Арсенал коллекция 2018 №06 [Журнал «Арсенал - Коллекция»] (pdf) читать постранично, страница - 4

Ñåðãåé Êî÷åðèãèí íå ó÷àñòâîâàë â
îáùåì óâëå÷åíèè ëåãêîé àâèàöèåé.  ëþáîì ñëó÷àå, íèêàêèõ ñâèäåòåëüñòâ òàêîãî ó÷àñòèÿ àâòîðó îáíàðóæèòü íå
óäàëîñü.
 ïåðèîä ó÷åáû, íà÷èíàÿ ñ àâãóñòà 1925 ã. â õîäå ïðîõîæäåíèÿ ó÷åáíîé ïðàêòèêè Êî÷åðèãèí çàíèìàë äîëæíîñòü
èíæåíåðà-ðàñ÷åò÷èêà â îïûòíîì îòäåëå àâèàçàâîäà ¹1
(ÃÀÇ ¹1), ãäå ñïåöèàëèçèðîâàëñÿ íà ïðîâåäåíèè ðàñ÷åòîâ íà ïðî÷íîñòü. Ïîñëå îêîí÷àíèÿ àêàäåìèè â ôåâðàëå

«Арсенал Коллекция» №6’2018

3

Ìèõàèë Ìàñëîâ

Фрагмент верхнего фото. Крестиками отмечены
крыши производственных строений завода Моска

Фрагмент верхнего фото. Крестиками отмечены
здание завода «Промвоздух», затем «Авиаработ
ник», затем завода №39 им. Менжинского, оно на
прямую относится к известному тюремному ЦКБ 39
ГПУ. Правее заметна светлая крыша и пять бетон
ных колонн строящегося ангара «Авиаработника» –
в нем в 1922 г. собирали «КОМТУ»

4

«Арсенал Коллекция» №6’2018

А это фотография Ходынки в ее северо восточной час
ти. Снимок сделанный с самолета в 1918 19 гг. В цент
ральной части наблюдаем Петроградское шоссе, уходя
щее вглубь городских кварталов и переходящее в Твер
скую улицу. На оригинале снимка, в районе Белорусско
го вокзала можно разглядеть Триумфальную арку, пере
несенную позднее к Поклонной горе. Хорошо определя
ется восточный угол аэродрома – оттуда расползаются
по полю многочисленные дороги. Именно в этом месте
сфотографировано множество самолетов вплоть до
1930 х годов. Сразу за упомянутым участком начинает
ся территория парк склада. В углу, образованном рас
чалками самолета, с которого велась съемка, выделяет
ся трехэтажное здание. Известное как здание завода
«Промвоздух», затем «Авиаработник», затем завода №39
им. Менжинского, оно напрямую относится к известно
му тюремному ЦКБ 39 ОГПУ. Правее заметна светлая
крыша и пять бетонных колонн строящегося ангара
«Авиаработника» – в нем в 1922 г. собирали «КОМТУ», а
позднее многие самолеты завода №39. Далее, за аэро
дромом и парк складом видны два ипподрома: ближай
ший, вытянутый – беговой, более крупный, почти треу
гольный – скаковой. В настоящее время беговой иппо
дром существует почти на этом же месте. В центре сним
ка, по левую сторону от шоссе виден Петровский дво
рец, от которого идет наезженная дорога на аэродром.
Если продолжить взгляд за Петровский дворец и лесной
массив, то можно сосредоточиться на городских кварта
лах. Именно там, на участках Ямского поля располага
лись постройки завода «Дукс», позднее ставшего авиаза
водом №1. Ближе к нам еще один въезд на аэродром,
не столь заметный, однако, именно здесь находятся
Центральные ворота. Угадать их местоположение мож
но по возвышающейся башенке «членского» павильона.
Примерно в том месте, где крыло самолета накрывает
Петроградское шоссе и чуть впереди заметен треуголь
ный пруд, вдоль которого был построен завод Моска.
Поначалу адрес завода значился такой: Новопроектиро
ванный переулок, д.21. Позднее предприятие получило
наименование авиазавода №25 (ГАЗ №25) и адресом
его указывался Авиационный переулок

Ñàìîëåòû Ñåðãåÿ Êî÷åðèãèíà
1926 ã. îí áûë ïåðåâåäåí â ðåçåðâ ÐÊÊÀ è êîìàíäèðîâàí
â àâèàöèîííóþ ïðîìûøëåííîñòü. Ìåñòîì íàçíà÷åíèÿ ñòàë
óæå çíàêîìûé åìó îïûòíûé îòäåë àâèàçàâîäà ¹1, âîçãëàâëÿåìûé Í.Í.Ïîëèêàðïîâûì. Çàìåòèì, ÷òî çäåñü æèçíåííûå
ïóòè Êî÷åðèãèíà è Ïîëèêàðïîâà âíîâü ïåðåñåêëèñü, ïðè÷åì êàê ïîä÷èíåííîãî è ðóêîâîäèòåëÿ. Ïðîøëî 10 ëåò, ñ
òåõ ïîð êàê Íèêîëàé Íèêîëàåâè÷ îêîí÷èë ïîëèòåõíè÷åñêèé
èíñòèòóò, çàùèòèëñÿ è âïîëíå óñïåøíî ðàáîòàë â îáëàñòè êîíñòðóèðîâàíèÿ ñàìîëåòîâ. Íåñìîòðÿ íà ñâîé îïûò è
ïðèîáðåòåííûå íàâûêè, îí îñòàâàëñÿ èíæåíåðîì, ïîëó÷èâøèì îáðàçîâàíèå â ñòàðîé Ðîññèè. Åãî ïðàêòè÷åñêè ñâåðñòíèê è ïî÷òè áûâøèé îäíîêàøíèê ïðèøåë â àâèàïðîì â
çâàíèè áðèãàäíîãî èíæåíåðà, ò.å. îòíîñèëñÿ ê âûñøåìó íà÷àëüñòâóþùåìó ñîñòàâó. Ïî çäðàâîìó ñìûñëó çàíèìàòü ðÿäîâûå äîëæíîñòè îí óæå ïðîñòî íå ìîã, áîëåå òîãî, â ñîîòâåòñòâèè ñ ðàñïðîñòðàíåííîé ïðàêòèêîé äàëåå åìó ñëåäîâàëî òîëüêî ðàñòè ïî ñëóæåáíîé ëåñòíèöå.
Ìåæäó òåì, ïîíà÷àëó íîâûé ñîòðóäíèê âûïîëíÿë îáÿçàííîñòè èìåííî ðÿäîâîãî èíæåíåðà-êîíñòðóêòîðà.  ïåðåïèñêå îïûòíîãî îòäåëà çàâîäà óêàçûâàåòñÿ, ÷òî åìó ñðàçó ïîðó÷èëè ïðîâåäåíèå îêîí÷àòåëüíûõ ðàáîò ïî ñîçäàíèþ ñàìîëåòà Ð-4, êîòîðûé ïðåäïîëàãàëñÿ êàê çíà÷èòåëüíîå
óëó÷øåíèå èçâåñòíîãî ðàçâåä÷èêà Ð-1, îáëàäàÿ öåëûì
ðÿäîì óñîâåðøåíñòâîâàíèé. Ðàçðàáîòêà Ð-4 âåëàñü ïîä ðóêîâîäñòâîì À.À.Êðûëîâà ñ 15 íîÿáðÿ 1925 ã. è â êîíöå ìàÿ
1926 ã. ñàìîëåò âûâåëè íà àýðîäðîì äëÿ èñïûòàíèé, êîòîðûå ïðîäîëæàëèñü äî ñåíòÿáðÿ. Òàêèì îáðàçîì, Êî÷åðèãèí ïîäêëþ÷èëñÿ ê ðàáîòå íà åå çàêëþ÷èòåëüíîì ýòàïå
è â îñíîâíîì çàíèìàëñÿ ïðîâåäåíèåì ëåòíûõ èñïûòàíèé
è äîâîäêîé ñàìîëåòà. Ïåðâûì ëåò÷èêîì, ïîäíÿâøèì Ð-4
â âîçäóõ, ñòàë Ì.À.Ñíåãèðåâ. Â ñåðåäèíå îêòÿáðÿ 1926 ã.
ñàìîëåò ïåðåäàëè â ÍÈÈ ÂÂÑ, ãäå èñïûòàíèÿ âåëèñü
âïëîòü äî ìàðòà 1927 ã. Â ñåðèè Ð-4 íå ñòðîèëè,