Истребитель Як-9. Заслуженный "фронтовик" [Николай Васильевич Якубович] (pdf) читать постранично

Николай Якубович

Ис ... ре&и...епь

ЗАСЛУЖЕННЫЙ «ФРОНТОВИК»

Москва
« Яуза »

« Коллекция »

« 3ксмо »

2008

ББК

68.54
Я43

Серия « АРСЕНМ КОЛЛЕКЦИЯ » основана в

2005

году

Оформление серии П . Волкова

В оформлении переплета использова на иллюстрация
художника В. Петелина

Автор выражает искреннюю благодаРlfост ь за помощь в работе

В. Вахламову, Ю. В. Засыnкину и М. В. Орлову

Якубович Н.В.

Я43

Истребитель Як-9. Заслуженный «фронтовик»
ЭКСМО,

2008 . - 112

-

М.: Коллекция, Яуза ,

с .: ил .

ISBN 978-5-699-29168-7
Принятый на вооружение в

1942 году, Як-9 стал самым

массовым истребителем Вел икой Отечест­

венной войны .

Летчики любили этот самолет за его высокую маневренность , силу огня и живучесть в бою, а тех­
ники

-

за удобство в эксплуатации. Правительство высоко оценило труд создателей Як-9 : Главный

конструктор А.с. Яковлев бьVl удостоен звания Героя Социалистического Труда . Спустя шестьдесят с

лишним лет после войны в далекой Франции появился памятник этому вьшаюшемуся истребителю.
Развивая удачную конструкцию , коллектив ОКБ А.С. Яковлева создал 15 серийных модификаций «де­
ВЯТКИ>: пp атаковали

территории Як-9Т

завшемся бою самолет потеряли и з виду и

NQ 0122 347

иап. Встреч с

противником в тот де нь и обстрела зен итной
артиллерией не было и

22

боевой вылет. В тот день

30 FW-190 .

В за вя­

судьба его до сих пор не установлена.

причину трагедии

Н а следующий день не вернул ся с зада ­

так и не установили. В тот же де нь гвардии

ния летчик того же полка капитан Овчаров ,

младший лейтенант Полянский и з

летавший на Як-9Т

израсходовав боеприпасы ,
зем ные

Это

войска,

был

гхиап ,
на­

совершил

лобовой таран.

боевой

вылет самолета

пятый

NQ 0167 . Третьим
54 гкиап. В ходе
ка Ju-88 , Як-9Т

55

прикрывая

был истребитель

NQ 0168

из

(18-й боевой вы­

NQ 0118

лет) . Прикрыв ая наземные войска , капитан
Овчаров в воздушном бою с
и

He-III сбил два
He-III , но попал

FW-190, Ме-I 09
Me-I09 и
огонь FW-190. Уйдя

самолета врага:
под

перехвата бомбардировщи­

после этого в облачность , истребитель Овча­

(четвертый боевой вылет)

рова вышел из облаков с отвесным пикиро­

был подбит воздушным стрелком противни­

ка. Самолет сгорел , а летчик благополучно

ванием и был потерян и з виду.

2

июля Як-9

NQ 0143

из 347-го иап стал

покинул его с парашютом и призем лился на

последней потерей в ходе войсковых испы­

своей территории .

таний. В бою с восьме ркой

7

июля

потеряли л ишь одну машину.

Прикрывая

NQ 0162 (54

наземные

войска ,

самолет

гкиап) был атакован сзади с ма­

лой дистанции истребителем

FW-190.

Это

был его четвертый боевой вылет.

Спустя три дня недосчитались еще двух
машин. Самолет

NQ 0112 (54

гкиап) не вер­

нулся с задания в третьем боевом вылете. В

FW-190,

прикры­

вавший наземные войска , самол ет был поте­
рян и з виду и причину этой трагедии так и не
установили.

Может,

кому-то

покажутся

излишним

столь под робные описания, но автор считает
своим

дол гом

еще

раз

отметить

мужество,

самоотверженность и преданность отечеству

наших воздушных бойцов.

тот же день в бою с FW-190 и Me-IIO , во

Як-9Т решали боевые задачи, как совме­

время прикрытия наземных войск , был сбит

стно с Як-I , Як-7Б и Як-9 , так и самостоя­

истребитель

тельно. Например , в 54-м гкиап , из-за отсут­

этой машины бы ло

ствия

исправных

пов , с

10

22

июля

боевой

NQ 0150 из 55 гхиап , на счету
13 боевых вылета .
летчик самолета NQ 0109 (третий

вылет,

53-й

гсиап) ,

возв ращаясь с

разведки противника , атаковал автоколонну.

по

18

истребителей других ти ­

июля выполнили шесть бое­

вых вылетов на прикрытие назе мных войск в

группах от двух до четырех самолетов , а с

20

Як-ВТ с пушкой НС-37

33

по

24 июля - 12 боевых вылетов на разведку
7 по 17 июля прове­

парами. Кроме этого, с

500 до 5000

дено пять групповых вылетов Як-9Т на при­

от

крытие наземных войск, с

ращивались .

по

20

восемь групповых вылетов

24

июля

-

(три Як - 9Т и

один Як-l) на разведку.

FW-190

м . В ходе боя эти группы на­

Излюбленными

Як-1 или Як-9 , а в 54 - м гкиап

-

Як-9т. В

большинстве случаев Як-9Т был ведущим

у

пилотов

были атаки сверху с солнечной сто­

роны. Проведя одну

Ведущими всех смешанных групп были

-

две атаки, они уходи­

ли вверх, откуда выискивали отставших или

выходивших из боя наших истребителей .

Пилоты

FW-190

чаще всего вели