожоги. Чуть позже, во время трени­
ровки в школе космической медицины на военно-воз­
душной базе Брукс пожар возник в кислородной атмо­
сфере тренажера космического корабля. В этот раз по­
страдали двое. Американцы из случившегося серьезных
выводов не сделали. И только гибель Гриссома, Уайта
и Чаффи в кабине «Лполло-1» вынудила их принять
максимальные меры по обеспечению безопасности астро­
навтов. Так что вряд ли информация о гибели Валенти­
на Бондаренко что-нибудь бы изменила. От «голой» ин­
формации пользы не так уж много. Для предотвращения
аварий и катастроф, как локальных, так и глобальных,
требуются помимо информации еще доверие и сотруд­
ничество.
*
*
*
Во время предвыборной борьбы в выступлениях мно­
гих кандидатов в народные- депутаты СССР звучала
резкая критика в адрес отечественной космонавтики. На­
кануне первого съезда ряд народных депутатов бездо­
казательно увязывал провалы в экономике с расходами
на космические программы. Трудно поверить в мудрость
политического деятеля, заявляющего, что ему не изве­
стны расходы и доходы в космонавтике, но однозначно
требующего эти расходы сократить. Не увеличить, не
оставить на прежнем уровне, а именно сократить! Дея­
тели с такими принципами в любых, областях могут,
что называется, дров наломать. Ни в одной цивилизо­
ванной стране ни один серьезный парламентарий не поз­
волит себе категорических суждений в вопросах, в ко­
торых не разбирается досконально, не говоря уж о тех
случаях, когда у него нет необходимых данных. У нас
пока такое возможно. Вот и неслось со всех углов: «До­
лой космос! Даешь колбасу!»
В первые тяжелейшие годы Советской власти, в кро­
вавые годы гражданской войны правительство во главе
с Лениным всеми доступными средствами поощряло раз­
витие науки в молодом Советском государстве. И хотя
подавляющее большинство населения было по сути без­
грамотным, никому в голову не приходило выбрасы­
вать лозунги: «Или хлеб — или электрификация!» На33

рное потому, что понимали — без науки много хлеба
не Добудешь. Очень жаль, что сегодня многие не пони­
мают этого. Достаточно сказать, что. не вкладывая ни
одной Дополнительной копейки в развитие сельского хо­
зяйства, сейчас с помощью космических аппаратов мож­
но увеличить количество продуктов на прилавках мага­
зинов.
Не случайно очень многие государства, не имеющие
средств на создание собственных космодромов и ракетносителей, тем не менее рвутся в космос. Например,
Индонезия. Существует категория вопросов, которые в
народе называются «на засыпку». На один такой вопрос
вряд ли ответят сразу даже специалисты: есть ли в пи­
лотируемых космических полетах область, в которой
Индонезия стала «впервые в мире...»? Есть. Индонезия
стала первой страной в мире, которая... Впрочем, по по­
рядку.
После испытательных и первых оперативных полетов
по программе «Спэйс Шаттл» НАСА предложило дру­
гим государствам послать своих представителей в кос­
мос ,на борту американского ракетоплана. Среди стран,
принявших это предложение, была и Индонезия. Еше
до этого индонезийцы подписали соглашение о выведе­
нии в космос ракетопланом США нескольких спутни­
ков связи серии «Палапа». Теперь представилась воз­
можность сопровождать один из спутников собственным
специалистом вплоть до момента выхода «Палапы» из
грузового отсека «Шаттла». В Индонезии был организо­
ван широкий отбор среди желающих стать первым
астронавтом страны. Наконец, были объявлены четыре
полуфиналиста: Т. Акбар, П. Судармоно, Б. Харимурти
и М. Юсуф. Хотя был еще октябрь 1985 года, тем не
менее уже было известно, что в начале следующего года
из четырех претендентов будут отобраны только двое.
Один из них должен был совершить космический полет
на борту «Колумбии», старт которой предварительно
намечался на 24 июня 1986 года. Уже был известен лет­
ный экипаж этого корабля — Майкл Коутс, Джои Блэйха, Джеймс Бакли, Анна Фишер и Роберт Спрингер.
Вся Индонезия ждала, кто же станет их первым по­
сланцем в космос.
И вот в марте 1986 года в центр им. Джонсона в
Хьюстоне прибыли двое индонезийцев.
Тауфик Акбар родился 8 января 1951 года в Меда34

ме. В 1975 году он окончил технологическим институт
Бандунга, получив специальность инженера телекомму­
никационной связи. Затем он прошел обширную прак­
тику в американской фирме «Хьюгс Эйркрафт». специа­
лизирующейся на производстве спутников связи,И' в
канадском университете Конкордии в Монреале. К мо­
менту отбора в астронавты он уже был руководителем
национальной космической программы в правительст­
венной телекоммуникационной компании «Перунтел».
Пративн Судармоно родилась 31 июля 1952 года в
Саидуко. В 1971 году окончила среднюю школу в Джа­
карте и поступила в университет Индонезии. В 1976 го­
ду там она получила научную степень по медицине, а
в 1980 году — по микробиологии. Позже в университе­
те Осаки в Японии она защитила степень доктора наук
по генетике и биотехнологии, после этого преподавала
микробиологию в университете Индонезии.
Казалось бы, что в соответствии с главной задачей
полета — выведением в космос спутника связи «Пала­
на» — основным кандидатом на полет должен был стать
Акбар. Однако в Индонезии, в отличие от страны, пер­
вой пославшей искусственный спутник и человека в кос­
мос, посчитали, что выполнение научной программы го­
раздо важнее решения чисто практических задач. На
полет была назначена микробиолог Пративи Судармоно.
Тауфик Акбар стал ее дублером. Таким образом, Индо­
незия — первая в мире страна, избравшая первым сво­
им астронавтом женщину.
А потом была катастрофа «Челленджера». Она унес­
ла жизни семи астронавтов — пяти мужчин и двух жен­
щин и стала причиной длительной паузы в пилотируе­
мых полетах США. Она повлияла на судьбы других
астронавтов, в том числе и зарубежных. Не слетала в
космос Судармоно Не стал первым англичанином в кос­
мосе Найджел Вуд. Не вышел на орбиту бельгиец Дирк
Фрпмоут. Не полетел на «Шаттле» индиец Парамасваран Радхакришнан...
В начале шестидесятых годов каждый полет челове­
ка в космос был событием историческим. Не был исклю­
чением и 1963 год. В мае полет Гордона Купера на ко­
рабле «Фэйт-7». Месяцем позже мир с волнением сле­
дил за подвигом (именно подвигом!) Валерия ы

Фого 8- Юрий Алексеевич
номарева

Гагарин и Валентина Леонидовна

По­

ского и Валентины Терешковой. Рекорд Быковского по
продолжительности полета на одноместных космических
кораблях не побит до сих пор. Л Валентина Терешкова
19 лет оставалась единственной женщиной среди космо­
навтов. Однако в 1963 году произошло еще одно собы­
тие, имеющее прямое отношение к пилотируемой кос­
монавтике. 3 ноября состоялась свадьба Андрияна Ни­
колаева и Валентины Терешковой. Очень долго они бы­
ли единственной супружеской парой среди космонавтов.
Потом появились супруги и в корпусе астронавтов
США — Салли Райд и Стивен Хаули, Маргарет Седдон и Роберт Гибсон, Анна и Вилльям Фишеры. Но все
они стали супругами до своего первого полета в космос.
Была и у нас супружеская пара, которая тоже должна
была стать космической. В разное время пришли в от­
ряд космонавтов Валентина и Юрий Пономаревы, но ни
ей ни ему в космос слетать не удалось.
Валентина Леонидовна Пономарева родилась 18 сен­
тября 1933 года. Еще в школе она мечтала о небе. В
десятом классе она записалась в парашютный кружок.
36

Но это был только самый первый шаг. Окончив школу
с золотой медалью, Валентина поступила в Московский
авиационный институт. Казалось бы, мечта о небе сбы­
вается ■— авиационный инженер всегда рядом с небом.
Но рядом не означает в небе. А ее тянуло именно в
небо. Валентина поступает на самолетное отделение
аэроклуба. Не просто это было, как не просто сочетать
учебу и полеты. Но трудности не пугали. Валентина Лео­
нидовна освоила самолеты По-2, Як-18, а позже и реак­
тивный истребитель МиГ-15, участвовала в популярных
тушинских воздушных парадах.
После окончания МЛН Пономарева стала работать
в Отделении прикладной математики Академии наук
СССР. Пе бросала она и небо — по-прежнему занима­
лась авиационным спортом. Однажды в 1961 году ей
предложили попытаться поступить в отряд космонавтов
Сначала она не поверила в это предложение. А когда
поверила, ее охватили сомнения — как быть с малень­
ким сынишкой, постоянно требующим материнского вни­
мания? Что скажет муж? Юрий тоже хотел стать кос­
монавтом. Ведь он был авиационным инженером. Но шел
всего лишь 1961 год. В космосе побывали только воен­
ные летчики Юрий Гагарин и Герман Титов. Да и аме­
риканцы Шепард и Гриссом тоже были военными... И не
просто военными, а летчиками-истребителями. Юрий по­
нял. насколько повезло Валентине, и полностью поддер­
жал ее стремление.
Отбор был таким же строгим, как и у мужчин. Всего
пять женщин сумели преодолеть все препоны комиссий.
В этой группе Валентина Пономарева оказалась един­
ственной летчицей, остальные были парашютистками.
Валентине Леонидовне трудно было поверить в свою
удачу, ведь на ее глазах за бортом отбора остались
очень классные летчицы, такие, как Марина Попович.
Но факт оставался фактом. В апреле, 1962 года Поно­
марева прибыла в Центр подготовки космонавтов.
А потом потекли суровые будни. Именно суровые.
Женщинам предстояло пробыть в космосе дольше Юрия
Гагарина, а возможно, и Германа Титова. А время на
подготовку было отведено то же самое. Если Гагарин
готовился к своему полету с марта 60-го по апрель 61-го,
то женщины должны были освоить всю программу с
апреля 62-го по май 63-го. В начале года уже была
определена длительность полета — минимум сутки, мак37

симум трое. В конце концов определились и кандидаты
на полет. Пилотом была утверждена Валентина Тереш­
кова, первым дублером — Ирина Соловьева, вторым —
Валентина Пономарева. Конечно, она в какой-то мере
была расстроена. Ведь она была готова к тому полету.
Но Валентина Леонидовна и ее подруги знали, что пла­
ны С. П. Королева в отношении женщин не ограничива­
ются полетом одной Терешковой. И они продолжали го­
товиться. В частности, женская группа отрабатывала
программу по выходу в открытый космос. А в 1969 го­
ду эту женскую группу расформировали. Причин, во
всяком случае оправдывающих такое решение, было не­
сколько. Вероятно, не последней из них в который раз
стал «убедительный» довод, что американцы женщин в
космос не готовят. Впрочем, в застойный период был
еще один не менее «убедительный» ■— раз этим занима­
ются американцы, нам это не нужно.
Юрий Анатольевич Пономарев родился 24 марта
1932 года на прииске Кадая Мерченского района Читин­
ской области. Как и Валентину, мечта о небе привела
его в тот же'МАП. который он окончил в 1957 году. Вся
космическая судьба Валентины, ее несостоявшийся по­
лет, ее тяжелые будни проходили на глазах у Юрия. Ка­
залось. этого достаточно, чтобы отбить стремление к по­
летам в космос. Но Юрий остался верен своей мечте. В
1969 году Валентину Пономареву вычеркнули из списка
космонавтов, в 1970 в этот список включили Юрия По­
номарева. Он пришел в отряд вместе с Борисом Андре­
евым, Александром Иванченковым...
Все шло раз заведенным порядком. Сначала была
общекосмическая подготовка, затем начались трениров­
ки в составе экипажа. Первоначально к полету на кос­
мическом корабле «Союз-13» готовились несколько эки­
пажей. В один из них входили Петр Климук и Юрий
Пономарев. Предполагалось, что они будут дублерами
Воробьева и Яздовского. Но в связи с утверждением
проекта совместного советско-американского полета
ЭПАС часть космонавтов перевели на эту программу.
Пришлось в интересах дела переформировывать некото­
рые экипажи. Климук стал готовиться к полету с но­
вым бортинженером Валентином Лебедевым, а у Поно­
марева появился новый командир экипажа — Влади­
мир Коваленок. Вместе они прошли солидную подготов­
ку во время реализации программы полета орбитальной
33

Фото 9. Юрий Анатольевич Пономарев (справа) н Владимир Ва­
сильевич Коваленок

станции «Салют-4». Когда на «Союзе-18» в космос ушли
Климук и Севастьянов, их дублировали Коваленок и По­
номарев.
А потом началась подготовка по новой программе.
Все космонавты-новички возлагали надежды на «Са­
39

н/'6й- ^пеРвые станция оснащалась двумя стыковоч­
ен узлами, впервые предполагалось снабжение «Саюта» автоматическими грузовыми кораблями «Про­
гресс». Все это позволяло увеличить продолжитель­
ность полета основных экипажей. Появился и новый
элемент — экспедиции посещения. На подходе был и
трехместный корабль «Союз-Т». Словом, шансы побы­
вать в космосе у всех новичков 'повысились. И Юрий
Пономарев был готов принять участие в работах на ор­
бите. В сентябре 1975 года он вместе с А. И. ДедкоВым начал подготовку к работе на борту «Салюта-6».
Но неудачная стыковка «Союза-25» с этой станцией в
самом начале программы перечеркнула все планы. Эки­
пажи вновь были переформированы. Теперь в каждый
из них входил по крайней мере один опытный космо­
навт. Некоторым новичкам пришлось уступить свое ме­
сто в экипажах ветеранам. Одним из них был Юрий
Пономарев. Он ожидал назначения в новый экипаж. Но
после одной из очередных медкомиссий Юршо дорога
в космос была закрыта. В 1980 году Пономарева от­
числили из'Отряда космонавтов по состоянию здоровья.
Не повезло.
Полеты в космос будут продолжаться. Все новые
космонавты из разных стран будут выходить на орби­
ты. И конечно, будут среди них и новые супружеские
пары.
*
*
*

Можно сказать без преувеличения, что летом 1989
года внимание посетителей 38-го аэрокосмического са­
лона в Ле Бурже во Франции было приковано к совет­
ской части экспозиции. Подлинной сенсацией стал при­
лет крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-225
«Мрия» с кораблем «Буран» на фюзеляже. Тем самым,
который совершил полет в космос. Большой интерес вы­
звали и истребители Су-27, МиГ-29, штурмовик Су-25,
боевой вертолет Ми-28. Наибольший наплыв посетите­
лей был в дни демонстрационных полетов советских ма­
шин. Пугачев удивил всех своей «коброй» на Су-27. Не
меньший интерес вызвали полеты и МиГ-29. Но про­
изошло непредвиденное. Во время одного из полетов
упал МиГ-29, летчик-испытатель Анатолий Квочур ка­
тапультировался в самый последний момент. Вся миро­
вая пресса отмечала мужество советского пилота, кото­
40

рый предотвратил падение самолета на зрителей и с
янку других самолетов. Катастрофа никакого ущероа
не принесла. В расследовании инцидента участвовали
и французские специалисты. А произошло следующее.
Во время полета на минимальной высоте и минималь­
ной скорости в воздухозаборник попала птица. И опять
пресса писала, что в этой ситуации Анатолий Квочур
проявил завидное самообладание и незаурядное муже­
ство. Он сделал больше возможного.
Значительная часть всех летных происшествий и
авиакатастроф в мире происходит из-за столкновения с
птицами. Птица стала препятствием на пути в космос
и одному астронавту США.
Теодор Корди Фримэн родился 18 февраля 1930 го­
да в Хэйверфорде, штат Пенсильвания В 1948 году в
городе Лыоис в Делавере он окончил среднюю школу.
Фримэн поступил в университет Делавера в Ньюарке,
но через год перевелся в военно-морскую академию
США. Ее он окончил в 1953 году со степенью бакалав­
ра наук. Молодой инженер вступил в военно-воздушные
силы, прошел летную подготовку и стал строевым лет­
чиком. Его постоянно манило все новое, неизведанное.
Но для движения вперед нужны были новые знания. В
1960 году Теодор Фримэн в университете штата Мичи­
ган защищает степень магистра поаэронавтике. В ВВС
старания молодого пилота заметили. Его направляют на
учебу в школу летчиков-испытателей. После ее оконча­
ния он становится испытателем и инструктором в шко­
ле пилотов аэрокосмических исследований на базе ВВС
Эдвардс в Калифорнии. Испытания самолетов для Фри­
мэна стали обычным делом. Но в это время человек уже
вышел в космос, и Теодору очень хотелось быть в числе
его покорителей. Когда набирали первую группу астро­
навтов США, он был слишком молод и не имел необхо­
димого образования. Когда набиралась вторая группа,
у пего еще не было опыта работы в качестве летчикаиспытателя. Когда же объявили о наборе’третьей, Фри­
мэн подал заявление. 18 октября 1963 года. Теодор
Фримэн был официально зачислен в астронавты. Впере­
ди были полеты на орбиту, затем на Луну. Луна была
главной целью астронавтов третьего набора. Так ут­
верждало НАСА.
31 октября 1964 года солнечным ясным утром капи­
тан ВВС Фримэн выполнял обычный тренировочный по41

лет на реактивном само­
лете Т-38. При заходе на
посадку на авиабазу Эл­
лингтон он неожиданно
влетел в стаю диких гу­
сей. Один гусь разбил фо­
нарь кабины, второй по­
пал в воздухозаборник.
Двигатель
остановился.
Только что изящный са­
молет сразу же превра­
тился в неуправляемый
тяжелый кусок металла.
Фото 10.
Фримэн был опытным пиТеодор Корди Фримэн
лотом. Его налет состав­
лял 3000 часов, из которых 2000 — на реактивных ма­
шинах. Но высота была слишком мала. Фримэну оста­
валось только одно — катапультироваться.
В прошлом не раз рассказывая об американских
астронавтах; наша пресса утвержда.ла. что они прекло­
няются только перед одним идеалом — долларом. На­
вязывалась мысль, что в космос они летают только ра­
ди денег, любят ради денег. И пусть в'слух не говори­
лось. но между строк все-таки читалось, что они и мать
родную готовы продать. Такой примитивный портрет,
рассчитанный на не очень умного человека. Л сейчас
все мы четко видим, что люди, поклоняющиеся золото­
му тельцу, существуют во всех уголках мира, при лю­
бом общественном строе. В то же время в мире мно­
жество людей имеют совсем иные ценности. Нельзя не
сказать и о том, что люди одной профессии похожи не­
зависимо от того, где они живут, в какие идеалы верят,
что едят. Особенно роднят людей профессии, требую­
щие мужества. Шахтер всегда узнает шахтера, моряк мо­
ряка, летчик летчика. И поступают они в сходных ситуа­
циях, как правило, одинаково. А мужество и подлость
несовместимы.
Советскому летчику Анатолию Квочуру не остава­
лось ничего другого, как катапультироваться. Но преж­
де чем покинуть умирающий самолет, он сделал все воз­
можное, чтобы отвести беду от других. И у Теодора
Фримэна оставался единственный выход. Но его само­
лет несся над жилыми домами авиабазы. И катапульти­
руйся Фримэн немедленно, самолет рухнул бы на них.
42

Настоящий пилот допустить этого не мог. Фримэн о
вернул машину в сторону, и убедившись, что городок
остался позади, катапультировался. Но за эти несколь­
ко секунд запас высоты был потерян. Парашют Фримэна
раскрыться не успел. Американский корпус астронав­
тов понес свою первую потерю.
Расследование катастрофы показало, что если бы
Фримэн не стал отворачивать самолет, а покинул бы
его, то остался жив. И наверняка потом слетал бы в
космос. С уверенностью можно сказать, что он побы­
вал бы и на Луне. И уж конечно же, заработал бы ку­
чу денег. Но для Теодора Фримэна все деньги мира ни­
чего нс значили в сравнении с одной человеческой
жизнью. Да что там деньги! Он чужую жизнь ценил
выше своей собственной. Он доказал это. И поэтому его
имя будет вырезано в гранитной плите Мемориала
астронавтов.

Каждый раз на заседании Государственной комиссии
космонавты с волнением ожидают утверждения основ­
ного и дублирующего экипажей. И конечно же, каж­
дый в душе надеется, что окажется в первом. Естест­
венно. что в какой-то мере расстраиваются те, кто ус­
лышал свои фамилии среди дублеров. Но у них остает­
ся надежда. Надежда на то, что в следующий раз их
фамилии будут названы в составе основного экипажа.
Но так бывает не всегда. Иногда дублер знает, что
шансов самому полететь в космос у него уже нет. Речь
идет о зарубежных космонавтах, готовившихся к поле­
там на советских космических кораблях и орбитальных
станциях. Действительно, из 15 дублеров гостей-космо­
навтов только двое сами слетали в космос. Александр
Александров участвовал во втором советско-болгарском
полете на корабле «Союз ТМ-5» и на станции «Мир».
Француз Патрик Бодри слетал на американском ракето­
плане «Дискавери». Так что в абсолютном' большинст­
ве случаев двое прибывших на подготовку в Звездный
городок кандидатов знают — полетит всего один. Но все
равно, наверное, у каждого в душе остается надежда,
что пройдут годы и он вырвется за пределы земного тя­
готения. Все может быть. Но уже никогда не полетит
в космос вьетнамский летчик, прошедший подготовку в
качестве дублера, Буй Тхань Днем. Он погиб в авпака43

трофе. А для остальных космос еще не закрыт. Од­
ним нз них является польский летчик Зенон Янковский.
Он родился в рабочей семье в Познани 22 ноября
1937 года. В 1956 году закончил общеобразовательный
лицей нм. Аварийна Каспржака. Вместе с друзьями Зе­
нон решал, что делать дальше. Много ему размышлять
над этим вопросом не пришлось. Он давно хотел стать
военным летчиком, и поэтому решил продолжить учебу
в офицерской авиационной школе. В то время в Поль­
ше таких школ было всего две. Янковский стал посту­
пать в ту, что была в Радоме.
Зенон успешно сдал вступительные экзамены, не ста­
ла барьером на его пути и врачебно-летная комиссия.
Янковский был зачислен. Его сразу же направили в ла­
герь авиационной военной подготовки. Там он впервые
и полетел вместе с инструктором на планере. Незамет­
но пролетели первые месяцы теоретической подготовки.
Весной 1957 года Зенон Янковский был уже на полевом
аэродроме. Там он начал осваивать учебный самолет
Як-18. Тот сауый тип самолета, на котором впервые по­
летел Юрий Гагарин. Инструкторы сразу отметили, что
Янковский прирожденный летчик. Поэтому в конце пер­
вого года учебы его перевели в Демблнн для обучения
на более новых и более «строгих» учебных самолетах
Як-11, которых в Радоме не было.
Далее произошло то, что бывает довольно редко.
Способности Зенона были настолько высоки, что его от­
командировали для продолжения учебы в боевую часть,
летавшую на реактивных истребителях МиГ-15. Еще
курсантом он получил квалификацию военного летчика
3-го класса и звание пилота-инструктора. Курсант-инструктор — необычное сочетание. Весной 1960 года он
вернулся в родное авиаучилище только для того, чтобы
завершить формальную подготовку к присвоению офи­
церского звания. 13 марта Зенон Янковский стал офи­
цером. имея к этому времени 250 часов налета. И не
знал он тогда, что на следующий день в Советском Со­
юзе приступил к занятиям первый отряд космонавтов.
Зенон получил назначение в ту самую боевую часть,
куда ранее он был командирован из училища. Долж­
ность была ответственной — инструктор. Два года там
он обучал своих младших коллег полетам на боевых ре­
активных самолетах, там он получил квалификацию во­
енного летчика 2-го, а затем и 1-го класса.
44

Командование видело в
лице Янковского очень
перспективного летчика,
педагога, командира и
всячески
содействовало
повышению его летного
мастерства. Зенон был
переведен в часть истре­
бителей-бомбардировщи­
ков, где он быстро освоил
самолет Ми Г-17.
Янковский понимал, что
профессиональный
рост
невозможен без глубоких
знаний. Осенью 1966 года
Фото 11. Зенон Янковский
он поступил в академию
Генерального штаба им.
Кароля Сверчевского, где изучал управление войсками
После окончания академии в 1969 году Зенон был назна
чен командиром авиазвен
щи ков. И вновь он быстро стал продвигаться по слу Же б
ной лестнице. Начальник стрелковой службы эскадрильи, командир эскадрильи, штурман авиаполка. На
вооружение ВВС Польши уже поступали новые сверх­
звуковые Су-7, и Янковский был послан на переучива­
ние. Он быстро освоил этот самолет, а вскоре и истре­
битель-бомбардировщик' с изменяемой геометрией крыла. Весной 1976 года он стал заместителем командира
авиаполка.
Летом того же года в Польше проходили учения ар­
мий стран Варшавского договора «Щит-76». Зенон Ян­
ковский многих удивил на этих учениях своим летным
мастерством. Им заинтересовались авиационные меди­
ки. Они видели в нем какой-то феномен. Поэтому после
учений он был направлен на обследование. в институт
авиационной медицины. Там в это время проходил отбор
первых польских космонавтов. Фактически уже были че­
тыре полуфиналиста — Анджей Бугала, Хенрик Халка,
Мирослав Гермашевский и Тадеуш Кузпора. Однако ме­
дицинские показатели Янковского были настолько вы­
соки, что его пятым добавили в эту уже сформирован­
ную группу. А после окончательного отбора в ЦП К им.
10. А. Гагарина Польша командировала только двоих,
45

^ермашевского и Янковского. В Звездный они прибы­
ли в декабре 1976 года.
*\ак всегда сначала была теоретическая подготовка,
атем тренировки в составе экипажей. Некоторое время
польские космонавты готовились с Василием Лазаре­
вым и Олегом Макаровым. Затем' были сформированы
окончательные экипажи. Гермашевский работал с Пет­
ром Климуком, Янковский — с Валерием Кубасовым.
Шансы на полет у обоих польских кандидатов были все
время равны. Некоторые западные аналитики советской
космонавтики даже утверждают, что Янковский долгое
время был главным кандидатом на полет. Они ссыла­
ются на то, что в Польше выпустили почтовую марку в
честь первого польского космонавта Зенона Янковского.
Но потом весь тираж был изъят и появилась новая мар­
ка с портретом Гермашевского. Да, получилось так, что
первым и пока единственным польским космонавтом
стал Мирослав Гермашевский. Но с полным правом им
мог стать и‘Зенон Янковский, который после возвраще­
ния из СССР продолжил свою летную службу. И мож­
но с уверенностью сказать, что его имя еще не раз про­
звучит в авиационной истории Польши.
Да, есть какая-то несправедливость, нелепость в том,
что двоим открывают дверь в неведомое, но позволяют
пройти в нее только одному. Второй как бы становится
без вины виноватым, запланированным неудачником, всю
дальнейшую жизнь вспоминающим, как он «служил в
космонавтах». Но время, проведенное в Центре подго­
товки космонавтов, безусловно, не проходит бесследно.
Оно, как ракета-носитель, выводит на новую профессио­
нальную высоту.
*
*
*

Так уж устроена жизнь, что во всех сферах деятель­
ности человека постоянно происходит ротация кадров.
Одни уходят, другие приходят на их место. Одной из
особенностей профессии космонавта является то,' что_
они иногда уходят, так и не выполнив своего предназна­
чения — полета в космос. Так бывает в СССР, так бы­
вает и в США. Тех, кому в Америке не удалось совер­
шить полет в космос, можно условно разделить на две
группы. Большей части из них совершить полет в кос­
мос нс удалось пз-за гибели. Другие сами ушли из груп­
пы астронавтов НАСА по различным причинам. П толь­

ко один был отчислен по состоянию здоровья. Правда,
в свое время по медицинским соображениям выводили
Доналда Слэйтона, Алана Шепарда. Но они победили
недуги и совершили космические полеты. Кое-кто уходил
из-за травм и болезней уже после того, как становил­
ся астронавтом. Одному же болезнь помешала выйти
на орбиту.
Джон Самтер Булл родился 25 сентября 1934 года в
Мемфисе, штат Теннесси. Там же он посещал началь­
ную, а затем и среднюю школу, которую окончил в 1952
году. Затем он учился в университете Райса, где в 1957
году получил степень бакалавра по механике. Годом
позже он стал магистром.
В июне 1957 года Булл вступил в военный флот
США. Он хотел быть морским летчиком. Ему пошли на­
встречу. На базе Кингсвилл в штате Техас Джон про­
шел летную подготовку. Затем началась строевая служ­
ба. С марта 1959 года по ноябрь 1960-го лейтенант ВМС
Булл служил в 121-й и 92-й истребительных эскадрильях.
Там он пилотировал истребители Ф-3 «Демон». Затем
его перевели на флотскую авиабазу Мирамар в Кали­
форнии. в 114-ю эскадрилью, которая летала на новых
истребителях Ф-4 «Фантом-2». Затем он трижды при­
нимал участие в боевой службе в западной части Ти­
хого океана, летая с авианосцев «Рэнджер», «Хэнкок»
и «Китти.хок».
В феврале 1964 года Джон Булл закончил школу
летчиков-испытателей военного флота, став лучшим в
своем выпуске.' Он получил назначение в летно-испы­
тательный центр ВМС на базе Пэтьюксент-Ривер в
Мэрилэнде. Гам Джон служил в качестве летчика-испы­
тателя проекта в отделении, специализируюшемся на
авианосцах.
Примерно в это же время НАСА объявило о том.
что предстоит новый набор в команду астронавтов
НАСА. Вскоре были опубликованы критерии отбора.
Булл подходил по всем статьям, и он подал заявление.
4 апреля 1966 года Национальное 'управление по аэро­
навтике и исследованию космического пространства со­
общило о наборе 19 новых астронавтов. Вторым в этом
списке по алфавиту значился лейтенант-коммандер
ВМС США Джон Булл. К. этому времени его налет в
воздухе составлял 2100 часов, из которых 1800 на реак­
тивных машинах.
47

Сначала вес шло хоро­
шо. Джон втянулся в но­
вые обязанности, много
времени уделял изучению
специфических космиче­
ских дисциплин, выпол­
нял специальные задания
НАСА. Но через два года
медики выявили у него
редкое заболевание лег­
ких. Медицина помочь
ничем не могла, с мечтой
о космосе пришлось рас­
статься. 19 июля 1968 го­
да Джон Булл вынужден
Фото 12. Джон Самтер Булл
был уйти
из
группы
астронавтов.
Болезнь помешала продолжению службы в военном
флоте. Демобилизовавшись, Булл поступил в Стэнфорд­
ский университет, где в 1973 году защитил степень док­
тора наук. Затем работал в исследовательском центре
НАСА Эймс в Моффет-филд в штате Калифорния. Связь
с небом н космосом осталась.
Всего один из 172 астронавтов НАСА, отобранных
на конец 1989 года! Из первого отряда космонавтов
ушли по состоянию здоровья, так и не слетав в космос,
Анатолий Карташов и Дмитрий Зайкин. Вставал вопрос
об отчислении из отряда до полета по медицинским со­
ображениям Владимира Комарова, Георгия Шонина,
Виктора Горбатко. Из-за травмы ушел Валентин Вар­
ламов. Перелом ноги чуть не помешал стать космонав­
том Павлу Беляеву. По дисциплинарным соображениям
были отчислены Григорий Нелюбов, Иван Аникеев, Ва­
лентин Филатьев, Марс Рафиков. Погиб Валентин Бон­
даренко.
Первая группа астронавтов НАСА насчитывала 7 че­
ловек. Все семеро слетали в космос. Во вторую группу
были включены 9 астронавтов. В космосе побывали во­
семь. Гибель помешала Эллиоту Си стать астронавтом.
В третьей группе было 14 человек. Десять из них вы­
шли на орбиты. Четверо остальных — Теодор Фримэн,
Чарлз Бассетт, Роджер Чаффи и Клифтон Вилльямс —
погибли до своего первого полета...
48

Из 20 членов первого, отряда наших космонавтов
космос слетали 12. Только одной из пяти женщин, при­
шедших в отряд в 1962 году, посчастливилось увидеть
Землю из космоса. Всего семеро вышли на орбиты из
15 человек набора 1963 года. И только шестеро из 20,
пришедших в отряд в 1965 году, принимали участие в
космических полетах. Статистика, увы, не в нашу поль­
зу*
*
*
Журналисты, рассказывая об очередном экипаже,
стартовавшем в космос, зачастую любят подчеркнуть,
что их герои чуть ли не с пеленок мечтали о профессии
летчика и космонавта. Впрочем, так действительно бы­
вало нередко. Например, Константин Феоктистов еще
школьником «вычислил», что он полетит в космос в
1964 году! Удивительное предвидение. Однако бывало и
так, что будущие космонавты шли в летные училища
почти случайно, что не мешало стать им впоследствии
прекрасными летчиками. И были в отряде и такие, кто
в космонавты вовсе не рвался.
Евгений Владимирович Салей родился 1 января 1950
года в городе Тавда Свердловской области в семье ра­
бочего. В старших классах школы Женя твердо решил
для себя, что будет летчиком. После окончания школы
он поступил в Качинско’е высшее военное авиационное
училище летчиков, которое окончил в 1971 году. Его
оставили в училище инструктором. Это говорит о мно­
гом. Если вчерашнему курсанту доверяют обучение пар­
ней, которые чуть моложе его, это означает, что он сам
летает на высоком уровне, что у него есть педагогиче­
ские способности, что у него, наконец, очень развито
чувство ответственности. Не случайно свою службу на­
чинали в качестве инструкторов будущие космонавты
Владимир Шаталов. Юрий Романенко, Владимир Джа­
нибеков, Владимир Титов и ряд других.
Через некоторое время Евгения перевели в строевую
часть. Он прошел путь от рядового летчика до заме­
стителя командира эскадрильи, летая на современных
машинах. Служил в Польше, затеч в Узбекистане.
Однажды в 1975 году Евгений Салей совершал обыч­
ный тренировочный полет на истребителе МиГ-21. Во
время проведения одного из маневров внезапно разле­
телся фонарь кабины. Осколки плексигласа ударили по
49

защитному шлему и кис­
лородной маске. Л земля
была совсем рядом. В
первые мгновения Салей
не понял-, что произошло.
Его ослепил и оглушил
поток встречного воздуха.
Чутье летчика подсказа­
ло, что истребитель не­
сется в перевернутом по­
ложении. Выправив ма­
шину, Евгений Владими­
рович попытался опустить
светофильтр шлема, но от
того
остались
только
клочья. Летчик доложил
Фото 13. Евгений Владимирович
Салей
о случившемся и сооб­
щил, что будет произво­
дить экстренную посадку. Он не знал, что земля не
слышит его, так как поток воздуха оттянул ларингофо­
ны. Нагнувшись, насколько позволяли привязные ремни,
под защиту козырька кабины, Салей сориентировался и
стал заходить на посадку. Л на аэродроме по-прежнему
ничего не знали о происшедшем в воздухе. На команднодиспетчерско?-! пункте все замерли, увидев, как, пере­
секая курс другой снижающейся машине, к посадочной
полосе стремительно приближался истребитель. И толь­
ко на пробеге поняли, что случилось. А через несколь­
ко мгновений после остановки самолета видавшие мно­
гое авиационные врачи удивленно качали головами. Они
не могли понять, как летчику удавалось дышать — его
кислородная маска была полна крови... После того па­
мятного для Евгения Владимировича-полета его летный
шлем находится в музее ВВС в Монино.
А он продолжал трудную работу летчика-истребите­
ля. Однако Евгений понимал, что для профессионально­
го роста нужны новые знания. В 1976 году Салей по­
ступил в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Га­
гарина, но учиться в ней ему не пришлось. Командова­
ние предложило ему пройти медицинскую комиссию для
отбора в отряд космонавтов.
Предложение было заманчивое, но оно Евгения не
прельщало. Кто знает, что ждет в отряде? В авиацион­
ных кругах немало ходило историй о тех, кто и космо­
50

навтами не стал, и свою летную карьеру загубил. А Ев­
гению свое будущее представлялось ясным. Летал он
отменно. Плохих летчиков (если■таковые вообще име­
ются!) не рекомендуют в академию и предложении о
поступлении в отряд космонавтов им не делают. А пос­
ле академии — назначение на командные должности,
летная работа. Словом, налицо профессиональный рост,
продвижение по служебной лестнице. Так что в космо­
навты Салей нс рвался. Синица в руках казалось на­
дежнее журавля в небе. Ио в армии очень часто предло­
жение означает приказ. Там не особо жалуют тех, кто
не прислушивается к .мнению командиров, в том числе
когда отказываются от повышения в должности. Есть
в отказчиках какая-то ненадежность. Евгений все это
хорошо понимал. Ио он не раз слышал о строгостях
медиков при отборе кандидатов в отряд и полагал, что
зачисляют туда каких-то сверхздоровяков. Сален себя
таким не считал, хотя и на здоровье не жаловался. По-,
этому он принял предложение и со спокойным сердцем
отправился на комиссию. Он предполагал, что медицин­
ский барьер не преодолеет и начнет учебу в академии.
Среди студентов частенько успешно сдают экзамены
тс. кто полагает, что не знает ничего, что вес равно про­
валится и поэтому предстает перед преподавателем, спо­
койным и уравновешенным. Наверное, то же случилось
и с Евгением Салеем В 1976 году его зачислили в от­
ряд космонавтов.
К тому времени в ЦПК уже было принято реше­
ние — в рамках подготовки и с перспективой использо­
вания в программе «Буран» космонавты-новички долж­
ны пройти обучение на испытателей. Кроме общекосми­
ческой подготовки, девять новых членов отряда космо­
навтов познавали премудрости летно-испытательной ра­
боты. Всем им было присвоено звание «Летчик-испыта­
тель 3-го класса». Евгению Владимировичу эта работа
пришлась по душе. Пока в космос летали представите­
ли предыдущих наборов, он продолжал испытывать авиа­
ционную технику. Ему был присвоен 2-й класс испыта­
теля, он уже готовился к сдаче на первый, но пришло
время вплотную заняться тем, ради чего он был зачис­
лен в отряд.
Для очередного этапа полета орбитальной станции
«Салют-7» были сформированы новые экипажи. Нача­
лась интенсивная подготовка, пошла конкретика, а не
51

Общий курс. Для длительной экспедиции наи.бэлее под­
ходили два экипажа. В'первый входили Владимир Ва­
сютин, Виктор Савиных и Александр Волков. Во втором
были Александр Викторенко, Александр Александров и
Евгении Салей. С начала подготовки было ясно, что
первый экипаж будет основным, а второй — дублиру­
ющим. Старт был намечен на начало 1985 года.
Экипажи уже готовились к вылету на космодром,
когда неожиданно была потеряна связь со станцией «Са­
лют-7». Сначала казалось, что это конец всей програм­
мы. Космонавты приуныли. Новая станция была еще в'
стапелях, и когда представится новый шанс, оставалось
только гадать. Но после тщательного анализа ситуации
появилось предложение — послать экипаж для попытки
стыковки со станцией и ее ремонта. Н хотя новички
понимали, что выполнение этой задачи будет доверено
космическим асам, они приободрились. Такое решение
означало продолжение программы и вселяло надежду.
Бортинженеров, уже бывавших на космических орбитах,
из сформированных экипажей перевели в экипажи, гото­
вящиеся к спасению станции. Это было сделано с даль­
ним прицелом. В случае успеха к уже находящемуся на
борту бортинженеру должны были присоединиться ко­
мандир и исследователь из первоначального экипажа.
Таким образом, можно было выполнять давно подготав­
ливаемую программу.
В июне в космос стартовали Владимир Джанибеков
и Виктор Савиных. Проявив высочайший профессиона­
лизм и истинное мужество, они состыковались со стан­
цией, которая, по сути, была' мертва, и оживили ее Мо­
жно было продолжать программу. 17 сентября 1985 го­
да па рабочую орбиту ушли Васютин, Гречко и Волков.
Джанибеков и Гречко возвратились на Землю, а Васю­
тин. Савиных и Волков приступили к запланированной
и давно отрепетированной работе.
Подполковник Салей был дублером Александра Вол­
кова. Он знал программу полета назубок и был готов к
ее выполнению. Но дублеры остаются на Земле — та­
ков суровый закон. Однако существует и другой закон—
вчерашние дублеры сегодня включаются в основной эки­
паж. У Евгения Владимировича были все основания по­
лагать, что в следующем, 1986 году, ну в крайнем слу­
чае в 1987 году и он выйдет на орбиту. Но какой-то
слишком невезучий экипаж сейчас работал на орбите.
52

Неожиданно заболел Владимир Васютин. Попытки вы­
лечить космонавта на борту станции успеха не имели.
Экипаж пришлось досрочно возвращать на Землю, про­
грамму работ па «Салюте-7» выполнить полностью не
удалось. В принципе каждый здоровый человек может
заболеть. Да, люди болеют, и с этим связаны вполне
определенные расходы, производство несет убытки. На
любой отчетной профсоюзной конференции председате­
ли профкомов с явным неудовольствием сообщают чис­
ло пропущенных по болезни человеко-дней и суммы, за­
траченные по статье соцстраха. Болезнь космонавта об­
ходится во много раз дороже. Если учесть, что за вре­
мя своей космической карьеры он проходит бесчислен­
ное количество медкомиссий, что врачи знают состоя­
ние его здоровья лучше своего собственного, что к поле­
ту допускаются абсолютно здоровые люди, можно пред­
положить, что именно медиков упрекнули в том, что они
еще на Земле проморгали болезнь Васютина.
Не удивительно, что медицина ужесточила требова­
ния к кандидатам на полет. Вряд ли Евгению Салею
помешал бы в космосе тот факт, что одна почка у него
находится чуть ниже другой, но тем не менее в ноябре
1987 года он вынужден был расстаться с отрядом кос­
монавтов с формулировкой «по состоянию здоровья».
Евгений Салей вернулся в ряды летчиков ВВС и летает
по сей день. Очень хочется, чтобы его летная актив­
ность продолжалась как можно дольше. Не повезло в
космосе, пусть повезет в воздухе и на земле!
Одиннадцать лет подготовки Евгения Салея в отря­
де космонавтов стоили государству немало. Ранее госу­
дарство также вложило определенные средства в Евге­
ния, готовя его к службе в качестве летчика-истребите­
ля, которую ему пришлось прервать. Но наиболее ущерб­
ным представляется моральный фактор. Человека сры­
вают с места, ломают ему карьеру, в течение несколь­
ких лет питают надеждой, а потом говорят «нет». Так
уж ли это оправдано? Не просматривается ли здесь
обычная перестраховка, стремление уйти от ответствен­
ности, пресловутое «какбычегоневышло»?
В 1979 году Александр Викторенко во время трени­
ровки в сурдокамере случайно был поражен электрото­
ком. К тому же, падая, он получил травму головы. Це­
лых шесть часов находился в бессознательном состоя­
нии. Встал вопрос не только об отчислении его из отря53

Вик ‘,онавтов, но и о списании с летной работы. Но
чал Т°^еНК0 Локазал’ что способен побороть недуг.. Сна­
пп Э П п°летах на самолетах, потом н коротком космиском, наконец, в длительном на борту станции «Мир»,
то доказать он сумел лишь только потому, что ему пре­
доставили такую возможность. Так, может быть, нужно
дать эту возможность доказать Евгению Салею, Нико­
лаю Грекову, другим космонавтам с приставкой «экс»,
в подготовку которых вложены немалые средства? Толь­
ко вот вопрос: захотят ли они- вернуться в отряд? Н не
придется ли при таком отношении к людям через деся­
ток лет зазывать в отряд космонавтов молодых ребят,
как сейчас зазывают в некоторые вузы, снижая в ущерб
делу требования и проходной балл?!

Безусловно, можно было бы рассказать и о других
космонавтах и астронавтах, по тем или иным причинам
не летавших в космос. В общем-то, судьбы их в чем-то
схожи. В то же время все они очень разные. Но все они
достойны памяти и уважения. Обстоятельный рассказ о
них еще впереди. Подождем!

*
ПРИЛОЖЕНИЕ
Экипажи космических кораблей

№
н/п

Космический
корабль

1

2

1/1
2/1

«Восток» СССР
«Фридом-7»
(США)
(суборбитальный)
«Либерти Бслл-7»
(США)
(суборбитальный)
«Восток-2»
(СССР)
«Фрэндшии-7»
(США)
«Аврора-7»
(США)
«Восток-3»
(СССР)
«Восток-4»
(СССР)
«Сигма-7» (США)
«Фэйт-7» (США)
«Восток-5»
(СССР)
«Восток-6»
(СССР)
«Восход» (СССР)

3/2

4/2

5/3
6/4
7/3
8/4
9/5
10/6
1 1/5
12/6
13/7

14/8
15/7

16/8
17/9

Основной экипаж

Дублирующий
экипаж

3

4

1О. А. Гагарин
А. Б. Шепард-мл.

Г. С. Титов
Дж. X. Гленн-мл.

В. А. Гриссом

Дж. X Гленн-мл.

Г. С. Титов

А. Г. Николаев

Дж. X Гленн-мл

М. С. Карпентер

М. С. Карпентер

У. М. Ширра-мл.

А. Г. Николаев

В Ф. Быковский

11. Р. Попович

В. Л1. Комаров

У. М. Ширра-мл
Л. I. Купер-мл.
В. Ф. Быковский

Л. Г. Купер-мл.
А. Б Шепард-мл.
Б. В. Волынов

В. В. Терешкова

11. Б. Соловьева

«Восход-2»
(СССР)
«Джемини-3»
(США)
«Джемини-4»
(США)

В. М. Комаров
К. П. Феоктистов
Б. Б. Егоров
П. И. Беляев
А. А. Леонов
В. А. Гриссом
Дж. У. Янг
Дж. О. Макдпвитт
Э. X. Уайт-II

«Дже.мини-5»
(США)

Л. Г. Купер-мл.
Ч. Конрад-мл.

Б. В. Волынов
Г. П. Катыс
В. Г. Лазарев
Д А. Заикин
Е. В. Хрунов
У. М. Ширра-мл.
Т. П. Стаффорд
Ф. Борман
Дж. А. Ловеллмл.
И. О. Армстронг
Э. М. Си-мл.

* Числитель порядкового номера означает позиции в мировом
списке, знаменатель — в национальном. Составы экипажей даны
на момент старта. Используемые в таблице написания фамилий аме­
риканских астронавтов могут отличаться от транскрипций, приводи­
мых в других источниках (однозначного перевода, как правило, не
существует).

55

1
18/10

19/11
20/12

21/13

2
«Джемннн-7»
(США)
«Джемипи-6»
(США)
«Джемини-8»
(США)
«Джеминн-9»
(США)

22/14

«Джемили-10»
(США)

23/15

«Джемини-11»
(США)
«Джемини-12»
(США)
«Союз-1» (СССР)
«А пол л о-7»
(США)

24/16

25/9
26/17
27/10
28/18

«Союз-4» (СССР)
«Союз-5» (СССР)

31/19

«Аполло-9»
(США)

32/20

«Аполло-10»
(США)

33/21

«Аполло-11»
(США)

35/14
36/15
37/22

66

Ф. Борман
Дж. А. Довел л-мл.
У. М. Ширра-мл.
Т. П. Стаффорд
Н. О. Армстронг
Д. Р. Скотт
Г. - П. Стаффорд

Ю. Э. Сернан
Дж. У. Янг
М. Коллинз

Ч. Конрад-мл.
Р. Ф. Гордон-мл.
Дж. А. Ловелл-мл.
Э. Ю. Олдрин-мл.
В. М. Комаров
V. М. Ширра-мл.
Д. Ф. Эйзел
Р. У. Каннингэм
«Союз-3» (СССР) Г. Т. Береговой
Ф. Борман
«Аполло-8»
Дж. А. Ловелл-мл.
(США)

29/11
30/12

34/13

3

В. Э. Андерс
В. А. Шаталов
Б. В. Волынов
А. С. Елисеев
Е. В. Хрунов
Дж. О. Макдивитт
Д. Р. Скотт
Р. Л. Швейкарт
Т. П. Стаффорд
Дж. У. Янг
Ю. Э. Сернан
Н. О. Армстронг

М. Коллинз
Э. 1О. Олдрин-мл.
«Союз-6» (СССР) Г. С. Шонии
В. Н. Кубасов
«Союз-7» (СССР) A. В. Филипченко
B. Н. Волков
В. В. Горбатко
«Союз-8» (СССР) В. А. Шаталов

«Аполло-12»
(США)

А.
Ч.
Р.
А.

С. Елисеев
Конрад-мл.
Ф. Гордон-мл.
Л. Бин

4
Э. X. Уайт-II
М. Коллинз
В. А. Гриссом
Дж. У. Янг
Ч. Конрад-мл.
Р. Ф. Гордон-мл.
Дж. А. Ловеллмл.
Э. Ю. Олдрин-мл.
А. Л. Бин
К. К. Вилльямсмл.
Н. О. Армстронг
В. Э. Андерс
Л. Г. Купер-мл.
Ю. Э. Сернан
Ю. А. Гагарин
Т. П. Стаффорд
Дж. У. Янг
1О. Э. Сернан
В. А. Шаталов
Н. О. Армстронг
Э. Ю. Олдрин-мл.
Ф. У. Хэйс-мл.
Г. С. Шонии
A. В. Филипченко
B. Н. Кубасов
В. В Горбатко
Ч. Конрад-мл.
Р. Ф. Гордон-мл.
А. Л. Бин
Г. Л. Купер-мл.
Д. Ф. Эйзел
Э. Д. Митчелл
Дж. А. Ловеллмл.
В. Э. Андерс
Ф. У. Хэйс-мл.
В. А. Шаталов
А. С. Елисеев
В. А. Шаталов
А. С. Елисеев
П. 11. Колодин
A. Г. Николаев
B. И. Севастьяно
Д. Р. Скотт
Э. М. Уорден
Дж. Б. Ирвин

1

38/23

39/1(5
40/24

41/17
42/18
43/25

44/26
45/27
46/28

47/29
48/19
49/30

50/20
51/21

52/22
53/23

54/24
55/25

56/26

2
«Аполло-13»
(США)

3

Дж. А. Ловелл-мл.

4

Дж. У. Янг
Т. К. Маттипгли-11
Ч. М. Дьюк-мл.
А. В. Филипченко
Г. М. Гречко
10. Э. Сернан

Дж. Л. Суиджсрт-мл
Ф. У. Хэйс-мл.
«Союз-9» (СССР) A. Г. Николаев
B. И. Севастьянов
«Аполло-14»
А. Б. Шепард-мл.
(США)
С. А. Руса
Э. Д. Митчелл
«Союз-10» (СССР) В. А. Шаталов
А. С. Елисеев
И. Н. Рукавишников
«Союз-11» (СССР) Г. Т. Добровольский
В. Н. Волков
В. И. Пацаев
Д. Р. Скотт
«Аполло-15»
(США)
Э. М. Уорден
Дж. Б. Ирвин
Дж У. Янг
«Аполло-16»
(США)
Т. К. Маттиигли-П
Ч. М. Дьюк-мл.
«Аполло-17»
10. Э. Сернан
(США)
Р. Э. Эванс
X. X. Шмитт
«Аполло» С Л-2
Ч. Конрад-мл.
(США)
Дж. П. Кервин
П. Дж. Венц
«Аполло» СЛ-3
А. Л. Бин
(США)
О. К. Гэрриотт
Дж. Р. Лусма
«Союз-12» (СССР) В. Г Лазарев
О. Г. Макаров
«Аполло» СЛ-4
Дж. П. Карр
(США)
Э. Дж. Гибсон
В. Р. Поуг
«Союз-13» (СССР) П. И. Климук

Р. Э. Эванс
Дж. X. Энгл
A. А. Леонов
B. Н. Кубасов
П. И. Колодин
A. А. Леонов
B. И. Кубасов
П. И. Колодин
Р. Ф. Гордон-мл.
В. Д. Бранд
X. X. Шмитт
Ф. У. Хэйс-мл.
С. А. Руса
Э. Д. Митчелл
Дж. У. Янг
С. А. Руса
Ч. М. Дьюк-мл.
Р. Л. Швейкарт
Ф. С. Масгрэйв
Б. Маккэндлисс-П
В. Д. Бранд
В. Б. Ленуар
Д. Л. Линд
А. А. Губарев
Г. М. Гречко
В. Д. Бранд
В. Б. Ленуар
Д. Л. Линд
Л. В. Воробьев

В. В. Лебедев
«Союз-14» (СССР) П. Р. Попович
10. П. Артюхин
«Союз-15» (СССР) Г. В. Сарафанов
Л. С. Демин
«Союз-16» (СССР) А. В. Филипченко
Н. Н. Рукавишников
«Союз-17» (СССР) А. А. Губарев
Г. М. Гречко
«Союз» (СССР)
В. Г. Лазарев
(суборбитальный) О. Г. /Макаров
«Союз-18» (СССР) П. И. Климук
В. И. Севастьянов

В. А. Яздовский
Г. В. Сарафанов
Л. С. Демин
Б. В. Волынов
В. М. Жолобов
10. В. Романенко
А. С. Иванченков
В. Г. Лазарев
О. Г. Макаров
П. И. Климук
В. И. Севастьянов
В. В. Коваленок
1Ю. А. Пономарев

57

1
57/27

58/31

59/28

60/2-9

61/30
62/3!

63/32
61/33

65/34

66/35

67/36
68/37

69/38

70/39
71 40

72/4 1

73/42

74/43
75/4

76 45

59

2 '

3

4

«Союз 19» (СССР) A. А. Леонов
B. II. Кубасов

А. В. Фнлнпченко
11. 11. Рукавиш­
ников
Т. II. Стаффорд
«Аполло-18»
А. Л. Бин
В. Д. Бранд
Р. Э. Эванс
(США)
Д. К. Слэйтон
Дж. Р. Дуема
В. Д. Зудов .
«Союз-21» (СССР) Б. В. Волынов
В. И. Рождест­
В. М. Жолобов
венский
Ю. В. Малышев
«Союз-22» (СССР) В. Ф. Быковский
В. В. Аксенов
Г. М. Стрекалов
В.
Д.
Зудов
В В. Горбатко
«Союз-23» (СССР)
В. II. Рождественский 10. II. Глазков
А. И Березовой
«Союз-2-1 - (СССР) В. В. Горбатко
10. II. Глазков
М. 11. Лнсун
10. В. Романенко
«Союз-25- (СССР) В. В. Ковалснок
А. С. Иванченков
В В. Рюмин
В. В. Ковалевой
«Союз 26 (СССР) Ю В. Романенко
А. С. Иванченков
В. В. Ковалснок
А. С. Иванченков
И. Н. Рукавиш­
ников
0.1 Пелчак
(ЧССР)
В. А. Ляхов
В.
В.
Ковалевой
«Союз-29 (СССР)
В. В. Рюмин
А. С Иванченков
В. Н. Кубасов
Союз 3(1» (СССР) П И. Климук
3 Янковский
М. Гермашевский
(ПНР)
(ПНР)
В. В Горбатко
«Союз-31» (СССР) В. Ф. Быковский
Э. Кёлльнер
3 Пен (ГДР)
(ГДР)
Л. 11. Попов
«Союз-32» (СССР) В. А. Ляхов
В. В. Лебедев
В В. Рюмин
«Союз-33» (СССР) Н II. Рукавишников Ю В Романенко
I II. Иванов (НРБ) А. И. Александ­
ров (НРБ)
В. Д. Зудов
«Союз-35» (СССР) Л 11. Попов
В В. Рюмин
Б. Д. Андреев
В. А. Джанибеко)
«Союз 36» (СССР) В. Н. Кубасов
В. Фаркаш (ВНР)
Б. Мадьярн
(ВНР)
Ю. В. Малышев
Л. Д Кнзнм
«Союз Т-2»
О Г. Макаров
В. В Аксенов
(СССР)
В Ф. Быковский
«Союз-37» (СССР) В. В. Горбатко
Фам Туан (СРВ)
Буй Тхань Днем
(СРВ)
Е. В Хрунов
«Союз-38» (СССР' 10. В. Романенко
А. Тамайо (Куба)
X. А. Лонсе
(Куба)

Г